Recenzie Mercedes-AMG E 53 2021: Coupe

Gama E53 a deschis un nou teren pentru Mercedes-AMG cu debutul său în 2018. Nu a fost doar o nouă opțiune de performanță „entry level” pentru mașinile mari din Clasa E, ci și primul model Affalterbach care a combinat un motor cu șase în linie. cu un sistem mild hybrid.

Inutil să spun că E53 era o perspectivă intrigantă la acea vreme, iar acum este din nou în cadru după un lifting facial, care nu pare să contrazică ceea ce s-a dovedit a fi o formulă destul de reușită.

Și cu performanța emblematică a lui E63 S încă indisponibilă în gama E-Class cu două uși, E53 este la fel de bun. Dar după cum veți afla când veți citi această recenzie a caroseriei coupe, este de fapt o veste grozavă. Bucură-te de lectură.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (hibrid)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Hibrid cu benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9.3 l / 100 km
aterizare	4 locuri
Pretul	$129,000

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Coupe-ul E53 avea deja un aspect atractiv, dar în forma actualizată arată și mai bine.

Marea schimbare a venit în față, cu E53 Coupé având acum grila Mercedes-AMG Panamericana, cu estetica stratificată care a fost back-office-ul modelelor sale „63”.

De fapt, toată fascia frontală a fost reproiectată, cu grila întoarsă cu susul în jos, iar farurile cu LED Multibeam sunt mai plate și, prin urmare, mai supărate. Desigur, capota și bara de protecție au fost modificate pentru a se potrivi una cu cealaltă, prima având cupole puternice.

Coupe-ul E53 avea deja un aspect atractiv, dar în forma actualizată arată și mai bine.

Pe părțile abrupte se află un nou set sportiv de jante negre din aliaj de 20 de inci, care se potrivesc cu ornamentele geamului, în timp ce singura diferență în spate este grafica proaspătă a farurilor cu LED-uri.

Da, coupe-ul E53 are încă un spoiler subtil al capacului portbagajului și un difuzor proeminent care integrează cele patru țevi de eșapament rotunde ale sistemului de evacuare sport.

În interior, liftingul la mijlocul vieții se face simțit cu adevărat cu un nou volan cu fund plat, butoane capacitive și feedback haptic. Această setare este... incomodă, atingerile sunt adesea confundate cu glisările, așa că nu este tocmai un pas în direcția corectă.

Și este deosebit de enervant pentru că acele comenzi sunt folosite pentru ecranul tactil portabil de 12.3 inchi și grupul de instrumente digital de 12.3 inchi, care rulează acum pe sistemul de infotainment MBUX al Mercedes, care face echipă cu suportul Apple CarPlay și Android Auto.

Marile schimbări au atins partea din față a caroseriei, unde coupe-ul E53 are acum grila Mercedes-AMG Panamericana.

Deși această configurație este deja familiară, rămâne un etalon în aproape toate privințele și, prin urmare, este o actualizare genială pentru E53 Coupe datorită vitezei și lărgirii sale funcționalități și metodelor de introducere, inclusiv control vocal permanent și touchpad.

În ceea ce privește materialele, tapițeria din piele Nappa acoperă scaunele și volanul, precum și cotierele și inserțiile ușilor, în timp ce piele Artico finisează planșa superioară și pragurile ușii.

În schimb, panourile inferioare ale ușii sunt împodobite cu plastic dur, strălucitor. Având în vedere că pielea de vacă și alte materiale la atingere sunt folosite pe majoritatea celorlalte suprafețe, este neobișnuit ca Mercedes-AMG să nu fi mers până la capăt.

În altă parte, ornamentele din lemn cu pori deschiși sunt vizibile, în timp ce accente metalice luminează lucrurile, împreună cu pedalele sport din oțel inoxidabil și iluminarea ambientală care induce zâmbetul.

