Revizuirea Renault Koleos 2020: Intens FWD

Să luăm un moment pentru a reflecta la afirmațiile Renault despre Koleos 2020. Lansat la sfârșitul lui 2019, Renault ne-a spus că este oficial „reimaginat”. Nu sunt o persoană deosebit de sceptică, așa că fără să văd o fotografie, m-am gândit: „Fie a avut loc un lifting mare și neașteptat, fie aștept cu nerăbdare un Koleos nou-nouț”. Ce ticălos sunt.

Apoi am vazut pozele. Am verificat data pe ele. Nu. Arată exact la fel ca cel vechi, cu excepția unor modificări în detaliu. Ah, poate că interiorul a suferit un lifting. Nu. Motoare noi? Nu din nou.

Nedumerit? Da foarte. Așadar, posibilitatea de a petrece o săptămână cu Koleos Intens de top a fost o oportunitate grozavă de a vedea dacă Renault ar putea face o treabă mai bună menținându-și pulberea uscată în timpul unei provocări atât de mari.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.5L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$33,400

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Pentru 42,990 USD, Intens este disponibil cu tracțiune față, iar pentru câțiva dolari în plus... ei bine, încă două mii și jumătate, pentru 45,490 USD... puteți obține mașina cu tracțiune integrală pe care am testat-o.

Pentru 42,990 USD, Intens este disponibil cu tracțiune față, iar pentru 45,490 USD vine cu tracțiune integrală.

Prețul include un sistem stereo cu 11 difuzoare, jante din aliaj de 19 inchi, control al climatizării cu două zone, o cameră retrovizoare, acces și pornire fără cheie, senzori de parcare complet, control de croazieră, scaune față electrice încălzite și ventilate, navigație prin satelit, faruri cu LED-uri automate, ștergătoare automate, ornamente parțiale din piele, hayon electric, parcare automată asistată de direcție, oglinzi rabatabile electrice și încălzite, trapă și roată de rezervă compactă.

Pretul include jantele din aliaj de 19 inch.

Ecranul tactil R-Link de 8.7 inchi este „greșit” prin faptul că este în modul portret și nu peisaj. Aceasta a fost o problemă până când actualizarea Apple CarPlay a însemnat că acum umple întreaga bară, mai degrabă decât să se oprească la mijloc în peisajul DIY. Sper că cei de la producătorul de super-mașini McLaren au observat (au făcut o greșeală similară), pentru că, desigur, este o considerație de zi cu zi pentru noi toți. În mod ciudat, varianta Zen are un ecran de 7.0 inci în modul peisaj.

Controlul climei este împărțit între două cadrane și mai multe butoane de selecție, precum și unele funcții ale ecranului tactil. S-ar putea să fiu singur în asta, dar soția mea nu se poate abține - ori de câte ori urcă în mașină, scade viteza ventilatorului. Este mult mai complicat decât ar trebui să fie și este nevoie de câteva glisări drastice în sus pentru a ajunge la comenzile vitezei ventilatorului.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Aici bitul „reimaginat” poate fi o întindere. Este aceeași mașină cu faruri de ceață cu LED, roți și bare de protecție noi. Farurile LED cu faza lungă în formă de C sunt încă acolo (bine), Intens-ul se distinge cu niște ornamente cromate, dar practic este același. După cum spuneam, Renault nu este suficient pentru mine, dar sunt bucuros să recunosc că preocuparea mea este una de nișă. Dacă îmi scot ochelarii de pasionat, e o mașină destul de drăguță, mai ales din față.

Este aceeași mașină cu faruri de ceață cu LED, roți și bare de protecție noi.

Din nou, interiorul este în mare parte același, cu niște lambriuri noi din lemn pe Intens. Uite, nu sunt un fan, dar acestea nu sunt bucăți uriașe de material și nu aș opta pentru un astfel de finisaj. Cabina îmbătrânește bine și se simte puțin mai franțuzesc decât exteriorul. Cu toate acestea, am preferat scaunele din pânză pe varianta Life cu specificații inferioare pe care am condus-o anul trecut.

Este o mașină destul de drăguță.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Koleos este o mașină mare, așa că e mult spațiu înăuntru. Pasagerii din față și din spate vor fi foarte confortabili, există suficient spațiu pentru cei care au peste 180 cm înălțime.Nimeni nu vrea să stea pe bancheta din spate la mijloc în nicio mașină, dar Koleos ar fi tolerabil pentru o călătorie scurtă dacă ai fi nu prea lat.

Koleos este o mașină mare, așa că e mult spațiu înăuntru.

Pasagerii de pe scaunele din față primesc o pereche de suporturi de pahare utile, nu dezordinea obișnuită pe care o obțineți de la producătorii de automobile francezi (deși lucrurile se îmbunătățesc). De asemenea, puteți folosi suporturile pentru pahare pentru a depozita obiecte de valoare mici atunci când coborâți din mașină, deoarece au un capac cu balamale.

Chiar și bancheta din spate din mijloc din Koleos ar fi acceptabilă pentru o călătorie scurtă dacă nu ai fi prea lat.

Incepi cu 458 de litri de portbagaj si nu iti stau prea mult pasajele de roata ceea ce este foarte la indemana. Coborâți scaunele și obțineți 1690 de litri foarte respectabili.

Fiecare ușă deține o sticlă de dimensiune medie, iar coșul/cotieră de pe consola centrală are o dimensiune la îndemână.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Bazat pe Nissan X-Trail, Koleos trebuie să se descurce cu motorul Nissan de 2.5 litri cu patru cilindri. Conducerea roților din față printr-un CVT, transmisia este cea mai mică parte a unei mașini Renault. Tine cont ca CVT nu este transmisia mea preferata, asa ca ia ce vrei de la ea.

