Revizuirea Porsche 718 Boxster 2022: 25 de ani

În 1996 originalul Strigăt filmul a fost lansat în cinematografe, Chicago Bulls și-au început cel de-al doilea campionat NBA cu o victorie de trei ori, iar „Macarena” din Los del Rio a ajuns pe primul loc în Billboard Hot 100.

Și în lumea automobilelor, Porsche a lansat un model complet nou, care face ca gama de mașini sport de top să fie mai accesibilă ca niciodată. Vorbesc, desigur, despre Boxster decapotabil cu două locuri.

Pentru a sărbători un sfert de secol din seria entry-level, Porsche a lansat Boxster 25 Years, bine numit, și ne-am pus la volan cu întârziere. Deci acesta este cel mai bun din rasă? Citiți mai departe pentru a afla.

Porsche 718 2022: Boxster 25 de ani
Evaluare de siguranță
tipul motorului	4.0L
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9.7 l / 100 km
aterizare	2 locuri
Pretul	$192,590

Există ceva interesant în designul său? 8/10

După umila mea părere, Boxster a fost un clasic încă de la început, așa că nu este de mirare că Porsche și-a schimbat ușor designul de când originalul a ieșit pe piață.

Versiunea pe care o vedeți este a patra generație, seria 982, care există de aproape șase ani. În ciuda vârstei, arată foarte bine la exterior.

Caroseria joasă și elegantă este îmbrăcată cu 25 de ani, în timp ce ornamentele Neodyme de pe bara de protecție față și priza de aer laterală îl ajută să iasă în evidență de mulțimea Boxster.

Modelul 25 Years este echipat cu jante din aliaj Neodyme de 20 inch (Imagine: Justin Hilliard).

Totuși, elementul meu preferat sunt jantele din aliaj Neodyme de 20 de inci, cu etriere negre de frână ascunse în spate. Janta unică cu cinci spițe arată al naibii de cool. Poate old school chic?

Acestea sunt asociate cu acoperișul distractiv din țesătură Bordeaux Red care apare pe mașina de testare metalică GT Silver. De asemenea, merită remarcat faptul că învelișul negru al parbrizului creează o separare plăcută între acesta și vopseaua strălucitoare.

În interior, 25 Years face o declarație și mai mare cu tapițeria sa integrală din piele, care în mașina noastră de testare este inevitabil Bordeaux Red. Vorbim despre pielea de vacă literalmente de sus în jos. Se simte la fel de luxos pe cât sugerează prețul.

Dar dacă Bordeaux Red nu este pe placul tău (este folosit pentru janta volanului, toate covorașele și plasticul până la urmă), poți opta în schimb pentru negru simplu, dar cred că asta ratează punctul de 25 de ani, care are o margine contrastantă din aluminiu periat pentru a sparge decorul.

Sistemul de infotainment cu ecran tactil de 7.0 inchi, precum și consola centrală cu butoane grele și consola de sub ea, nu îmbătrânesc la fel de grațios ca exteriorul (Imagine: Justin Hilliard).

Jocul s-a schimbat foarte mult în ultimii șase ani, iar Boxster pur și simplu nu este la egalitate. Porsche oferă ecrane tactile mai mari și noi sisteme multimedia la alte modele, iar aici sunt esențiale.

Funcționalitate de bază. Da, își face treaba, dar nu cu calitatea înaltă la care te-ai aștepta de la un Porsche 2022.

Personal, sunt utilizator iPhone, așa că suportul Apple CarPlay este disponibil pentru mine, dar cei care caută în schimb conectivitate Android Auto vor fi sigur că vor fi dezamăgiți.

Acoperișul din țesătură acționat electric poate fi coborât sau ridicat la viteze de până la 50 km/h într-un timp rezonabil. Și să fim sinceri, cumperi un Boxster pentru a fi topless cât mai des posibil, chiar dacă asta înseamnă că trebuie să renunți la o parte din atrăgătorul roșu Bordeaux de 25 de ani.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

La 4391 mm lungime (cu un ampatament de 2475 mm), 1801 mm lățime și 1273 mm înălțime, 25 Years este mic, ceea ce nu este de bun augur din punct de vedere practic – cel puțin pe hârtie.

Cu un motor central, modelul 25 Years oferă un portbagaj și un portbagaj care se combină pentru a oferi o capacitate bună de încărcare de 270 de litri pentru acest segment.

Primul are un volum de 120 de litri, ceea ce îl face suficient de mare pentru câteva genți căptușite. Iar acesta din urmă are o capacitate de 150 de litri, ceea ce este potrivit pentru două valize mici.

