Recenzie Opel Astra 2012: instantaneu

Acordăm atenție celor mai noi și mai strălucitoare vedete din lumea auto, punând întrebările la care doriți să vi se răspundă. Dar există o singură întrebare la care cu adevărat trebuie să se răspundă - l-ai cumpăra?

Ce este asta?

Acesta este modelul de top Opel Astra break cu transmisie automată diesel și toate fructele rezultate.

Câți?

Prețul de pornire este de 35,990 USD, dar această mașină avea opțiuni de până la 40,000 USD și mai mult.

Ce sunt concurenții?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, orice, au capete ca niște șoareci albi.

Ce e sub capotă?

Puterea provine de la un motor turbodiesel de 2.0 litri de 121 kW/350 Nm care acţionează pe roţile din faţă printr-o transmisie automată convenţională cu şase trepte.

Ce mai faci?

Remarcabil de bine. Cu un cuplu de 350 Nm deja la 1750 rpm, găsirea puterii de depășire nu va fi niciodată o problemă. Direcția este strânsă, cu feedback rezonabil al șoferului, iar frânele sunt excelente, transmisia automată oferind frânare de motor bună pe lângă frâne.

Este economic?

Este un motorină, deci răspunsul este un DA mare, mirositor, zgomotos. Cu toate acestea, acest lucru este puțin nedrept, deoarece micul motor diesel toarnă la fel de lin ca majoritatea motoarelor pe benzină. Motoarele diesel agricole par să fie de domeniul trecutului pentru vehiculele moderne. Așteptați-vă la aproximativ 6.0 litri la 100 km.

Este verde?

În ceea ce privește consumul de combustibil, da. În plus, emisiile scăzute de carbon, iar mașina va avea un proces de fabricație relativ prietenos cu mediul.

Cât de sigur este?

Încrezător. Alături de un rating de cinci stele ANCAP, are șase airbag-uri, nenumărate dispozitive electronice de siguranță și, în ceea ce privește siguranța pasivă, frânele și manevrabilitatea excelente îl feresc de probleme.

E confortabil?

Salon inghesuit, dar foarte confortabil. Ar putea fi puțin claustrofob pentru cei cu rame mari. Portbagajul este încăpător și poate fi mărit la mare. Accesul în cabină este facilitat de uși de dimensiuni decente, iar trapa din spate se deschide sus și larg.

Cum este să conduci o mașină?

Grozav. Cu siguranță nu se simte ca un diesel, are un feedback grozav la direcție pentru o mașină de acest tip și are un set de frâne suburbane. Direcția este destul de directă, iar suspensia este reglată pentru a oferi un echilibru bun între manevrabilitate și confort.

Este aceasta valoare pentru bani?

Este un kit grozav, dar poate nu cel mai bun raport calitate/preț, având în vedere câte oferte bune există și cât de ieftină este piața aproape nouă de second hand.

Ne-am cumpăra unul?

Nu. Oricât de plăcută este călătoria, la aproximativ 40,000 de dolari, există o mulțime din care să alegeți. Dacă ar fi puțin mai ieftin, ar fi mai proeminent pe „lista noastră de dorințe”.