REVIEW: Nissan Leaf 2 - recenzii și impresii de pe portalul Electrek. EVALUAREA: Cumpărare bună, mai bună decât Ioniq Electric.

Electrek a avut ocazia să testeze Nissan Leaf II înaintea premierei sale. Mașina a primit evaluări foarte bune și, potrivit jurnaliștilor, noul Nissan Leaf câștigă duelul Leaf împotriva lui Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: test portal Electrek

Potrivit jurnaliștilor, Nissan descrie mașina ca fiind o „mașină electrică de a doua generație”, în timp ce vechiul Leaf și majoritatea mașinilor de pe piață sunt „mașini de prima generație”. Noul Leaf își propune să umple golul dintre vehiculele de prima generație ale Tesla. Noul Leaf ar trebui să încorporeze tot ce a învățat Nissan în cei șapte ani de la debutul mașinii anterioare.

Baterie și autonomie

Bateria lui Nissan Leaf II are o capacitate de 40 de kilowați-oră (kWh), dar este cu doar 14 până la 18 kilograme mai grea decât mașina din generația anterioară. Rezultatele oficiale ale EPA nu sunt încă cunoscute, dar Nissan se așteaptă să fie în jur de 241 km. – iar jurnaliştii Electrek au avut impresia că acesta este într-adevăr cazul.

> 10 COMANDI pentru conducerea unei mașini electrice [și multe altele]

Nou în timpul unui test drive Nissan Leaf consuma 14,8 kilowați-oră la 100 de kilometri., fără aer condiționat, dar cu patru pasageri în cabină. Portalul a comparat mașina cu Hyundai Ioniq Electric, care oferă un consum de energie și mai mic: 12,4 kWh / 100 km.

Dacă Nissan Leaf 2 ar fi încărcat într-o casă poloneză, o călătorie de 100 de kilometri ar costa aproximativ 8,9 PLN. Corespunde unui consum de combustibil de 1,9 l/100 km. Cu toate acestea, a fost o călătorie foarte economică. Până și tipul de la Nissan a fost impresionat de abilitățile jurnalistice ale lui Electrek.

Caracteristici noi

Jurnalistul a lăudat funcția e-Pedal - accelerarea și frânarea cu o singură pedală: gazul - care face mai plăcută conducerea pe drumuri întortocheate. De asemenea, a fost plăcut surprins de puterea mai mare a mașinii: noul Leaf părea să aibă multă putere la accelerarea chiar și peste 95 km/h, în timp ce versiunea mai veche a mașinii începea să aibă probleme de la aproximativ 65 km/h.

Potrivit Electrek, Nissan Leaf a avut performanțe mai bune decât Hyundai Ioniq Electric. Locația bateriilor a ajutat foarte mult: Ambele mașini sunt cu tracțiune față, dar Ioniq Electric are bateria în spate și noul Leaf la mijloc..

> Germania a descoperit un software care falsifică emisiile de evacuare la BMW 320d

interior

Interiorul noului Leaf este mai modern și mai confortabil decât versiunea anterioară a mașinii, deși tabloul de bord în sine cu butoane părea puțin depășit. Dezavantajul a fost lipsa ajustării distanței la volan și un ecran tactil care funcționează prost și o interfață veche.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL – Impresii de condus pe frunze (2018) pe YouTube

ProPILOT – funcția de menținere a vitezei și a benzii de circulație – potrivit jurnalistului, funcționează foarte corect, deși activarea sa este puțin complicată. În plus, senzorii de mână de pe volan nu detectează mâinile slăbite, ceea ce mai devreme sau mai târziu provoacă o alarmă.

Rezumat – Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric

Astfel, noul Leaf a fost considerat mai bun decât Ioniq Electric. Diferența a fost mică, dar a existat o rentabilitate mai mare la achiziția Nissan, în ciuda prețului puțin mai mare. Mașina câștigă datorită bateriei sale de 40 kWh, manevrabilitate bună și o mulțime de noi tehnologii care fac conducerea mai plăcută.

Acest lucru vă poate interesa: