Revizuirea Subaru WRX 2021: o mașină premium

Pentru mulți oameni de vârsta mea, Subaru WRX ocupă un loc special în inimile noastre.

Acest lucru se datorează faptului că cei dintre noi care ne-am născut la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90 aparțin așa-numitei „generații PlayStation”. A crescut într-un moment în care jocurile video au făcut puntea dintre 2D și 3D a lăsat o mulțime de amintiri de impact, o mulțime de inovații digitale care au uimit și inspirat și nostalgie intensă, deoarece progresele hardware au lăsat francize de jocuri odată înfloritoare. în praf. 

Subaru WRX este un erou de performanță.

Era și timpul pentru categoria de raliuri din Grupa A bine stabilită a Campionatului Mondial de Raliuri, care a forțat producătorii să facă mașini mult mai aproape de omologii lor de producție. Adesea dominat de nimeni altul decât Subaru WRX.

Combină aceste două lumi și vei avea o mulțime de copii care vor simți că pot face orice în noul erou de performanță al lui Subaru din confortul dormitoarelor lor, mulți dintre ei își vor cumpăra o mașină folosită pentru a pune plăcuțele P cât de curând posibil.

A fost furtuna perfectă care a făcut din WRX mașina potrivită la momentul potrivit pentru a pune cu adevărat și bine marca anterior mică pe harta performanței.

Întrebare cu acest test: Ar trebui acești copii, acum în vârstă de 20 sau 30 de ani, să mai ia în considerare mașina halo a lui Subaru? Sau, acum că este cel mai vechi produs din catalogul Subaru, ar trebui să aștepte ca cel nou să fie introdus în curând? Citiți mai departe pentru a afla.

Subaru WRX 2021: Premium (tracțiune integrală)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$41,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Mașina WRX Premium testată pentru această recenzie este o variantă cu specificații medii. Cu un MSRP de 50,590 USD, este peste WRX standard (43,990 USD), dar sub WRX STi, mai hardcore (52,940 USD - doar transmisia manuală).

Când sunteți în căutarea unor rivali, este un reamintire clară a lipsei absolute de sedan de performanță pe piața actuală. Puteți compara eroul lui Subaru cu Golf GTi cu tracțiune față (mașină - 47,190 USD), Skoda Octavia RS (sedan, mașină - 51,490 USD) și Hyundai i30 N Performance (doar transmisie manuală - 42,910 USD). Un concurent mai direct va veni în curând sub forma sedanului i30 N Performance, care va fi disponibil și cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu opt trepte, așa că uitați-vă la asta în viitorul apropiat.

Deși în prezent este cel mai vechi Subaru la vânzare cu o marjă largă, WRX a fost recent modernizat pentru a oferi funcții mai moderne.

Cu jante din aliaj de 18".

Jante urâte de aliaj de 18 inchi învelite în cauciuc Dunlop Sport subțire, iluminare integrală cu LED, un număr tipic Subaru de ecrane, inclusiv un mic ecran tactil multimedia de 7.0 inchi (din fericire cu software actualizat de când am condus ultima dată această mașină), afișaj multifuncțional de 3.5 inchi în panoul de instrumente și afișaj de 5.9 inchi pe bord, radio digital, conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, CD player (ciudat), interior din piele, reglabil în opt direcții. un scaun electric pentru șofer, scaune încălzite pentru pasagerii din față, climatizare cu două zone și geamuri spate colorate.

Mi s-a spus că transmisia automată variabilă continuă reprezintă cea mai mare parte a vânzărilor WRX, ceea ce este deosebit de dezamăgitor de auzit. Mai ales având în vedere că este cu 3200 USD mai mult decât manualul și distruge experiența de condus. Mai multe despre asta în secțiunea Conducere.

WRX vine și cu un kit de siguranță, care este impresionant pentru o mașină de epocă, pe care îl vom trata în secțiunea Siguranță. Poate că va fi, dar WRX este uimitor pentru cât de bine rezistă pe frontul valorii.

Există chiar și un CD player.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Cred că Subaru urmărea subtilitatea cu WRX-ul non-STi. Pentru o mașină sport, designul este puțin stabil, WRX arată poate puțin conservator pentru a se diferenția cu adevărat de sedanul său nativ Impreza, în ciuda faptului că a fost deviat de acum câțiva ani.

Nu există nicio îndoială despre profilul de raliu al modelului STi de dimensiuni normale, cu aripa sa uriașă și roțile și mai mari, dar aici, în WRX premium, totul este puțin atenuat. Cu toate acestea, fanii vor adora capota absurdă, jantele din aliaj cu aspect agresiv și evacuarea cvadruplă. Iese puțin în evidență datorită caroseriei evazate, dar un mic spoiler spate îi răpește reputația de stradă. Poate asta pentru a te împinge către STi semnificativ mai scump...

Cu toate acestea, în ciuda vechimii sale relative, WRX încă se potrivește bine cu gama Subaru. El are toate semnele; o grilă mică, faruri cu LED-uri înclinate și un profil înalt. Masivitatea este și acolo, atât la exterior, cu corpul său evazat și scoop exagerat, cât și la interior, cu scaune groase îmbrăcate cu piele și un volan masiv.

