Recenzie Proton Savvy din 2006

Un prieten a cumpărat o mașină nouă săptămâna trecută. Acest lucru nu este neobișnuit, dar ea nu a ales mașina la care s-ar aștepta. Acesta este un Proton Savvy roșu cu o transmisie manuală automată. Mașina pentru copii din Malaezia nu era pe lista ei de cumpărături la început, apoi a citit despre ea și în decurs de o săptămână a făcut-o.

De ce? Pentru că prețul este corect, pentru că arată bine și pentru că a crezut că este distractiv să călărească. Ar fi putut cumpăra un Holden Barina, un Hyundai Getz sau orice altă mașină mică în intervalul de preț de 15,000 de dolari, dar a decis că Savvy se simțea mai solid și mai sportiv la volan.

Aceasta este o veste bună pentru Proton, care crede că construiește mașini care circulă într-un ritm ușor diferit. El a lansat un nou model de propulsie condus de hatchback-ul GEN-2 și acum de Savvy, noul coupe Satria tocmai îndreptându-se acasă și îndreptându-se spre Down Under anul viitor.

Dar Proton încă se luptă să câștige teren în Australia și a pierdut vânzări și cota de casă, deoarece se confruntă cu o concurență mai acerbă, fără suficientă muniție pentru a concura.

Savvy a fost conceput special pentru Malaezia și inițial urma să se numească Sassy până când fostul director executiv și-a dat seama că îi va înstrăina pe tinerii cărora le-ar plăcea mașina.

Deci este mic – chiar mai mic decât Getz – și are doar un motor de 1.2 litri. Dar prețul este bun și nicio altă mașină de 13,990 de dolari nu vine cu airbag-uri duble, frâne antipatinare, aer condiționat, jante din aliaj și un sistem de parcare spate.

Savvy este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și are un rating manual oficial de 5.7 L/100 km; o cifră impresionantă în comparație cu 7.1 litri pentru Getz, 7.5 litri pentru Ford Fiesta și 7.8 litri pentru Barina.

Acest lucru este facilitat de o greutate totală mai mică de 1000 kg. Proton susține că are un corp super-rigid, este bine finisat, durabil și perfect pentru cei care cumpără pentru prima dată.

Dar puterea nu este nimic specială: doar 55 kW și un timp pretins de 0 km/h în intervalul de 100 de secunde. Dotarea mecanică include o cutie manuală cu cinci trepte, dar Protonul are o mecanică automată cu cinci trepte (fără ambreiaj, dar tot trebuie să schimbi treptele cu o pârghie) de la Renault.

Primul lot de Savvy s-a epuizat, iar Proton Cars Australia crede că totul va fi bine, pe măsură ce mai mulți oameni vor vedea compactul la modă pe drum. Savvy nu este cea mai bună mașină din clasă. Această onoare îi aparține Ford Fiesta.

Și totuși are farmec. Și arată bine. Și nu trebuie să cumpărați multă benzină. Când conduci un Savvy, realizezi că este mic, chiar și în clasa subcompactă, dar încă se simte solid. Această putere provine din structura de bază a caroseriei, suspensie și direcție pentru a oferi o tracțiune bună. Multe mașini mici se simt ușoare și clătinitoare, dar nu Protonul.

De asemenea, are găleți frontale de susținere, instrumente simple, dar eficiente, un sistem de sunet fiabil și suficient spațiu pentru cinci adulți.

Virează bine, are aderență bună și vă anunță întotdeauna ce se întâmplă la volan.

Dar motorul nu se simte niciodată deosebit de puternic, chiar dacă ai lovit linia roșie, deși există cuplu în intervalul mediu. Dar răscumpărarea vine la pompe și nu am avut probleme să economisim 6.L/100 km în timpul testelor noastre rutiere, cu rezultate mult mai bune pe autostradă, în ciuda faptului că motorul se turația peste 3000 rpm la 100 km/h.

Manualul cu cinci trepte are rapoarte de viteză bine distanțate, dar am avut puține probleme la selectarea primei trepte și, ocazional, să comutăm la una sau două.

Dar la parcare nu există absolut nicio dramă, farurile sunt bune, iar bonusul de siguranță sub formă de frâne de control al tracțiunii și radar de parcare este un plus. Aceste elemente vor face o mare diferență pentru Proton în showroom-uri.