Revista Renault Megane RS 2020: Trofeu

Renault Megane RS este încă aici dacă ești interesat. 

Poate că ați trecut cu vederea acest lucru în ultima vreme, deoarece a existat multă acțiune în scena hot hatch-ului cu lansarea noii generații Ford Focus ST, un călduros rămas bun de la VW Golf R și o discuție constantă despre viitoarea Toyota Corolla GR hot hatch.

Cu toate acestea, Megane RS este mai mult decât „aici”. Gama de hatchback-uri RenaultSport Megane s-a extins recent și tocmai am petrecut ceva timp cu modelul Trophy, care a ajuns pentru prima dată în Australia la sfârșitul anului 2019.

Cu siguranță își păstrează prezența în specificația Renault Megane RS Trophy 2020, care este cea mai puternică și mai rapidă versiune a gamei standard înainte de a ajunge la uimitorul (și incredibil de scump) Trophy R. 

Deci ce este? Citiți mai departe și veți ști totul despre asta.

Renault Megane 2020: Trofeul Rs CUP
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	1.8 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$47,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Prețul de listă Renault Megane RS Trophy este de 52,990 USD pentru un manual cu șase trepte sau 55,900 USD pentru un model automat cu șase trepte cu dublu ambreiaj, așa cum a fost testat aici. Aceste taxe sunt incluse în Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat/Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat și nu includ călătoria. 

Echipamentul standard al acestui model RS „obișnuit” de vârf include jante din aliaj Jerez de 19 inchi cu anvelope Bridgestone Potenza S001, sistem activ de evacuare cu supapă, frâne Brembo, faruri LED cu lumini de zi cu LED, faruri de ceață spate, față/ sistem de parcare cu senzori spate/laterali, sistem de parcare semi-autonom, cameră de marșarier, blocare automată, cheie pentru cardul inteligent și buton de pornire și palete pentru schimbarea vitezelor.

Echipamentul standard include jante din aliaj Jerez de 19 inchi cu anvelope Bridgestone Potenza S001.

Există, de asemenea, faruri automate, ștergătoare automate, climatizare cu două zone, o oglindă retrovizoare cu atenuare automată, scaune față încălzite cu reglare manuală, un sistem audio Bose cu nouă difuzoare cu subwoofer și amplificator, un sistem media cu ecran tactil de 8.7 inchi. cu un port auxiliar, 2 porturi USB, Bluetooth pentru telefon și audio, Apple CarPlay și Android Auto, navigație prin satelit, software proprietar RS Monitor pentru sincronizarea pistelor și un ecran color TFT pentru driver de 7.0 inchi cu moduri personalizabile și vitezometru digital.

Puteți găsi un rezumat al măsurilor de siguranță și al echipamentului instalat în secțiunea de siguranță de mai jos.

Opțiunile disponibile includ o trapă electrică (1990 USD) și o gamă de culori metalice: Diamond Black și Pearl White metalic sunt 800 USD, iar culorile Signature Metallic Paint sunt Liquid Yellow și Orange Tonic, după cum vedeți aici - se ridică la 1000 de dolari. Numai Glacier White nu necesită costuri suplimentare. 

Vrei să știi unde se clasează printre cei mai apropiați concurenți ai săi? Dacă vă gândiți la Ford Focus ST (de la 44,690 USD - cu transmisie manuală sau automată), Hyundai i30 N (de la 41,400 USD - numai cu transmisie manuală), VW Golf GTI (de la 46,690 USD - doar cu transmisie manuală). ), ieșitul VW Golf GTI (de la 51,990 USD) SUA - numai cu transmisie automată) sau puternicul Honda Civic Type R (de la 57,990 USD - numai manual) Megane RS Trophy este scump. Mai scump este doar VW Golf R Final Edition ($3569,300 - doar mașină)... cu excepția cazului în care vă gândiți să îl comparați cu un Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX).

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Dimensiunile Megane RS Trophy nu vă spun cu adevărat cât de gros este cu adevărat. Cu o lungime de 4364 mm, un ampatament de 2670 mm, o lățime de 1875 mm și o înălțime de 1435 mm, aceasta este o dimensiune destul de comună pentru segment.

Megane RS Trophy are o lungime de 4364 mm, un ampatament de 2670 mm, o lățime de 1875 mm și o înălțime de 1435 mm.