În ciuda vechimii sale relative, WRX încă se potrivește bine în gama Subaru.

Abundența luminii roșii de pe tabloul de bord amintește de perioada de glorie a mașinilor sport japoneze de altădată și, deși nu este la fel de elegant la interior ca produsele mai noi Subaru, nici nu dezamăgește, datorită folosirii plăcute a finisajelor moi.

Multe ecrane par inutile, iar unitatea media de 7.0 inchi se simte acum foarte mică în comparație cu majoritatea mașinilor ulterioare. Cel puțin software-ul a fost actualizat din 2018 pentru a utiliza sistemul mai nou în Impreza, Forester și Outback. Este simplu și convenabil de utilizat.

Totuși, în comparație cu acei Subaru, interiorul WRX se simte puțin obosit. Este puțin mic, iar lucruri precum unitatea de CD-ROM și ornamentele de plastic mai detestabile împrăștiate amintesc de vremurile trecute ale lui Subaru. Bine că noul WRX va veni în curând.

Fanii vor adora capota absurdă, jantele din aliaj cu aspect agresiv și evacuarea dublă.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

În comparație cu designul mai avansat al mașinilor Subaru Global Platfrom, interiorul WRX se simte puțin claustrofob. Cu toate acestea, ai putea face mult mai rău într-o mașină de înaltă performanță.

Pasagerii din față beneficiază de scaune tip găleată frumos finisate, cu un sprijin lateral bun. Ca și în cazul multor Subaru, poziția de scaun nu este tocmai sportivă. Stai destul de sus, iar pentru inaltimea mea de 182 cm, se pare ca te uiti putin in jos peste gluga. În plus, scaunul electric este reglabil pe înălțime și există un mic suport pentru sticle în ușă, precum și două suporturi pentru pahare în centru, un mic sertar central al consolei și o mică tavă sub unitatea de climatizare.

WRX este într-adevăr un sedan mic.

În general, interiorul întunecat al WRX creează o senzație de înghesuit. Acest lucru continuă pentru pasagerii din spate. WRX-ul este de fapt un sedan mic și nu prea este loc în spatele meu, deoarece conduc cu genunchii atingând scaunul din față. Trebuie să mă agață puțin pentru a ajunge sub plafonul sedanului și, în timp ce ornamentul decent este păstrat, scaunul se simte puțin înalt și plat.

Pasagerii din spate au buzunare pe spatele scaunelor din față, o cotieră rabatabilă cu două suporturi pentru pahare și un suport decent pentru sticle în uși. Cu toate acestea, nu există orificii de aerisire sau ieșiri reglabile din spate.

Capacitatea portbagajului WRX este de 450 de litri (VDA).

Fiind un sedan, WRX are un portbagaj destul de adânc, cu un volum de 450 de litri (VDA). Rivale cu unele SUV-uri de dimensiuni medii, dar merită remarcat faptul că spațiul nu este la fel de util, cu o deschidere mică de încărcare și este puțin înghesuit când vine vorba de spațiul liber disponibil. Cu toate acestea, a consumat cel mai mare 124 de litri al nostru CarsGuide o valiză cu suficient spațiu liber.

Portbagajul a luat cea mai mare valiză CarsGuide a noastră, de 124 de litri, și avea mult spațiu.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Motorul WRX este o versiune armonizată a motorului cu patru cilindri cu patru cilindri de tip boxer de la Subaru. În acest caz, este vorba de motorul turbo de 2.0 litri (FA20) cu 197 kW/350 Nm, ceea ce este suficient pentru un sedan atât de mic.

Motorul este o unitate turbo de 2.0 litri (FA20) cu 197 kW/350 Nm.

Spre dezamăgirea mea, premium nostru special WRX a fost automat, ceea ce nu este un lucru bun. În timp ce majoritatea mașinilor de performanță sunt echipate cu o transmisie fulgerătoare cu dublu ambreiaj, sau cel puțin au decența de a oferi un convertor de cuplu clasic cu rapoarte de transmisie bine definite, Subaru recurge la CVT-ul său cauciucat, așa cum este luat în derâdere de restul nucleului său. alinia. entuziaști.

Vom arunca o privire mai atentă la acest lucru în secțiunea Conducere a acestei recenzii. Nu este atât de rău pe cât crezi, dar încă nu este locul potrivit într-o mașină ca asta.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Consumul de combustibil va fi probabil la capătul listei dumneavoastră de preocupări când vine vorba de un sedan de performanță, dar pe ciclul de testare oficial/combinat, acest vehicul va consuma 8.6 L/100 km de benzină fără plumb de 95 de lei.

Într-o săptămână petrecută în mare parte în oraș, mașina noastră a arătat o cantitate nesurprinzătoare de 11.2 l/100 km, care este de fapt mai mică decât valoarea oficială a orașului de 11.8 l/100 km. Nu e rău pentru o mașină sport, de fapt.