Motorul dezvoltă 126 kW și 226 Nm, ceea ce este suficient pentru a accelera un SUV mare până la 100 km/h în 9.5 secunde.

Motorul dezvoltă 126 kW și 226 Nm, ceea ce este suficient pentru a accelera un SUV mare până la 100 km/h în 9.5 secunde.

Sistemul de tracțiune integrală poate trimite până la jumătate din cuplul roților din spate pentru o împărțire a cuplului de maxim 50:50, iar modul de blocare asigură acest lucru pe suprafețe cu tracțiune redusă la viteze sub 40 km/h.

Dacă sunteți interesat, puteți tracta până la 2000 kg.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Renault prezintă o cifră oficială a consumului de combustibil mixt de 8.3 l/100 km. Am avut o cursă lungă plăcută cu Koleo într-un Crăciun plin de fum și noroi, care a implicat transportul diferitelor încărcături în și din casă, ca parte a renovărilor. Media raportată a fost de 10.2 L/100 km lăudabilă, cu un kilometraj redus pe autostradă.

Un avantaj al originilor sale Nissan este că motorul nu insistă pe benzină premium fără plumb.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Modelul Intens are șase airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, distribuția forței de frânare, AEB față, cameră de vedere spate, avertizare de coliziune frontală, avertizare de unghi mort și avertizare de părăsire a benzii. 

Există două puncte ISOFIX și trei centuri de siguranță superioare.

ANCAP a testat Koleos în octombrie 2018 și i-a acordat un rating de siguranță de cinci stele.

ANCAP a testat Koleos în octombrie 2018 și i-a acordat un rating de siguranță de cinci stele.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

7 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Pachetul Renault aftermarket este ceea ce compania numește 5:5:5. Aceasta este o garanție de cinci ani (cu kilometraj nelimitat), cinci ani de asistență rutieră și un regim de service de cinci ani cu preț fix. Problema cu asistența rutieră este că este activată de service, ceea ce înseamnă că trebuie să duceți mașina la Renault pentru a beneficia deplin. Nu este o captură mare, dar trebuie doar să fii conștient de asta.

Serviciul cu preț limitat pare costisitor - pentru că este - patru din cinci vă vor aduce înapoi cu 429 USD, cu un serviciu de 999 USD aproximativ patru ani mai târziu. Ei bine, ca să fiu corect, pentru marea majoritate a proprietarilor vor fi patru ani pentru că intervalul de service este de 12 luni (normal) și 30,000 km grozav. Cu toate acestea, prețul include filtre de aer și filtre de polen, înlocuirea curelei, lichid de răcire, bujii și lichid de frână, care este mai mult decât majoritatea.

Cum e să conduci? 7/10

Koleos a fost întotdeauna o mașină în care am pierdut multe lucruri. Văzut prin prisma unui fan Renault, cu siguranță nu conduce ca un Renault. Arată ca ceea ce este - un SUV mediu îmbătrânit, cu greutate redusă la bord.

Merge foarte bine, cu o plimbare lină, deși fără grabă. Călătoria este destul de moale, cu rostogolirea corpului vizibil, dar bine cuprinsă. Chiar și cu roți și cauciucuri mari, drumul este liniștit.

Direcția nu este prea lentă.

Nici direcția nu este prea lentă. Uneori, inginerii insistă pe o cremalieră de direcție lentă în astfel de mașini, ceea ce mă face să urăsc profund, în principal pentru că nu este necesar. Mitsubishi Outlander, o mașină de aceeași dimensiune, are o direcție foarte lentă, ceea ce este groaznic în oraș. Koleos este mai mult decât m-aș aștepta de la o mașină care își va petrece cea mai mare parte a timpului în oraș.

Mașina chiar eșuează transmisia. Deși motorul este în regulă, cifra cuplului nu este cu adevărat ceea ce are nevoie o unitate atât de mare pentru a continua sub sarcină, iar CVT pare să funcționeze mai degrabă împotriva cifrei cuplului decât împreună cu ea. Spre deosebire de Kadjar, care a schimbat Qashqai CVT și motorul de 2.0 litri cu ceva mai sensibil (și, să fim sinceri, modern), Koleos este blocat într-o venă de școală veche.

Cu toate acestea, așa cum am spus, este destul de ușor - călătorie plăcută, manevrabilitate îngrijită și liniște atunci când te miști. Și fără surprize.

O problemă este că am crezut că este o versiune cu tracțiune față până când am verificat specificațiile. Se pare că creierul mașinii are nevoie de o cantitate suficientă de provocare înainte de a trimite putere la roțile din spate. De cele mai multe ori se rotesc liber pentru a menține consumul de combustibil rezonabil și de mai multe ori roțile din față au ciripit când am tras pe drumul principal din apropierea casei mele. Cu toate acestea, sistemul de tracțiune integrală a funcționat bine pe suprafețe alunecoase, așa că funcționează.

verdict

Poate că singura surpriză la Koleos este cât de puțin a trebuit să facă Renault pentru a-l păstra proaspăt. Este o plăcere să te uiți și să conduci (dacă nu te deranjează să conduci lent) și are un pachet solid aftermarket.

Nu cred că aveți nevoie de o versiune cu tracțiune integrală decât dacă conduceți pe zăpadă sau călătoriți ușor în afara drumului, astfel încât să puteți economisi niște bani acolo.

Este reimaginat? Dacă ați ajuns până aici și încă vă întrebați, răspunsul este nu. Este în continuare același vechi Koleos și e în regulă, pentru că a fost o mașină bună de la început.