Recenzie Rolls-Royce Dawn 2016

Un decapotabil de lux pentru distanțe lungi, care este la fel de liniștit ca și frații săi de interior.

Când ești un Rolls-Royce, poți alege oriunde în lume pentru a-ți porni mașina.

Pentru a lansa Dawn Convertible de 750,000 de dolari, Rolls a ales Africa de Sud, capitala mondială a furtului de mașini.

Secretul pentru a nu te rostogoli la volan este să stai departe de radar, să aluneci în tăcere și să eviți atenția.

Este puțin complicat când flota noastră de șapte mașini, în valoare totală de 5.5 milioane de dolari, navighează în Cape Town cu acoperișurile lăsate și cu plăcuțele de înmatriculare RR, argintii și negre, nu atât de elegante.

Acest lucru derutează cel puțin un polițist care oprește un coleg pentru a afla despre plăcuțele de înmatriculare lipsă. O scrisoare formală elaborată cu grijă de Rolls confirmă că avem permisiunea.

Desigur, Cape Town este mai sigur decât capitala Johannesburg, dar suntem totuși avertizați să ne păstrăm bagajele și lucrurile personale într-un portbagaj încuiat și nu în mașină.

Știu, de asemenea, din surse sigure că paznicii în civil, care conduc vehicule nemarcate, de la Volkswagen-uri vechi până la hack-uri moderne de familie, urmăresc în tăcere convoiul nostru dacă vânzătorii ambulanți sau indezirabilii îndrăznesc să se apropie.

Nu se întâmplă adesea ca Rolls-Royce să lanseze un nou model, așa că Dawn a fost așteptat cu nerăbdare de întreaga companie. CEO-ul Thorsten Müller-Ötvös ni se alătură din Marea Britanie, iar Peter Schwarzenbauer de la BMW, CEO al Rolls-Royce, sosește de la sediul din München.

Dawn se bazează pe Fastback-ul Wraith, care a fost un model separat și a fost cea mai axată mașină pe șofer din ultimii ani, cu un motor V6.6 dublu turbo de 12 litri de la BMW și o transmisie automată ghidată de GPS cu opt trepte.

Acest lucru nu s-a schimbat pentru capota decapotabilă. Puterea de 420 kW/780 Nm accelerează de la 100 la 4.9 km/h în 250 secunde și apoi la o viteză variabilă de XNUMX km/h.

Cu toate acestea, Dawn este mai mult decât un Wraith dezbrăcat, deoarece 70% din panourile corpului său sunt noi. Grila a fost îngropată și mai mult, iar bara de protecție frontală a fost prelungită cu 53 mm. Rolls spune că din Wraith rămân doar ușile și bara de protecție spate.

Liniile decapotabilului sunt, de asemenea, mai curbate, dând profilului său un aspect pronunțat în formă de pană, cu coada deasupra nasului - spre deosebire de toate celelalte modele din portofoliul Rolls-Royce.

Compania spune că a muncit din greu pentru a se asigura că Dawn este la fel de lin și liniștit ca Wraith, Ghost sau Phantom, în ciuda faptului că nu are un acoperiș fix. Pot să atest că înăuntru este ciudat de liniște chiar și sub o ploaie bruscă.

Conversația continuă în ciuda ploii abundente care cade pe capota din material textil, confirmând afirmația producătorului că aceasta este cea mai silentioasă decapotabilă de pe piață. Acoperișul se retrage în 21 de secunde și funcționează la viteze de până la 50 km/h.

Chiar și cu vânturi puternice în timpul călătoriei noastre, Dawn nu se simte niciodată vulnerabil. Pasagerul nostru din spate de 180 cm are spațiu mai mult decât suficient pentru picioare și spațiu pentru cap cu plafonul ridicat în peste 80 de minute pentru a mă convinge că este un adevărat rucsac pe distanțe lungi pentru patru adulți.

Poate fi o creație a flotei Rolls, dar este o mașină mare și o simți de la volan.

Cu toate acestea, este incredibil de plat și adunat atunci când este pornit. Arată mai mult ca un mare Grand Tourer modern decât cu un Rolls, permițându-vă să conduceți rapid chiar și pe drumurile secundare șubrede.

Creșterea puterii este incredibilă, ca un val tăcut. La relanti, este ca o mașină electrică - nu se aude nimic.

Creșterea puterii este incredibilă, ca un val tăcut.

Împingeți-l pe drumurile de munte, totuși, iar suspensia pneumatică și transmisia activată cu GPS asigură un progres rapid.

Frânează înainte de curbă și cutia de viteze va prezice de ce treaptă vei avea nevoie la ieșire. Acesta ține cont de viraj, viteza de apropiere și alte intrări, cum ar fi unghiul de virare, presiunea de frânare și poziția clapetei de accelerație.

Aceasta înseamnă că nu este nevoie reală de modurile de transmisie (sport sau confort) pe care le găsiți la alte mașini.

Arcurile pneumatice, barele anti-ruliu și chiar distanța dintre roțile din spate au fost modificate de la Wraith pentru a găzdui cei 250 kg în plus.

Cu un preț cu aproximativ 20% mai mare decât Wraith, este aproape pe teritoriul Phantom, ceea ce asigură că rămâne una dintre cele mai exclusiviste mașini cu mascota Spirit of Ecstasy pe capotă.