Revizuirea Maserati Levante 2020: Trofeo Launch Edition

Potrivit Institutului de Tehnologie din Massachusetts, soarele emite în mod constant 173,000 de terawați (trilioane de wați) de energie. Este un lucru mare, galben, fierbinte. Dar nu numai. Un alt obiect galben strălucitor, care produce o cantitate uriașă de energie, s-a iluminat CarsGuide garaj. 

Maserati Levante Trofeo este o versiune bine reglată, de înaltă performanță, a SUV-ului cu cinci locuri de dimensiuni mari al producătorului italian. Testul nostru strălucitor Giallo Modenese seamănă mai mult cu o supermașină decât cu o mașină de familie. Este unul dintre sutele de modele Launch Edition.

Deci, cum e să trăiești cu o rachetă exocet amețitoare pe roți care poate face tot ce poate face un SUV obișnuit, doar mult mai repede?

Maserati Levante 2020: trofeu
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	3.8 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	-l/100km
aterizare	5 locuri
Pretul	$282,100

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Pentru 395,000 USD plus cheltuieli de călătorie, nu este greu să găsești un concurent direct la Ediția de lansare Levante Trofeo.

Desigur, acesta este același preț cu Bentley Bentayga W12 (5 locuri) de 433,200 USD și Range Rover Autobiography V8 S/C (403,670 USD). Dar niciunul dintre aceste SUV-uri de top nu înclină balanța la fel de departe în direcția performanței ca Maserati.

Răspunsul este un alt italian puternic sub forma unui Lamborghini Urus sălbatic la prețul de 402,750 de dolari pentru o versiune cu cinci locuri, iar pe hârtie pare mai mult decât merită.

Motorul Lambo de 4.0 litri V8 dublu turbo îl depășește pe Maserati în ceea ce privește puterea (+38 kW) și cuplul (+120 Nm), ca să nu mai vorbim de 0-100 km/h în doar 3.6 de secunde (-XNUMX secunde).

Veți obține o trapă panoramică din sticlă.

Dar, în afară de dyno-ul motorului și cronometrul, oricine cumpără această pereche se va aștepta pe bună dreptate la dotarea lor echitabilă de caracteristici standard. Și pe lângă tehnologia de siguranță și performanță (detaliată în secțiunile Siguranță și conducere de mai jos), nava emblematică Levante vine la petrecere cu o multitudine de oferte.

Launch Edition include în mod special jante de 22" din aliaj forjat cu finisaj negru lucios, etriere de frână vopsite, pachetul „Nerissiomo” (elementele cromate umbră în exterior, inclusiv grila, împodobirea ferestrelor și vârfurile de evacuare), sticlă de confidențialitate spate, control al climatizării în patru zone. (față de zonă dublă), sistem audio Bowers & Wilkins cu 1280 difuzoare de 17 de wați cu radio digital (față de sistemul cu 14 difuzoare), „Easy Entry” (introducere cu o singură atingere, fără cheie în față) и ușile din spate) și o insignă personală (da, cu numele tău) pe consola centrală.

De asemenea, puteți alege dintre trei finisaje de vopsea multifuncționale - „Blu Emozione Matte”, „Rosso Magma” sau „Giallo Modenese” ale vehiculului nostru. 

Decorul standard Trofeo constă din piele Pieno Fiore extinsă, o piele ultra moale despre care Maserati spune că este „tratată pentru a dezvolta un caracter individual unic în timp”. Arată și se simte uimitor (cu cusături galbene contrastante) înfășurându-se în jurul scaunelor și extinzându-se până la bord și panourile ușilor. Volanul sport și maneta de viteze sunt, de asemenea, îmbrăcate în piele.

Există un ecran tactil multimedia de 8.4 inchi (comenzi de navigație prin satelit, multimedia inclusiv Apple CarPlay și Android Auto, setări ale vehiculului și multe altele).