Nu există puncte de atașare sau cârlige pentru genți în niciuna dintre zonele de depozitare – oricum, acestea sunt inutile având în vedere spațiul modest oferit. Deși există facilități în cabină, acestea sunt limitate și în unele cazuri compromise.

De exemplu, singurele două suporturi pentru pahare sunt ascunse în spatele unei garnituri din aluminiu periat pe tabloul de bord, pe partea pasagerului. Ele apar și au o varietate artificială. De asemenea, sunt suficient de mici pentru a fi în mare parte inutile.

Sticlele pot fi depozitate de obicei în sertarele ușii, dar sunt împărțite în două secțiuni, dintre care una se pliază cu ușurință, dar nu este încă suficient de lată sau înaltă pentru a ține obiecte mai mari.

Cu toate acestea, torpedoul este surprinzător de mare și are și un singur port USB-A. Un altul se află în buncărul central, care este destul de puțin adânc. Cu toate acestea, există un mic colț în față pentru a plasa un breloc și/sau monede.

În afară de cârligele pentru haine de pe spătarul scaunelor și plasa de depozitare din zona picioarelor pasagerului, depinde de tine. Dar nu te așteptai la mare lucru în ceea ce privește versatilitatea, nu-i așa?

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Începând de la 192,590 USD plus cheltuielile de călătorie, automatul 25 Years nu este tocmai ieftin. Dacă doriți să-l mulțumiți pe purist din interior, puteți obține versiunea manuală pentru 5390 $ mai ieftin, deși pierzi ceva performanță făcând acest lucru, dar mai multe despre asta mai târziu.

În comparație cu clasa GTS 4.0 pe care se bazează, 25 Years pretinde o primă de 3910 USD, dar cumpărătorii sunt compensați nu numai pentru pachetul unic exterior și interior, ci și pentru că dețin unul dintre cele 1250 de exemplare vândute în întreaga lume. Apropo, cel pe care îl vedeți aici este numărul 53.

Deci ce primești de fapt? Ei bine, ornamentele aurii („Neodyme” în limbajul Porsche) sunt aplicate la inserția de bara față de 25 de ani și la prizele de aer laterale, precum și la jantele unice de aliaj de 20 de inci (cu un kit de reparare a anvelopelor).

Farurile cu LED adaptive sunt, de asemenea, incluse, împreună cu un capac de combustibil personalizat din aluminiu, învelișul negru al parbrizului, etriere de frână negre, acoperiș din material roșu visiniu, embleme unice și țevi de eșapament sport lucioase din oțel inoxidabil.

La interior, tapițeria din piele (roșu Bordeaux standard la mașina noastră de testare GT Silver Metallic) este completată de ornamente din aluminiu periat care prezintă o placă numerotată personalizată pe bordul de bord de pe partea pasagerului. De asemenea, este instalat un grup de instrumente analog specific și praguri Boxster 25.

Echipamentul standard comun cu GTS 4.0 include servodirecție electrică cu raport variabil cu senzor de viteză, pachet de frâne sport (discuri găurite de 350 mm față și 330 mm spate, cu etriere fixe cu șase și, respectiv, patru pistoane), suspensie adaptivă (cu 10 mm mai jos decât " obișnuit" 718 Boxster) și un diferențial autoblocant spate.

În plus, există senzori de amurg (inclusiv LED DRL și stopuri), senzori de ploaie, intrare fără cheie, deflector de vânt, spoiler spate activ, sistem de infotainment cu ecran tactil de 7.0 inchi, navigație prin satelit, suport Apple CarPlay (ne pare rău, utilizatorii de Android), radio digital , afișaj multifuncțional de 4.6 inchi, volan sport încălzit cu reglare electrică a coloanei, scaune încălzite, control al climei cu două zone, oglindă retrovizoare cu atenuare automată și pedale sport. Respiratie adanca.

Ei bine, 25 de ani nu ar fi un Porsche dacă nu ar avea o listă lungă de opțiuni de dorit, dar scumpe, și cu siguranță are. Mașina noastră de testare are o cheie vopsită cu carcasă din piele (780 USD), sistem de curățare a farurilor în culoarea caroseriei (380 USD), oglinzi laterale rabatabile electric cu iluminare a bălții (560 USD) și bare de rulare fixe în culoarea caroseriei (960 USD). .

Și să nu uităm de sistemul de sunet surround Bose (2230 USD), scaunele sport reglabile în 18 direcții cu funcție de memorie (1910 USD) și centurile de siguranță Bordeaux Red (520 USD).