Tapițeria din piele Nappa acoperă scaunele și volanul, precum și cotierele și inserțiile ușilor.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

La 4835 mm lungime (cu un ampatament de 2873 mm), 1860 mm lățime și 1430 mm înălțime, E53 Coupe este o mașină cu adevărat mare, ceea ce este o veste grozavă din punct de vedere practic.

Portbagajul are o capacitate plăcută de încărcare de 425 L, dar poate fi extins la un volum necunoscut prin îndepărtarea banchetei din spate rabatabile 40/20/40 cu zăvoare la îndemână cu deschidere manuală.

Ceea ce este cu adevărat impresionant este spațiul interior.

Merită remarcat faptul că, în timp ce deschiderea este largă, nu este înaltă, ceea ce poate fi o problemă pentru articolele mai voluminoase împreună cu o margine de încărcare înaltă, deși există două puncte de atașare la îndemână pentru atașarea articolelor libere.

Cu toate acestea, ceea ce este cu adevărat impresionant este cantitatea de spațiu din interior. În timp ce scaunele sport din față sunt confortabile, cei doi pasageri din spate sunt interesați de mai multă distracție, cu spațiu amplu, terminând, din fericire, discuția cu privire la cine este blocat în al doilea rând inconfortabil.

Există doi inci spațiu pentru picioare în spatele scaunului nostru de 184 cm pentru șofer, precum și un inch spațiu pentru cap, deși aproape că nu există spațiu pentru picioare.

Fiind un cu patru locuri, coupe-ul E53 își separă pasagerii din spate cu o tavă cu două suporturi pentru pahare și are, de asemenea, acces la două coșuri laterale și un mic pod central cu două porturi USB-C. Acest compartiment este situat între orificiile de ventilație din spatele consolei centrale.

În timp ce scaunele sport din față sunt confortabile, cei doi pasageri din spate se bucură de mai multă distracție.

Și da, chiar și scaunele pentru copii pot fi instalate cu două puncte de ancorare ISOFIX și două puncte de ancorare superioare pentru cablu, dacă este necesar. De fapt, ușile lungi din față fac ca această sarcină să fie mai puțin o provocare, deși acele uși mari devin problematice în parcările înguste.

Toate acestea nu înseamnă că pasagerii din primul rând sunt maltratați, deoarece aceștia sunt, cu un compartiment central în consola cu două suporturi pentru pahare, un încărcător wireless pentru smartphone, un port USB-C și o priză de 12 V.

Alte opțiuni de stocare includ un compartiment central de dimensiuni decente care mai deține două porturi USB-C, în timp ce torpedoul are, de asemenea, o dimensiune decentă, iar apoi există un suport pentru ochelari de soare montat în partea de sus.

Consola centrală are două suporturi pentru pahare, un încărcător wireless pentru smartphone, un port USB-C și o priză de 12 V.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Pornind de la 164,800 USD plus cheltuielile de călătorie, coupe-ul reproiectat E53 este cu 14,465 USD mai accesibil decât predecesorul său.

Dar dacă nu sunteți un fan al stilului său de caroserie, sedanul E162,300 este disponibil și la 53 USD (-11,135 USD) și decapotabilul E173,400 la 53 USD (-14,835 USD).

În orice caz, echipamentele standard care nu au fost menționate încă includ vopsea metalizată, lumini cu sens de amurg, ștergătoare cu senzor de ploaie, oglinzi laterale rabatabile electrice și încălzite, intrare fără cheie, sticlă de protecție spate și un capac electric al portbagajului.

Coupe-ul E53 facelifted este cu 14,465 USD mai ieftin decât predecesorul său.

În interior, pornire cu buton, trapă panoramică, navigație prin satelit cu flux live de trafic, radio digital, sistem de sunet surround Burmester de 590 W cu 13 difuzoare, afișaj head-up cu realitate augmentată (AR), coloană de servodirecție, scaune față încălzite cu reglare electrică , climatizare cu două zone și o oglindă retrovizoare cu estompare automată.