Alte incluziuni includ ornamente interioare „3D Matte Carbon” (consolă, bord și uși), croazieră activ, oglinzi exterioare cu reglare automată, faruri cu LED automate, LED DRL, faruri de ceață, semnalizatoare și stopuri, răcitor pentru torpedo. , plăci de rulare iluminate, ușă de încărcare electrică, scaune față cu reglare electrică în 12 direcții, coloană de servodirecție, ecran tactil multimedia de 8.4 inchi (comenzi de navigare prin satelit, media inclusiv Apple CarPlay și Android Auto, setări ale vehiculului și multe altele), un ecran digital de 7.0 inchi în panoul de instrumente, ștergătoarele cu senzor de ploaie, o cameră pentru vedere din spate (cu funcție de cameră surround), pedale acoperite cu aliaj (și suport pentru picioare), uși cu închidere moale și o trapă panoramică din sticlă. .

Deci costul de intrare aduce cu sine un coș de fructe destul de solid, care se strânge bine chiar și în această parte ridicată a pieței.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Cu o lungime de puțin peste 5.0 m, o lățime de aproape 2.0 m și o înălțime de puțin sub 1.7 m, Levante se califică drept un SUV full-size, iar echipa de design Maserati a reușit să surprindă personalitatea sportivă a modelului său înalt. performanta GranTurismo coupe frate. această pânză mult mai înaltă.

Cu o lungime de peste 5.0 m, o lățime de aproape 2.0 m și o înălțime de puțin sub 1.7 m, Levante se califică drept SUV full-size.

Farurile subțiri cu LED-uri (adaptive) se așează de fiecare parte a unei grile agresive cu gură de rechin, împodobită cu emblema tridentului semnătură, plasată în fața unei serii de dungi verticale duble la fel de recunoscute (în acest caz negre). Un panou inferior din plasă de tip fagure se așează deasupra unui despicator uimitor din fibră de carbon lucioasă, cu prize de aer uriașe delimitate de palete din fibră de carbon pe ambele părți. 

Capota bombată are două orificii de aerisire adânci orientate spre spate, aparent pentru a ajuta la răcirea motorului, dar arată și rigide. O linie largă a acoperișului și ușile fără cadru accentuează aspectul coupé, în timp ce pragurile sunt împodobite cu inserții din fibră de carbon.

Maserati spune că roțile standard de 22 de inci din aluminiu forjat sunt cele mai mari montate vreodată pe una dintre mașinile sale de serie, iar logo-ul Trofeo „Saetta” (săgeată) de pe stâlpul C este o notă îngrijită.

Capota bombată are două orificii de aerisire adânci orientate spre spate, aparent pentru a ajuta la răcirea motorului, dar arată și rigide.

Caroseria se lărgește spre spate cu flancuri masive și o bară de protecție pronunțată care accentuează poziția impresionantă a lui Trofeo. Există mai multe inserții din fibră de carbon lucioasă pe bara de protecție spate, precum și în jurul țevilor de eșapament cvadruple groase, de culoare închisă. 

Farurile spate cu LED urmează același model ca și alte modele Maserati actuale, iar șoferii ar trebui să fie conștienți de faptul că insigna Levante de pe Trofeo primește o linie cromată suplimentară „Saetta” în partea de jos.

Apoi deschiderea capotei este ca și cum ai deschide o cutie de bijuterii Bulgari. Uitați de ornamentele din plastic care netezesc petele uleioase de dedesubt, aici vedeți motorul V3.8 de 8 litri dublu turbocompresor în toată splendoarea sa. Capacele arborelui cu came și ale galeriei de admisie de culoare roșie purpurie sunt asociate cu un element subtil din fibră de carbon în partea de sus, împodobită cu mândrie cu un trident cromat și insigne V8. Strălucit!

Stopurile cu LED sunt realizate în același mod ca și alte modele moderne Maserati.

În interior, aspectul este frumos aranjat, iar manopera în sine este impresionantă. Gândește-te la germană de primă clasă, cu o notă de Modena.  

Scaunele sport sculptate sunt opere de artă, iar matlasarea elaborată le accentuează caracterul sportiv clasic. Designul tabloului de bord și al consolei este relativ simplu, dar ornamentele din piele cusute manual îl duc la următorul nivel.