Dar în această dimensiune, combină mult stil. Eu, unul, iubesc acele pasaje largi ale roților, farurile cu LED-uri și iluminarea semnăturii steagului în carouri din partea de jos a barei de protecție, iar culorile strălucitoare și atrăgătoare care sunt de fapt disponibile îmi transmit mesajul că acesta este nu Megane obișnuită... .

RS Trophy are faruri cu LED și iluminare semnătură în carouri în partea de jos a barei de protecție.

Aș putea lăsa cu bucurie în urmă petele roșii de pe roți, care arată prea strălucitoare și nu tocmai „easy racing performance”. Dar, evident, atrag un anumit cumpărător - poate cineva care vrea un pic mai mult fler și să nu vorbească despre zilele de pistă.

Modelul Trophy se bazează pe varianta Cup, folosind același șasiu și hardware sub piele și, prin urmare, dispune de direcție pe patru roți 4Control și un diferențial mecanic cu alunecare limitată Torsen. Mai multe despre asta în secțiunea de conducere de mai jos.

Aspectul RS Trophy se remarcă prin arcuri largi ale roților.

Designul exterior și stilul sunt un lucru, dar probabil petreci mai mult timp stând într-o mașină decât doar admirând-o de la distanță. Cum este aranjat interiorul RS Trophy? Priviți fotografiile interioarelor pentru a vă forma propria părere.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Interiorul lui Megane RS Trophy a păstrat unele dintre caracteristicile de design exterior. Arată și se simte ca un hatchback fierbinte.

Există un volan minunat, parțial piele Nappa, parțial Alcantara, cu palete de schimbare și un marcator de „linie centrală”, dar unii ar putea deplânge lipsa unui fund plat al volanului, care este tendința actuală în „crede-mă, eu” De fapt, sunt foarte sportivă".

Scaunele reglabile manual sunt foarte confortabile, chiar dacă puțin pe partea fermă, astfel încât cei care își doresc confort maxim în călătoriile lungi pot merge fără el. Dar există ajustări bune ale scaunelor și chiar și cu încălzire.

Interiorul are elemente de design frumoase.

În cabină există atingeri frumoase, inclusiv plastice moi pe bord, dar plasticele inferioare - sub linia ochilor - sunt destul de dure și nu foarte plăcute. Cu toate acestea, includerea luminii ambientale diminuează acest lucru și adaugă un pic de fler cabinei.

Ecranul media în stil portret este bine de cele mai multe ori, deși necesită ceva învățare. Meniurile nu sunt atât de intuitive pe cât ai putea spera, cu un amestec de butoane pe ecran și comenzi în afara ecranului în stil touchpad, care pot fi greu de atins când ești la volan. Am avut, de asemenea, câteva blocări când am folosit Apple CarPlay și oglindirea smartphone-ului Android Auto.

Ecranul multimedia în stil portret de 8.7 inchi este bun în cea mai mare parte, deși este nevoie de puțină învățare.

Depozitarea este ok. Există suporturi pentru pahare puțin adânci între scaune, un coș acoperit pe consola centrală, precum și spațiu de depozitare în fața selectorului de viteze, suficient de mare pentru un portofel și telefon, și suporturi pentru sticle în uși. 

Există suficient loc pe bancheta din spate pentru ca o persoană de înălțimea mea (182 cm) să stea pe propriul scaun de șofer, deși cu spațiu limitat pentru genunchi și degete de la picioare. Spațiul pentru cap este bun, cu două puncte de prindere ISOFIX pentru scaun pentru copii și trei prinse pentru scaunul pentru copii deasupra capului.

Scaunele din spate sunt suficient de spațioase, deși cu spațiu limitat pentru genunchi și degete de la picioare.

Veți găsi câteva buzunare mici pentru uși, două buzunare pentru hărți și orificii de aerisire direcționale pe bancheta din spate, ceea ce este frumos. Există, de asemenea, o cotieră rabatabilă cu suporturi pentru pahare și, spre deosebire de alte trape scumpe cu iluminare ambientală în față, Megane are și benzi LED pe ușile din spate. 

Portbagajul lui Megane RS Trophy este bun, volumul declarat al portbagajului este de 434 litri. Când au fost testate, toate cele trei valize CarsGuide (124L, 95L și 36L) se potrivesc în mașină cu spațiu liber. Apropo de o rezervă (ahem), nu există una: vine cu un kit de reparații și un senzor de presiune în anvelope, dar nicio rezervă. 

