Revizuirea Smart ForTwo 2008: Test rutier

Smart ForTwo de a doua generație este mai spațios, are o manevrabilitate mai bună și mai multe caracteristici de siguranță decât predecesorul său, dar este această mașină minusculă care prosperă în unele dintre cele mai dens populate și înghesuite orașe din Europa într-adevăr nevoie pe drumurile australiene?

exterior

În mod evident, Smart ForTwo arată diferit față de alte vehicule, dar abia dacă vezi una prinsă între două mașini mari - așa cum am făcut-o într-o parcare funcțională - apreciezi cu adevărat cât de mici sunt aceste lucruri. La puțin peste doi metri și jumătate lungime și un metru și jumătate lățime, fac Corolla să arate ciudat.

Interior

Interiorul lui ForTwo este destul de simplu, deoarece spațiul este foarte mic. Ceasul și turometrul sunt situate deasupra bordului pe două cadrane exterioare, dar acest lucru conferă cockpitului o senzație neplăcută, ușor sportivă. Geamurile și oglinzile electrice, scaunele confortabile și un sistem stereo de înaltă calitate completează pachetul.

Spațiul de depozitare este din nou la un premiu, dar spațiul pentru bagaje este de 220 de litri, iar buzunarele ușilor și o cutie care se încuie pe consola centrală oferă spațiu suplimentar.

Motor și transmisie

Atât coupe-ul, cât și decapotabilul noului Smart sunt echipate cu un motor standard cu trei cilindri aspirat natural de 52 de litri cu 92 kW/62 Nm sau un motor turbo cu 120 kW/XNUMX Nm.

Atât motoarele cu aspirație naturală, cât și cele turbo ating o viteză maximă de 145 km/h, în timp ce motorul turbo vă duce de la 100 la 10.9 km/h în 52 secunde — cu aproape trei secunde mai rapid decât cel de XNUMX kW.

Consumul de combustibil este de așteptat scăzut - 4.7 l / 100 km pentru motorul de 52 kW și 4.9 l / 100 km pentru motorul cu mai multă putere.

O transmisie manuală automată, fără ambreiaj, cu cinci trepte, trimite puterea către roți, dar este imposibil să automatizezi complet acest proces.

Siguranță

Pentru o mașină atât de mică, pachetul de siguranță al lui ForTwo este impresionant. ESP, asistența la pornirea în rampă, ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, controlul de derapaj în accelerație și asistența electronică la frânare sunt standard. Combinați asta cu ratingul de accident și veți începe să vă simțiți puțin mai atenți la o plimbare.

Preturi

La 19 USD pentru cel mai ieftin coupe (până la 990 USD pentru un decapotabil turbo), acestea nu sunt cele mai ieftine mașini mici. Adăugați la asta faptul că ocupă spațiu minim, iar un semn de întrebare va atârna peste decizia dvs. de cumpărare.

traieste cu asta

spune Wigli

Este puțin confuz să stai chiar în spatele mașinii și, în ciuda faptului că ai câștigat 4 din 5 stele Euro NCAP, încă se simte puțin delicat. Mai mult spațiu în cabină în această versiune de a doua generație vă separă puțin mai bine de pasagerul dvs., dar este posibil să vă simțiți puțin claustrofob dacă doriți să vă întindeți.

Vizibilitatea față și laterală este excelentă, dar din cauza scaunelor înalte, vedeți doar o cutie de chibrituri de pe luneta din spate.

Pe hârtie, puterea și cuplul par slabe, dar având în vedere că mașina cântărește doar 750 kg, performanța este destul de bună, poate chiar dure uneori.

Schimbarea constantă a paletei sau a schimbătorului de viteze este o necesitate, iar schimbarea este puțin greoaie și poate fi enervant dacă vă grăbiți.

Sunt drăguți și noi, dar cererea nu ar trebui să fie la fel de puternică ca în Europa, unde străzile înguste și populația mare necesită o mașină atât de mică și agilă.

Verdict: 6.8/10

spune halligan

Conducerea în afara orașului a fost distractiv, accelerația a fost uimitoare și îmi plac pur și simplu paletele de schimbare. Intrarea în trafic și accelerarea pentru a schimba benzi este locul în care acest lucru excelează... atâta timp cât permiteți latența schimbării benzii, care pare să fie măsurată în secunde și nu în milisecunde.

Dar nu este foarte lin la viteze mici, mult rostogolire și bâzâit, nu prea plăcut sau relaxat. Ergonomia mi s-a părut proastă. Am avut scaunul drept cu spatele și a trebuit să-mi îndoiesc brațul pentru a ajunge la comutatorul geamului electric pentru a-l coborî. Oglinda interioară se află chiar la înălțimea în care ești în permanență obstrucționat de farurile șoferului din spatele tău.

Nu a fost prea multă rostogolire la viraj rapid, dar trecerea rapidă de pe locul XNUMX pe locul XNUMX a dus la o clătinare care a făcut-o pe soția mea să se legene. Dar Smart-ul a stat și s-a mișcat bine, depășind chiar și câteva camioane B-duble care călătoreau în tandem.

Trecând pe lângă șoferii Commodore și Bimmer de câteva ori, i-am găsit accelerând în timp ce treceam pentru a merge din nou înainte. Aparent, erau enervați de indignarea lor că au fost depășiți de micuțul Clever.

Dar soția a râs doar de mașină, dar nu i-a plăcut condusul.

Sunt fan Mercedes, dar aș cumpăra unul dintre acestea? Nu.

Cumpără un Fiat 500 - măcar soția ta nu va râde de tine.

Verdict: 6.5/10

spune Pincott

Chiar trebuie să ții mâna pe palete pentru a profita la maximum de acest mic motor în orice altceva decât în ​​cea mai relaxată călătorie în oraș. Și cele două fete înalte au descoperit că era loc destul pentru noi, dar după ce ni s-au adăugat servietele, nu mai era loc pentru nimic altceva.

Amplasarea unora dintre comenzi este incomod, iar vizibilitatea din spate este grav compromisă.

Toate acestea trebuie să însemne o experiență neplăcută. Și totuși...

Smart nu este doar un mod de transport, ci și o declarație. Acest lucru sugerează că locuiți într-un oraș, sunteți preocupat de mediu și nu vă bazați pe o mașină mare pentru a vă sublinia importanța în lume. Ești inteligent, într-adevăr.

Dar principala sa problemă este că totul este puțin demn, cum ar fi pungile de cumpărături din pânză și alimentele integrale. Ceea ce trece cu vederea este că Smart poate fi foarte distractiv pentru călătorul urban.

Există ceva atât de îndrăgător de ridicol în proporțiile lui încât nu poți să nu zâmbești la vederea lui.

Mai ales când acel aspect este o privire mulțumită înapoi în timp ce te îndepărtezi cu nonșalanță, introducând-o într-un loc de parcare care ar putea provoca un cărucior mare pentru copii.

Pot trăi cu asta pentru totdeauna? Doar dacă în garaj era oa doua mașină pentru călătorii rutiere, vânzări de garaje și chiar săptămâni cu o listă mare de produse alimentare.

Verdict: 6.7/10