Decorația ajurata din fibră de carbon adaugă un alt punct de diferență vizual (și tactil), paletele din aliaj solid de pe coloana de direcție sporesc impresia de calitate, iar ceasul analogic Maserati din centrul planșei de bord are un cadran unic. Chill.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Levante are 5003 milimetri lungime, dintre care 3004 milimetri sunt între axele față și spate; ampatament neobișnuit de lung pentru o mașină de această dimensiune.

Deci, în timp ce compartimentul motorului lui Trofeo a fost umplut cu mușchi V8, restul rămâne la fel de practic și prietenos cu familia ca și frații săi mai puțin volatili.

Pentru cei din față, există o mulțime de răgaz.

Cei din față au suficient spațiu pentru a respira, precum și mai multe opțiuni de depozitare, inclusiv o cutie mare de depozitare cu capac/cotieră între scaune, două suporturi pentru pahare în consola centrală cu o brichetă lângă ei (obraznic), o cutie de carbon. -tavă pentru articole diverse acoperită cu fibră în fața schimbătorului (conține și o mufă media USB-A, o mufă audio aux-in și un slot pentru card SD), o torpedo decentă (răcită) (cu două prize de încărcare USB în interior), si buzunare cu spatiu pentru sticle la fiecare usa.

Sărind în spate, așezat în spatele scaunului șoferului stabilit pentru poziția mea de 183 cm (6.0 ft), m-am bucurat de mult spațiu pentru picioare și cap, cu suficient spațiu pentru umeri pentru a găzdui trei adulți în călătorii de lungime medie.

Sărind din spate, așezat în spatele scaunului șoferului stabilit pentru înălțimea mea de 183 cm (6.0 ft), m-am bucurat de mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap.

Depozitarea din spate merge în buzunarele mici ale ușii și în suporturile duble pentru pahare din cotiera centrală rabatabilă. Un swoosh mare pentru orificiile de aerisire din spate controlate cu temperatură (mulțumită controlului climatic standard în patru zone ale ediției de lansare) și există încă două puncte de încărcare USB-A și o priză de 12 V în partea de sus a acestei unități de ventilație. 

Cu scaunele din spate rabatate 60/40 într-o poziție verticală, capacitatea de încărcare este de 580 de litri relativ modestă, deși o trapă de trecere vă permite să transportați articole lungi.

Cu scaunele din spate pliate 60/40, volumul de încărcare este relativ modest de 580 de litri.

Aruncați scaunele din spate (prin intermediul unui comutator lângă ușa din spate) și acest număr crește la 1625 de litri. Legați ancorele, curelele elastice pe laterale și o priză de 12 volți sporesc flexibilitatea, la fel ca și ușa de încărcare electrică.  

Pentru cei care vor să cupleze plutitorul și să sperie poneii, remorca cu frânare are o capacitate de remorcare de 2825kg (750kg fără frâne). Și nu te deranja să cauți piese de schimb de orice descriere, un kit de reparații/gonflabil (sau un pat plat) este singura ta opțiune.

Coborâți scaunele din spate (folosind comutatorul de lângă hayon) și acest număr crește la 1625 de litri.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Ideea unei versiuni V8 grele a lui Levante a luat naștere cu mult înainte ca SUV-ul să fie lansat în 2016. Echipa de ingineri a lui Maserati a construit un catâr de testare cu motor V8, conceput pentru a împinge șasiul noii mașini la limite. Dar combinația s-a dovedit atât de convingătoare încât „super” V8 Levante twin-turbo a fost adăugat la viitoarea gamă destul de repede.

Asamblat de Ferrari la Maranello, motorul Trofeo V3.8 twin-turbo de 8 litri aparține familiei de motoare Ferrari F154, deși Maserati Powertrain a dezvoltat propria sa versiune cu o dispoziție transversală mai netedă (mai degrabă decât plană) a manivelei și carter umed (spre deosebire de carter uscat) lubrifiere .

Motorul V3.8 dublu turbo Trofeo de 8 litri aparține familiei de motoare Ferrari F154.

Este o unitate de injecție directă, din aliaj, de 90 de grade, cu chiulase cu turații mari, aranjamente reproiectate de arbore cu came și tren de supape și două turbocompresoare paralele cu dublu-scroll (unul pentru fiecare grup de cilindri), fiecare furnizând aer printr-un singur intercooler. .

