2010 Rolls-Royce Ghost Review

Apetitul nesățios al lumii pentru mașini super-lux a primit o nouă întorsătură cu Rolls-Royce Ghost. În orice măsură, de la dimensiune la greutate la preț, Ghost este o mașină grea. Și totuși, după standardele Rolls-Royce Phantom, mașina este relativ accesibilă, relativ compactă și relativ obișnuită. 

Acest lucru nu înseamnă că obișnuitul din această mașină este legat de ideea majorității oamenilor despre ea. Cum se poate, cu un preț de 645,000 USD – fără echipament suplimentar sau cheltuieli de călătorie – și o greutate de 2.4 tone? Și mascota de renume mondial a doamnei zburătoare se etalează mereu pe nas.

Noul Ghost este mașina pe care o ai când Phantom este prea mult și Mercedes-Benz nu este suficient. Peste 30 de comenzi au fost deja plasate pentru livrări locale către uzina RR Goodwood din Marea Britanie, care se pregătește pentru producție completă.

Ghost a avut nevoie de trei ani pentru a fi construit și va veni în cele din urmă cu alte câteva stiluri de caroserie, dar deocamdată este o limuzină de dimensiuni mari, cu un motor V12, uși „clape” RR și mai mult decât suficient lux pentru toate gusturile.

Este de la sine înțeles că Ghost are ornamente din lemn și piele, fără urmă de turometru și că tot ceea ce vezi și simți va fi ca acasă într-o casă de lux. Și totuși, Ghost este geamănul sub pielea BMW Seria 7 – începând cu RR. face parte din BMW Group - și câteva lucruri, controlerul iDrive, afișajul tabloului de bord și aripioarele radio de pe acoperiș, ies cu ochiul de sub suprafață. Sunt gemeni fraterni și nu poți spune relația când conduci, dar legătura există.

„Tot ceea ce are de-a face cu personajul Rolls-Royce este diferit. Credem cu tărie că lucrurile importante ar trebui să fie deținute”, spune Hanno Kirner de la Rolls-Royce Motor Cars. Angajamentul față de „adevăratul” Rolls-Royce este la fel de profund ca și revizia majoră a motorului BMW Group V12 pentru a oferi tracțiunea fără efort așteptată de la o marcă de lux. Cifrele de 420 kW/780 Nm vorbesc de la sine.

Există o transmisie automată cu tracțiune spate cu opt trepte și o suită completă de echipamente de siguranță, de la airbag-uri la ESP, dar vitale pentru orice Rolls-Royce este dimensiunea și greutatea mașinii. Și inginerii au bifat căsuța.

Ghost creează deja listele de așteptare inevitabile, chiar și în Australia și în ciuda profiturilor uriașe. „Primii clienți vor ajunge în Australia în iunie”, spune Hal Serudin, directorul executiv al RR responsabil pentru Asia Pacific. Vehicule cu motor.

Conducere

Phantom se simte exact ca Phantom, doar condensat. Are aceeași conexiune sigură la drum, aceeași senzație de lumină la orice viteză pe orice suprafață și tot luxul de care ai putea avea vreodată nevoie.

Cu toate acestea, este mai respirabil și receptiv, mai strâns în viraje și puțin dezamăgitor în ceea ce privește lucrurile BMW pe care le văd și le aud. Sunt lucrurile mici, cum ar fi soneria de avertizare a centurii de siguranță și aspectul afișajului iDrive, dar lucrurile mici pot face o mare diferență atunci când ai cheltuit 645,000 USD și cel mai bun prieten are un Seria 7 pentru mai puțin de jumătate din această sumă.

Oamenii de la RR nu îl văd și tu nu îl simți la volan, și totuși Ghost are aceeași senzație magică tangibilă ca și Phantom și se bazează în mod clar pe același ADN și același angajament de a fi mai bun. Cel mai bun. Este, prin orice măsură, o mașină genială. Păcat că atât de puțini oameni îl văd.

Rolă fantomă royce

Pret: de la 645,000 de dolari

Motor: 6.5 litri V12

Putere: 420 kW/5250 rpm, 780 Nm/1500 rpm

Transmisie: automată cu opt trepte, tracțiune spate

Economie: 13.6 l/100 km

Emisii: 317 grame/kilometru CO2