Revizuirea anvelopelor Kumho: PA 51

Anvelopele sunt o mare afacere. Nu sunt la fel de luxoase sau atractive precum mașinile care le poartă, dar sunt totuși o mare industrie.

Știați, de exemplu, că Kumho este aparent a treia companie de anvelope din Australia? Mai știți că este producătorul numărul unu de anvelope din Coreea sau chiar că Coreea este țara din care provine?

PA51 este anvelopa Kumho pentru toate anotimpurile în cinci modele. (Imagine: Tom White)

Pentru a fi corect, majoritatea oamenilor nu ar ști astfel de lucruri. Dar atunci mulți oameni nu vor putea să vă spună ce marcă de anvelope au în prezent pe mașină sau cât va costa înlocuirea lor. Și asta pentru că, în ciuda faptului că, în ciuda faptului că sunt extrem de importante pentru a ne menține literalmente pe drum și, prin urmare, în siguranță și în viață, anvelopele nu sunt ceva căruia mulți oameni îi acordă prea multă atenție.

Dacă ați cumpărat chiar și o mașină sport ușor în ultimul an sau doi, există șanse mari să aibă anvelope premium pe ea; gândiți-vă la seria Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas sau Pirelli Anythings (toate scumpe, indiferent de logo).

Urăsc să fiu vestitorul veștilor proaste, dar înseamnă că următorul tău set de anvelope va costa mult. Undeva între 2500 și 3500 USD, în funcție de dimensiunea și obscuritatea relativă a roților dvs. La naiba, am condus chiar și un Kia Rio de 23,000 de dolari, echipat din fabrică cu anvelope Continental de 1000 de dolari.

PA51 vine într-o varietate de lățimi, cu roți variind de la 16 la 20 de inci, iar Kumho oferă un preț de „aproximativ 1500 USD” pentru un set ca cele de pe Stinger de testare.

Dacă ai reușit să-ți atragi atenția, s-ar putea să fii interesat să afli despre un nou set de anvelope numit Kumho Ecsta PA51s.

Această nouă linie de anvelope de la producătorul coreean este special concepută pentru proprietarii recenti de mașini, cum ar fi BMW seria 3, Audi A4-A6, Benz C- și E-class, precum și modele coreene de înaltă performanță, cum ar fi Genesis G70 și Kia. . . Stinger (pe care l-am condus confortabil aici) pentru a combate ceea ce Kumho numește „șoc pentru anvelope” când vine vorba de prețul unui kit de înlocuire.

PA51 este anvelopa pentru toate anotimpurile Kumho cu cinci sezoane. Aceasta înseamnă că nu este destinat utilizării pe pistă cu un compus moale cu durată limitată, ci mai mult pentru șoferul de zi cu zi care are nevoie de un compus durabil, dar poate fi și curios.

Toate testele s-au dovedit cu siguranță ca anvelope de înaltă performanță, cap și umeri deasupra oricărei anvelope „eco” pe care am condus-o.

În acest scop, a fost proiectat nu numai cu o bandă de rulare asimetrică și un umăr exterior dur ca concurenții săi de performanță, ci și cu piese de rulare concepute pentru a funcționa pe ploaie și zăpadă pentru mai multe scenarii de zi cu zi. Aceste piese au fost, de asemenea, concepute pentru a ajuta la anularea zgomotului pentru a asigura o călătorie liniștită și confortabilă.

PA51 vine într-o varietate de lățimi, cu roți variind de la 16 la 20 de inci, iar Kumho oferă un preț de „aproximativ 1500 USD” pentru un set ca cele de pe Stinger de testare.

Aceasta înseamnă că sunt mult sub concurenți precum Bridgestone Potenza (până la 2,480 USD per set). Kumho oferă, de asemenea, o garanție „Road Hazard” pentru majoritatea gamei sale de anvelope non-verzi. Garanția acoperă primele 25 la sută din durata de viață a benzii de rulare sau 12 luni și oferă proprietarilor o anvelopă de înlocuire gratuită în cazul unor daune ireparabile (fără vandalism).

Am avut ocazia să testăm PA51 împotriva următoarei anvelope din gama lui Kumho, PS71, o configurație mai moale, orientată spre performanță.

Acest lucru îl ajută pe Kumho să urmărească să devină „anvelope Hyundai/Kia”, ceea ce, explică marca, înseamnă oferirea de performanțe comparabile cu concurenții japonezi și europeni la prețuri mai competitive.

Legați de un Kia Stinger foarte portocaliu, ni s-a cerut să testăm PA51 atât în ​​condiții uscate, cât și umede. Acestea au inclus un test de frânare cu oprire completă (cu o zonă de oprire țintă ambițios de mică), un slalom și un set de viraje atât ude, cât și uscate.

Toate testele au părut cu siguranță ca o anvelopă de performanță - cu ușurință deasupra oricărei anvelope „eco” pe care am condus-o, deși fără a o putea testa împotriva concurenței în aceleași condiții, este imposibil să stabilesc unde se află. categoria lui.

PS71 au fost instalate pe Genesis G70. Este același șasiu ca și Stinger, desigur, dar cu o configurație de suspensie mai moale și puțin mai luxoasă.

Cu toate acestea, am avut ocazia să testăm PA51 împotriva următoarei anvelope din gama lui Kumho, PS71, o configurație mai moale, axată pe performanță.

Din nou, a fost dificil de comparat, deoarece PS71-urile au fost instalate pe Genesis G70. Este același șasiu ca și Stinger, desigur, dar cu o configurație de suspensie mai moale și puțin mai luxoasă. G70, de exemplu, s-a aplecat în colțuri și se pare că nu s-a descurcat la fel de bine la testele de oprire, deoarece partea frontală mai moale s-a scufundat în nas, provocând un efect de gravitație. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că ambele mașini s-au oprit la o distanță impresionant de scurtă.

De asemenea, a fost de remarcat cât de dificil a fost să faci până și V6 stinger să rupă tracțiune și cât de repede a recăpătat-o ​​odată ce alunecarea a început.

Pe tot parcursul zilei, în ciuda eforturilor depuse de mulți cicliști, pista a fost impresionant de liniștită, niciunul dintre kituri nu țipă de durere deosebit de puternică, chiar și în cele mai strâmte viraje.

G70 s-a aplecat în colțuri și aparent nu s-a descurcat la fel de bine la testele de oprire, deoarece partea frontală mai moale a căzut în nas, provocând un efect de gravitație.

Anvelopele ca acestea sunt o parte integrantă a ecuației de siguranță a mașinii dumneavoastră - puteți avea toate echipamentele de siguranță activă de care aveți nevoie, dar controlul stabilității nu va fi suficient la anvelopele ieftine și uzate.

În timp ce mulți entuziaști au deja marca lor preferată de anvelope de performanță, pasionații de mașini de performanță care doresc să-și reducă costurile de exploatare ar trebui cel puțin să arunce o privire la aceste Kumho-uri axate pe valoare.