Cu 440 kW (590 CP) la 6250 rpm și 730 Nm la 2500-5000 rpm, Maserati susține că este cel mai puternic motor V8 de producție din istoria mărcii.

Tracțiunea este transmisă la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu opt trepte (de la ZF) și sistemul „Q4 Intelligent All-Wheel Drive” de la Maserati cu un diferențial mecanic cu alunecare limitată în spate.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 13.5 l/100 km, în timp ce motorul V8 dublu turbo emite 313 g/km de CO2.

În timp ce rulăm mașina într-o combinație de condiții urbane, suburbane și pe autostradă (inclusiv condusul entuziast pe drum B), am înregistrat un consum mediu de 19.1 l/100 km, care este un număr mare, dar deloc neașteptat pentru o mașină de 2.2 tone. Un SUV V8 dublu turbo cu atât de mult potențial de performanță.

Cerința minimă de combustibil este benzină premium fără plumb de 95 octanice și veți avea nevoie de 80 de litri din acest combustibil pentru a umple rezervorul.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Maserati Levante nu a fost evaluat nici de ANCAP, nici de Euro NCAP, deși s-ar putea susține că abilitățile dinamice ale Trofeo sunt cel mai mare atu în siguranță activă. Dar, de fapt, există multe sisteme încorporate care ajută la evitarea accidentelor.

Pe lângă tehnologiile așteptate, cum ar fi ABS, EBD și BA, precum și controlul stabilității și al tracțiunii, funcții Trofeo, recunoaștere a semnelor de circulație, control adaptiv al vitezei de croazieră (cu oprire și deplasare), asistență pentru menținerea benzii de circulație, avertizare de părăsire a benzii de circulație, asistență activă pentru punctul mort , Cameră de vedere înconjurătoare, Avertizare de coliziune frontală (inclusiv AEB), Alertă de trafic transversal din spate, Ajutoare pentru parcare față și spate, Cameră de vedere spate, Hold Hill și Control Descent Hill.

Maserati Levante nu a fost evaluat nici de ANCAP, nici de Euro NCAP.

Farurile cu LED automate sunt echipate cu Adaptive Matrix Active High Beam Assist și cu monitorizarea presiunii în anvelope.

Dacă, în ciuda tuturor, un impact este inevitabil, la bord sunt șase airbag-uri (pentru șofer și pasagerul din față, față și laterale, precum și perdele duble).

Scaunul din spate are trei puncte de prindere superioare pentru capsule/sisteme pentru copii cu ancorare ISOFIX în cele două puncte extreme.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Maserati oferă o garanție de trei ani/nelimitată pentru întreaga sa gamă, care este în afara ritmului obișnuit al pieței de cinci ani/kilometraj nelimitat (unele sunt șapte ani), iar Mercedes-Benz a sporit presiunea cu recentul său comutator. la o garanție de cinci ani. copertă de vară.  

Pe de altă parte, asistența rutieră 24/25,000 este inclusă în prețul garanției, iar service-ul este necesar doar o dată la doi ani sau XNUMX km, oricare dintre acestea survine primul.

Serviciul preplătit este disponibil pe două niveluri - Premium, care include toate verificările și componentele/consumabilele necesare și Premium Plus, care adaugă plăcuțe și rotoare de frână și lame de ștergător.

Cum e să conduci? 9/10

Așa că hai să-l scoatem din drum. Levante Trofeo este incredibil de rapid și sună așa. Apăsarea pedalei de frână, apăsarea butonului Corsa și apăsarea comutatorului manetei activează controlul de lansare și accelerează de la 100 la 3.9 km/h în doar XNUMX secunde.

Cu toți cei 730 Nm disponibili de la doar 2500 rpm, ținând până la 5000 rpm, această fiară trage ca un tren de marfă, iar dacă tot îți pui papucul pe pedala dreaptă, puterea maximă de 440 kW preia deja la 6250 rpm.

Apăsarea pedalei de frână, apăsarea butonului Corsa și apăsarea comutatorului manetei activează controlul de lansare și accelerează de la 100 la 3.9 km/h în doar XNUMX secunde.