În total, mașina noastră de testare costă 199,930 USD, ceea ce este mult mai mult decât BMW Z4 M40i (129,900 USD) și Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible (171,148 USD).

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 10/10

Bazat pe 718 Boxster GTS de clasa 4.0, modelul 25 Years este propulsat de unul dintre ultimele motoare mari cu aspirație naturală, venerata unitate Porsche de 4.0 litri cu șase cilindri pe benzină. Mai mult, este instalat la mijloc, iar tracțiunea este direcționată către roțile din spate. Deci, potrivit pentru entuziaști.

Împreună cu transmisia automată PDK cu dublu ambreiaj cu șapte trepte a mașinii noastre de testare, aceasta produce 294 kW de putere (la 7000 rpm) și 430 Nm de cuplu (la 5500 rpm). Ca referință, varianta mai puțin costisitoare, cu manualul cu șase trepte, are performanțe slabe cu 10 Nm.

Drept urmare, PDK accelerează cu 0 km/h mai repede, reținând exact patru secunde - cu jumătate de secundă mai bine decât poate suporta o transmisie manuală. Cu toate acestea, viteza maximă a acestuia din urmă este de 100 km/h, ceea ce este cu 293 km/h mai rapid decât primul - nu veți observa vreodată în Australia.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Datorită parțial sistemului oprire-pornire, consumul de combustibil de peste 25 de ani pe ciclul combinat (ADR 81/02) este rezonabil de 9.7 l/100 km cu PDK sau 11.0 l/100 km cu control manual.

Consumul de combustibil peste 25 de ani combinat (ADR 81/02) este rezonabil de 9.7 l/100 km (Imagine: Justin Hilliard).

Cu toate acestea, în testarea mea reală cu primul, am avut o medie de 10.1 L/100 km pe 360 ​​km de conducere pe autostradă pe drumurile orașului.

Acesta este un rezultat relativ impresionant, având în vedere cât de „entuziasm” am condus cei 25 de ani în timpul săptămânii în care am condus-o.

Ca referință, modelul 25 Years are un rezervor de combustibil de 64 de litri care, așa cum era de așteptat, este evaluat doar pentru benzină premium mai scumpă cu 98 octanice și o autonomie declarată de 660 km (PDK) sau 582 km (manual). Experiența mea este de 637 km.

Cum e să conduci? 10/10

Gândiți-vă la „driving nirvana” și ar trebui să vină imediat în minte Boxster, în special GTS 4.0 și, prin extensie, 25 Years Tested aici. Nu vă înșelați, aceasta este o mașină sport fenomenală.

Desigur, mare parte din meritul revine motorului nerealist de 4.0 litri pe benzină cu aspirație naturală, cu șase cilindri.

Este atât de bun, de fapt, încât vrei să strângi fiecare viteză a automatei cu dublu ambreiaj cu șapte trepte a lui PDK, indiferent de cost.

Gândește-te la „nirvana la volan” și Boxster-ul ar trebui să vină imediat în minte (Imagine: Justin Hilliard).

Acum, desigur, asta înseamnă că poți avea probleme foarte repede. La final, primul raport de transmisie ajunge la maxim aproximativ 70 km/h, iar al doilea la aproximativ 120 km/h. Dar dacă ești ca mine, vei frâna cu grijă pentru că motorul lovește stratosfera peste 5000 rpm.

Simfonia dulce și dulce pe care 25 Years o cântă în spatele cockpitului este adevărată vechea școală, iar sistemul de evacuare sport o îmbunătățește cu succes. Și, desigur, totul vine cu puterea liniară la care visează puriștii.

Dar, într-o epocă dominată de motoarele turbo și motoare hibride, răspunsul imediat al modelului 25 Years flat-six de pe partea inferioară este surprinzător și încântător. Aceasta este o mașină sport care nu este aliniată.

Accelerația este suficient de rapidă, atât de mult încât 25 de ani este, fără îndoială, mai rapidă decât numărul din trei cifre susținut. Da, vorbim despre o mașină sport în mai puțin de patru secunde. Din fericire, performanța de frânare este puternică și pedala se simte grozav.

Dar și transmisia merită o oarecare recunoaștere, deoarece este genială. Apăsarea clapetei de accelerație în modul „normal” este aproape instantanee, schimbând una sau trei trepte într-o clipă. Dar activează Sport sau Sport Plus în schimb, iar punctele de schimbare sunt vizibil mai mari.

Cu toate acestea, și mai distractiv este PDK-ul în modul manual, deoarece șoferul poate folosi frumoasele palete de schimbare din metal pentru a schimba singur rapoartele de viteză.