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Specificațiile motorului contează atunci când vorbiți de hatchback de înaltă performanță, iar Megane RS Trophy nu face excepție.

Are un motor turbo pe benzină de 1.8 litri cu patru cilindri, puternic pentru dimensiunea sa, cu 221 kW (la 6000 rpm) și 420 Nm cuplu (la 3200 rpm). Aceasta este pentru automata cu dublu ambreiaj cu șase trepte care a fost instalată în mașina noastră de testare. Dacă cumpărați o transmisie manuală cu șase trepte, veți pierde ceva putere - are 400 Nm (la 3200 rpm) și aceeași putere de vârf.

Megane RS Trophy este propulsat de un motor turbo de 1.8 litri cu patru cilindri pe benzină, care este destul de puternic pentru dimensiunea sa.

În specificațiile auto, RS Trophy „300” oferă performanțe mai mari decât modelele Sport și Cup „280” (205kW/390Nm) și o putere mai mare a motorului pe litru de cilindree decât Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm). ), Golf GTI (2.0 litri: 180 kW/370 Nm; 2.0 litri TCR: 213 kW/400 Nm) și chiar Golf R (2.0 litri: 213 kW/380 Nm). 

Toate modelele Megane RS sunt cu tracțiune față (FWD/2WD) și niciunul dintre modelele Megane RS nu are tracțiune integrală (AWD). Modelele Trophy și Cup dispun de direcție pe toate roțile 4Control, care este un aspect interesant al conducerii. Mai multe despre asta mai jos. 

Există mai multe moduri de condus din care puteți alege, inclusiv Confort, Neutru, Sport, Curse și un mod Perso personalizabil. Pot schimba motorul, transmisia, accelerația, controlul tracțiunii, zgomotul de evacuare, sunetul fals al motorului și duritatea direcției, dar nu și suspensia, deoarece amortizoarele nu sunt dispozitive adaptive. 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 6/10

Consumul de combustibil oficial declarat pentru Megane RS Trophy este de 8.0 litri la 100 de kilometri. Acesta este pentru modelul de mașină EDC testat. Manualul spune 8.3 l/100 km.

Puteți obține acest lucru dacă conduceți cu atenție, deși în testarea mea, care a inclus sute de mile de autostradă și drumuri de țară, precum și câteva plimbări pline de energie și puțin trafic urban, am văzut o revenire de 10.8 l / 100 km la pompă. . .

Megane RS necesită benzină premium fără plumb cu 98 octani și are o capacitate a rezervorului de 50 de litri. 

Cum e să conduci? 7/10

Megane RS Trophy are ceea ce este necesar pentru a fi legendarul hot hatch din toate timpurile, dar nu funcționează suficient de bine împreună pentru a face din ea o mașină cu adevărat grozavă de condus.

Adică nu lucrează împreună pe drumurile publice. Nu am avut ocazia să încerc Trofeul RS pe pistă și sunt sigur că s-ar putea să-mi schimbe unele păreri. Dar aceasta a fost o recenzie axată în primul rând pe conducerea de zi cu zi, deoarece, dacă nu aveți o flotă adecvată de mașini, veți petrece, de asemenea, mult timp conducând obișnuit cu Megane RS.

Alte hatch-uri fierbinți din acest segment reușesc să combine puterea și cuplul mare cu o tracțiune și o putere incredibilă de direcție. Și înainte de Megane RS.

Megane RS Trophy are ceea ce este necesar pentru a fi legendarul hot hatch al tuturor timpurilor.

Dar această nouă versiune pare să aibă unele probleme în limitarea mormăiturilor, iar sistemul de direcție pe patru roți 4Control nu este atât de util pe cât ar trebui să fie.

Am avut câteva situații în care tracțiunea pe suprafețe alunecoase a lipsit, în timp ce chiar și pe uscat am observat o curbă distinctă a cuplului, iar anvelopele Bridgestone s-au chinuit să facă față accelerației puternice. Și asta în ciuda faptului că Trophy primește LSD mecanic.  