Nu există concurenți direcți pentru E53 Coupe, cel mai apropiat fiind BMW M440i Coupe mai mic și, prin urmare, mult mai accesibil (118,900 USD) și Audi S5 Coupe (106,500 USD). Da, aceasta este o ofertă unică pe piață, acest Merc.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

E53 Coupe este propulsat de un motor pe benzină de 3.0 litri cu șase în linie care furnizează 320 kW la 6100 rpm și 520 Nm cuplu între 1800-5800 rpm.

Unitatea în cauză are un singur turbocompresor tradițional și un compresor acționat electric (EPC), care este disponibil la turații ale motorului de până la 3000 RPM și poate tura până la 70,000 RPM în doar 0.3 secunde pentru o lovire instantanee.

E53 Coupe accelerează de la zero la 100 km/h în doar 4.4 secunde.

Dar asta nu este tot, pentru că E53 Coupe are și un sistem mild-hybrid de 48 de volți numit EQ Boost. După cum sugerează și numele, are un generator de pornire integrat (ISG) care poate furniza până la 16 kW și 250 Nm de amplificare electrică temporară.

Împreună cu o transmisie automată cu nouă trepte cu convertor de cuplu și palete de schimbare reproiectate, precum și un sistem de tracțiune integrală complet variabil, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé accelerează de la zero la 53 km/h în 100 secunde confortabile.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Consumul de combustibil al lui E53 Coupe la testarea pe ciclu combinat (ADR 81/02) este de 9.3 l/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon (CO2) sunt de 211 g/km.

Având în vedere performanța oferită, ambele afirmații sunt destul de bune. Și sunt posibile de sistemul mild hybrid 53V EQ Boost al lui E48 Coupe, care dispune de o funcție de deplasare în rulare și o funcție extinsă de oprire la ralanti.

Consumul de combustibil al lui E53 Coupe în ciclul de testare combinat (ADR 81/02) este de 9.3 l/100 km.

Cu toate acestea, în testele noastre reale am avut o medie mai realistă de 12.2 L/100 km pe 146 km de condus, deși traseul de testare de pornire a inclus doar drumuri de țară de mare viteză, așa că așteptați-vă la rezultate mai mari în zonele metropolitane.

Ca referință, E53 Coupe are un rezervor de combustibil de 66 de litri și va fi nevoie doar de benzină premium mai scumpă cu 98 octan.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

ANCAP a acordat sedanului și break-ului Clasa E din a cincea generație cel mai înalt rating de cinci stele în 2016, deși acest lucru nu se aplică coupe-ului E53 din cauza stilului diferit al caroseriei.

Cu toate acestea, sistemele avansate de asistență a șoferului se extind în continuare la frânarea de urgență autonomă cu detectarea pietonilor, asistența pentru menținerea benzii și direcția (inclusiv în situații de urgență), controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcții stop and go, recunoașterea semnelor de circulație, avertizarea șoferului, securitate ridicată. asistență la faza, monitorizare activă a unghiului mort și alertă de trafic transversal, monitorizare a presiunii în anvelope, asistență la parcare, camere de vedere înconjurătoare și senzori de parcare față și spate.

În 2016, ANCAP a acordat celei de-a cincea generații a sedanului și break-ului Clasa E cel mai înalt rating de cinci stele.

Alte echipamente standard de siguranță includ nouă airbag-uri, frâne antiderapante și sisteme electronice convenționale de control al tracțiunii și stabilității.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

La fel ca toate modelele Mercedes-AMG, E53 Coupé este susținut de o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat, care este în prezent punctul de referință pe piața auto premium. De asemenea, vine cu cinci ani de asistență rutieră.

În plus, intervalele de service ale lui E53 Coupe sunt destul de lungi: în fiecare an sau 25,000 km - oricare dintre acestea survine primul.

Este disponibil și cu un plan de servicii cu preț limitat pe cinci ani/125,000 km, dar costă în total 5100 USD sau o medie de 1020 USD pe vizită, a cincea călătorie a coupe-ului E53 costând 1700 USD. Ai.