WRX are un rezervor de combustibil relativ mare pentru dimensiunea sa de 60 de litri.

Acest vehicul va consuma 8.6 L/100 km de benzină fără plumb de 95 de lei.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Vestea bună pentru WRX este că pachetul EyeSight de la Subaru este prezent în mare parte aici, deși o versiune puțin mai veche decât ceea ce apare pe noile sale produse. În ciuda acestui fapt, elementele active cheie includ frânarea automată de urgență (funcționează până la 85 km/h cu recunoaștere a luminii de frână), avertizare de părăsire a benzii de rulare cu asistență pentru menținerea benzii de rulare, monitorizarea punctelor moarte cu alertă de trafic transversal din spate, control adaptiv al vitezei de croazieră și faza lungă automată. .

Pachetul EyeSight de la Subaru este prezent în mare parte aici.

Îi lipsește frânarea automată în marșarier întâlnită la Subaru mai modern, dar are o vectorizare activă a cuplului care se adaugă la suita standard de ajutoare electronice, cum ar fi controlul tracțiunii, frânării și stabilității.

WRX are un rating de siguranță ANCAP de maxim cinci stele, deși datează din 2014, cu mult înainte ca elementele de siguranță activă să fie luate în considerare.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Subaru oferă o garanție competitivă de cinci ani cu kilometraj nelimitat.

În mod enervant, WRX necesită un interval de service de șase luni sau 12,500 de mile, un rest din trecutul Subarus. Nici nu este ieftin, fiecare vizită de șase luni costă între 319.54 USD și 819.43 USD pentru primele 10 vizite care se întind pe cinci ani de proprietate. O medie de 916.81 dolari pe an în primii cinci ani. Acestea sunt numere care rivalizează cu unele dintre opțiunile premium europene.

Subaru oferă o garanție competitivă de cinci ani.

Cum e să conduci? 8/10

Mă doare foarte mult că această mașină este automată. Nu mă înțelege greșit, sunt bine cu o mașină automată. Iterațiile de mașini cu dublu ambreiaj precum Golf R sunt grozave, dar WRX automat este un CVT.

Acest sistem de propulsie nu se descurcă bine în gama obișnuită a mărcii, cu atât mai puțin performanța, unde răspunsul rapid și rularea previzibilă, liniară, în afara intervalului de turații sunt cu adevărat necesare pentru o distracție maximă.

Abundența luminii roșii de pe tabloul de bord amintește de perioada de glorie a mașinilor sport japoneze.

Am fost surprins să constat că CVT-ul nu era atât de rău pe cât credeam. Poate datorită cuplului absolut, WRX atinge intervalul maxim de cuplu de 2400 rpm destul de repede, pentru un sprint imediat impresionant de 0-100 km/h de aproximativ șase secunde, dar după acel moment începeți să obțineți un răspuns plictisitor, cauciucat și uneori nehotărât de la accelerație. . Atribute nu deosebit de atractive atunci când tăiați câteva colțuri.

În ceea ce privește manevrabilitatea, WRX excelează datorită unui sistem solid de tracțiune integrală și a suspensiei solide. Este o adevărată plăcere să faci viraje, iar direcția la fel de fermă și utilă îți oferă un control cu ​​adevărat organic și controlat asupra a ceea ce se întâmplă la volan.

Motorul boxer al lui Subaru oferă WRX acel sunet zgomotos caracteristic la accelerare, cu puțin zgomot turbo la pornire, dar cu această transmisie specială nu veți obține exploziile satisfăcătoare de turbo care pot fi extrase cu o apăsare rapidă a pedalei de ambreiaj în manual.

WRX are un sunet zguduitor caracteristic la accelerare.

O plimbare zilnic prin oraș este puțin dificilă, cu o călătorie fragilă și stresantă, în timp ce direcția grea vă va pune nervii atunci când doar încercați să parcați. 

Conducerea fermă, roțile mari și anvelopele subțiri fac cabina zgomotoasă la toate vitezele și, uneori, trimit unde de șoc prin partea din față a mașinii dacă ești suficient de nefericit să lovești o groapă. Nu este cel mai drăguț însoțitor de pe autostradă.

Sincer să fiu, dacă vrei o mașină cu transmisie automată, există opțiuni mai bune atât în ​​ceea ce privește capacitatea de răspuns, cât și confortul de zi cu zi, deși niciuna dintre ele nu se poate egala cu WRX. Vă implor să alegeți un ghid dacă puteți, este o experiență mai bună, mai distractivă din toate punctele de vedere.

verdict

Deși acum este cea mai veche mașină din catalogul Subaru, nu există nimic ca WRX pe piață. Aceasta este o mașină care este fidelă rădăcinilor sale, un producător robust și rezistent care combină atât distracția, cât și compromisul în egală măsură. 

Datorită actualizărilor Subaru de-a lungul anilor, lucrurile sunt mai bune decât unele când vine vorba de tehnologie și siguranță, dar tot vă implor să alegeți un ghid pentru a experimenta cu adevărat această mașină așa cum și-a propus natura.