De asemenea, acea direcție pe patru roți este de fapt destul de greu de judecat uneori comportamentul mașinii, cu o senzație artificială care pur și simplu nu este adevărată. Vor fi unii care vor spune că direcția pe patru roți, care poate înclina roțile din spate pentru a vă ajuta să virați mai bine în viraje, este excelentă. Dar eu nu sunt unul dintre ei. Mi-a fost foarte greu să prezic comportamentul acestei mașini. Nu m-am înțeles niciodată cu asta.

Cel puțin există un sistem de asistență non-intruziv pentru menținerea benzii care scoate un sunet pulsatoriu prin difuzoare, mai degrabă decât să vibreze activ sau să ajusteze direcția. 

Călătoria este fără compromis în ceea ce privește rigiditatea sa - deși, dacă sunteți familiarizat cu istoria modelelor RS Megane, este de așteptat de la șasiul Trophy. Acest lucru poate fi obositor în călătoriile lungi, mai ales dacă suprafața nu este perfectă.

Deși este foarte rapid în linie dreaptă - 0 km/h este revendicat în doar 100 de secunde - nu este atât de rapid în viraje pe cât mă așteptam, iar asta se reduce în principal la direcția pe patru roți. împreună cu lipsa de împingere utilă uneori. Doar că nu este la fel de conectat la drum ca RS-urile anterioare. 

A fost, de asemenea, puțin lent și apoi clătinat la viteze mai mici la decolarea din oprire, așa este natura ambreiajului dublu în situații de pornire-oprire. 

Mai simplu spus, nu mi-a plăcut această mașină atât de mult pe cât am putut. Doar că nu este o mașină atât de curată de condus pe cât m-aș aștepta de la marca RS. Poate ar trebui să încerc să-l încerc pe pistă!

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

Renault Megane nu a primit calificativul ANCAP pentru teste de impact, dar modelul obișnuit (non-RS) a obținut cinci stele la criteriile EuroNCAP încă din 2015.

RS Trophy (manual sau automat) dispune de control adaptiv al vitezei de croazieră cu limitator de viteză, frânare automată de urgență (AEB) de la 30 km/h până la 140 km/h, monitorizare unghiului mort, avertizare de părăsire a benzii de rulare cu avertizare sonoră, cameră de vedere spate, sunet surround. senzori de parcare si parcare semi-autonoma.

Lipsește alertă de trafic transversal din spate, alertă de trafic transversal față, AEB spate, detectarea pietonilor și detectarea bicicliștilor. 

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Gama Renault Megane RS este susținută de o garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat, oferind proprietarilor o oarecare liniște sufletească.

În plus, intervalele de service sunt lungi, 12 luni/20,000 km, deși marca spune că Megane RS este de fapt „supus cerințelor de service adaptive”, deoarece senzorul de stare a uleiului poate determina necesitatea verificărilor de service înainte de intervalele standard.

Spre deosebire de alte modele Renault cu un plan de service la preț limitat, pe cinci ani, Megane RS acoperă doar trei ani/60,000 km. Costul de întreținere al modelelor automate cu dublu ambreiaj EDC este mai mare decât versiunile manuale din cauza necesității de a schimba uleiul de viteză (adăugând 400 dolari la primul service). 

Costul primelor trei servicii este de: 799 USD (12 luni/20,000 km); 299 USD (24 luni/40,000 399 km); 36 USD (60,000 luni/24 20,000 km). Consumabilele în afara acestor intervale de service includ: la fiecare 49 de luni sau 63 48 km - schimbarea filtrului de aer (60,000 USD) și schimbarea filtrului de polen (306 USD); la fiecare 36 de luni sau 60,000 km - înlocuirea centurii de accesorii (XNUMX USD). Bujiile sunt incluse gratuit și plătibile la fiecare XNUMX de luni / XNUMX km.

Atunci când vehiculul este întreținut de un dealer/rețea de service Renault, vehiculul primește asistență rutieră timp de până la patru ani.

verdict

Dacă Renault Megane RS Trophy este mașina de vis, permiteți-mi să spun asta: nu există niciun motiv general pentru care aș spune că nu ar trebui să mergeți mai departe și să cumpărați unul. 

Dar cu o concurență atât de uimitoare în această parte a pieței, este greu să treci înaintea concurenței. Și îi va fi și mai greu să rămână în fruntea listei de concurenți, pe măsură ce mai multe metale noi vor apărea în următorii ani.