Cum e să conduci? 8/10

Dacă E53 Coupe ar fi șoferul tău zilnic, ai fi foarte fericit pentru că echilibrul său dintre confort și performanță este la fel de bun.

Introduceți portbagajul și motorul răspunde cu genul de entuziasm pe care numai electrificarea îl poate oferi. Nu numai că ISG oferă tracțiune just-in-time, dar EPC-ul ajută coupe-ul E53 să atingă cuplul maxim, chiar dacă trebuie să muncească mai mult pentru a atinge puterea maximă.

Cu toate acestea, în ciuda adăugării EQ Boost și EPC, E53 Coupe încă se simte ca un adevărat model Mercedes-AMG, rămânând fidel mantrei de înaltă performanță, oferind în același timp o abordare diferită.

Este esențial ca toată drama să fie aici, în timp ce se grăbește spre orizont cu intenție, pe măsură ce transmisia schimbă treptele fără probleme, oferind schimbări relativ rapide și turații reduse atunci când este necesar. Toate acestea creează o unitate interesantă.

Cu toate acestea, sistemul de evacuare sport al lui E53 Coupe este cel care probabil că va capta toată atenția cu trosniturile, popsurile și coloana sonoră generală în plină expansiune în modul sport. De asemenea, poate fi pornit manual în orice mod prin apăsarea unui buton de pe consola centrală.

Dacă E53 Coupe ar fi șoferul tău zilnic, ai fi foarte fericit.

Și având în vedere că sistemul E53 Coupe 4Matic+ este complet reglabil, oferă o tracțiune bună atunci când accelerează puternic și ascultă coloana sonoră, dar partea din spate poate ieși în continuare pentru scurt timp la viraje.

Vorbind despre manevrabilitate, E53 Coupe se rotește surprinzător de bine, sfidând dimensiunea mare și greutatea proprie semnificativă de 2021 kg cu un control puternic al caroseriei.

La intrarea în viraje, E53 Coupé se poate baza și pe frânele sale sport, care trag cu încredere absolută.

Iar atunci când conduceți E53 Coupe pe drumuri întortocheate, servodirecția electrică iese în prim-plan datorită sensibilității sale la viteză și raportului de transmisie variabil.

Cu toate acestea, configurația direcției este oarecum dezamăgitoare uneori, deoarece feedback-ul nu este la egalitate cu o mașină de performanță.

Pe autostrăzi și drumuri urbane bine îngrijite, are un nivel suficient de rulare.

Cu toate acestea, este destul de simplu și se simte robust în mână - două trăsături care sunt esențiale pentru succes - cu această greutate crescută în modul de conducere sportiv. Cu toate acestea, dacă mă întrebați pe mine, confortul este acolo unde este.

Cu toate acestea, suspensia lui E53 Coupe folosește arcuri pneumatice și amortizoare adaptive, făcându-l un cruiser confortabil.

Sigur, pe drumurile de țară de proastă calitate, această configurație sună puțin dur atunci când pasagerii simt majoritatea denivelărilor și denivelărilor, dar pe autostrăzile bine îngrijite și pe drumurile orașului, are un nivel de rulare destul de bun.

Potrivit acestei senzații de lux, nivelurile de zgomot, vibrații și asprime (NVH) ale coupe-ului E53 sunt al naibii de bune, iar vuietul anvelopelor și fluierul vântului sunt ușor de ratat în timp ce vă bucurați de sistemul de sunet Burmester menționat mai sus.

verdict

După cum se dovedește, lumea auto nu are nevoie cu adevărat de un E63 S Coupe, deoarece E53 Coupe vă oferă într-adevăr tot ceea ce veți avea nevoie vreodată.

Mai simplu spus, echilibrul dintre performanță și lux al lui E53 Coupe este impecabil, în timp ce E63 S Coupe îl favorizează pe unul față de celălalt.

Într-adevăr, dacă ești interesat de un Grand Tourer „relativ accesibil”, care se poate ridica și pleca atunci când este nevoie, ai putea face mult mai rău decât E53 Coupe.