Oricum, trecerea la treapta superioară este rapidă. Inutil să spun că această combinație motor/transmisie este un astfel de răsfăț.

Cu toate acestea, 25 de ani de experiență nu este totul, deoarece este perfect echilibrat în viraje. De fapt, acesta este tipul de mașină sport care te va convinge să cauți din nou și din nou un drum frumos șerpuit.

Înclinați cei 25 de ani într-un colț și merge ca și cum ar fi pe șine, cu limitările sale mult peste ceea ce pot face față majoritatea șoferilor, inclusiv eu.

Controlul enorm al corpului și aderența asigură control complet și, prin urmare, încredere atunci când împingeți puternic.

Acum, servodirecția electrică sensibilă la viteză este puțin mai slabă la viteze mai mari, dar se potrivește cu adevărat caracterului „ușor” modern de 25 de ani (1435 kg cu PDK sau 1405 kg cu transmisie manuală).

În plus, acest sistem profită la maximum de raportul său variabil pentru a fi rapid și precis atunci când aveți nevoie, oferind o direcție foarte vioaie, dar nu timidă, cu un feedback bun prin volan.

Chiar și cursa de 25 de ani este relativ bine amortizată, amortizoarele adaptive făcând tot posibilul pentru a atenua denivelările de pe drum. Dar cu siguranță „experimentați” toate mișcările ondulate, deși acest lucru este doar o parte din natura sa comunicativă.

Da, 25 Years poate fi un cruiser confortabil atunci când doriți, dar setați amortizoarele la cea mai fermă setare, iar senzația de drum este îmbunătățită.

Marginea mai dură este încă tolerabilă, dar în primul rând aproape că nu există probleme cu controlul corpului, de ce să te deranjezi să ieși din linie?

Desigur, toate cele de mai sus devin mai bune atunci când acoperișul 25 Years este deschis. Apropo de asta, zgomotul vântului este limitat atunci când se face cu ferestre și un deflector în acțiune.

Cu toate acestea, închideți acoperișul și zgomotul de pe drum va fi vizibil, deși poate fi ușor înecat de coloana sonoră disponibilă prin piciorul drept sau sistemul de sunet surround Bose.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 6/10

Nici gama 25 de ani, nici gama mai largă de 718 Boxster nu au fost evaluate de agenția independentă australiană pentru siguranța vehiculelor ANCAP sau de omologul său european Euro NCAP, așa că performanța la impact rămâne un mister.

În orice caz, 25 de ani de sisteme avansate de asistență a șoferului se extind doar la controlul convențional de croazieră, monitorizarea unghiului mort, o cameră de marșarier, senzorii de parcare față și spate și monitorizarea presiunii în anvelope.

Da, nu există frânare de urgență autonomă, menținerea benzii și direcția, controlul adaptiv al vitezei de croazieră sau alertă de trafic transversal din spate. În acest sens, Boxster-ul devine destul de lung în dinți.

Dar alte echipamente standard de siguranță includ șase airbag-uri (duble față, laterale și cortină), frâne antiderapante (ABS) și sisteme electronice convenționale de control al stabilității și al tracțiunii.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

La fel ca toate celelalte modele Porsche Australia, modelul 25 Years vine cu o garanție standard de trei ani de kilometraj nelimitat, cu doi ani mai puțin de punctul de referință stabilit în segmentul premium de Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. și Volvo.

25 de ani este acoperit de o garanție standard de trei ani cu kilometraj nelimitat (Imagine: Justin Hilliard).

25 Years primește, de asemenea, trei ani de asistență rutieră, iar intervalele de service sunt aceleași ca la fiecare 12 luni sau la 15,000 km, oricare dintre acestea survine primul.

Pentru referință, nu este disponibil niciun serviciu cu preț fix, iar dealerii Porsche determină cât costă fiecare vizită.

verdict

The 25 Years este una dintre puținele mașini de testare cărora nu am vrut să le predau cheile. Este atât de, atât de bun pe atât de multe planuri.

Acestea fiind spuse, dacă nu sunteți un fan al combinației sale uluitoare de culori (eu, pentru înregistrare), economisiți 3910 USD și obțineți în schimb GTS 4.0 „obișnuit”. La urma urmei, este cel care a pus masa.

Și încă un lucru: majoritatea oamenilor cred că 911 este Porsche care merită cumpărat și, oricât de iconic este, realitatea este că 718 Boxster este cea mai bună mașină sport în viraje. De asemenea, se întâmplă să fie mult „mai ieftin”, așa că nu pot face economii mai devreme...