Într-un fel, meșterii Maserati au reușit să obțină niște zgomote serioase de evacuare în spatele turbo-urilor, pentru că zgomotul mârâit la ralanti se alătură vuietului motorului la intervale medii, iar în spatele acestuia ambele produc un țipăt în toată regula.

Un SUV cu cinci locuri nu ar trebui să fie atât de rapid, dar este. La fel ca Jeep Grand Cherokee Trackhawk incredibil de rapid, te va purta spre orizont, urlând până la capăt. Dar Levante Trofeo o face cu o precizie satisfăcătoare, prezentând ADN-ul motorului Ferrari și sofisticarea șasiului.

Transformarea acelui impuls înainte în tracțiune laterală este următoarea provocare, iar Trofeo are câteva trucuri în mânecă, primul dintre care este o distribuție a greutății 50/50 între axele față și spate.

Sunt disponibile cinci moduri de condus - Normal, ICE (control și eficiență sporite), Sport, Corsa (cursă) și Off-Road.

Suspensia este cu brațe duble în față și multi-link în spate, cu arcuri pneumatice reglabile și amortizoare adaptive în suporturi.

Sunt disponibile cinci moduri de condus - Normal, ICE (control și eficiență sporite), Sport, Corsa (cursă) și Off-Road.

Arcurile pneumatice oferă șase niveluri și 75 mm de variație de înălțime de la cea mai joasă la cea mai înaltă poziție. În modul Corsa Levante, Trofeo scade automat la cel mai scăzut nivel Aero 2 (cu 35 mm mai jos decât în ​​mod normal).   

Corsa mărește, de asemenea, răspunsul la accelerație, pornește coloana sonoră și slăbește frâiele sistemelor de stabilizare și control al tracțiunii. Schimbările de viteze sunt mai rapide, amortizarea este dezactivată și setările pentru tracțiunea integrală au fost modificate. Cu modul implicit de conducere care trimite 100% din cuplul la puntea spate, Trofeo este adaptat pentru drumul dvs. rural preferat.

În ciuda unui centru de greutate relativ înalt (off-road), Levante se simte încordat, echilibrat și încrezător în viraje rapide. Maserati spune că anvelopele groase Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) au fost reglate fin special pentru Trofeo și țin bine drumul.  

Vectorizarea cuplului (prin frânare) funcționează fără probleme pentru a controla subvirarea, sistemul de tracțiune integrală redistribuie cuplul către osiile (și roțile) care îl pot folosi cel mai bine, servodirecția electrică este precisă și ponderată și trece de la sistemul automat cu opt trepte. sunt rapizi. 

Totuși, nu sunt un fan al padelelor de pe coloana de direcție (ca aici), nici al volanului în sine.  

Servodirecția electrică este precisă și ponderată.

Discurile uriașe ventilate și perforate (380 mm față / 330 mm spate) sunt prinse de etriere monobloc din aluminiu cu șase pistoane în față și etriere plutitoare din aluminiu în spate. Incetinesc rapid, mentinand masina stabila chiar si in viraje, iar pedala progresiva este un mare plus. 

Într-un ritm mai lent în oraș, într-un cadru „normal” mai prietenos cu familia, Trofeo merge surprinzător de bine, în ciuda jantelor uriașe de 22 de inci și a anvelopelor subțiri din lemn dulce, a suspensiei pneumatice și a amortizoarelor dificile pentru a netezi lucrurile. Transformarea lui Jekyll și Hyde de cel mai înalt nivel.  

Scaunele sport din față sunt aderente, dar confortabile pe distanțe lungi, iar aspectul ergonomic este simplu și confortabil de utilizat. Ecranul tactil „Maserati Touch Control Plus” de 8.4 inchi poate fi accesat prin intermediul cadranului rotativ al consolei centrale, prin atingere (gesturi de glisare, derulare, glisare și rotire) sau prin voce, iar interfața funcționează bine.

verdict

Performanța completă GT în formă de SUV cu cinci locuri nu este o formulă nouă, dar Maserati Levante Trofeo Launch Edition îi aduce la viață perfect. Nu pentru cei timizi, pensionari, aceasta este o abordare mare și îndrăzneață a transportului de familie, care oferă caracter practic cu performanțe revoltătoare la cerere.