Recenzie ZX Grand Tiger 2013

Cumpărarea unei mașini chinezești a devenit la fel de rapidă, ușoară și ieftină ca și cumpărarea de mâncare chinezească. Aceeași filozofie - simplitatea și prețurile mici - începe treptat să facă mașinile de fabricație chinezească la fel de apetisante.

Hebei Zhongjing este pur și simplu ZX Auto, deși este anunțat ca Grand Tiger - un producător de vehicule comerciale în vârstă de 22 de ani care a fost martor accidental la plecarea unui grup fragmentat de directori pentru a forma Great Wall Motors.

Deși GWM este independent, mașinile lor respective au multe în comun - la bine și la rău. ZX Auto este distribuit în Australia de grupul John Hughes din Perth, care este și distribuitor național pentru Geely și are deja cinci dealeri WA și intenționează să construiască o rețea națională.

Directorul John Hughes, Rod Gailey, spune că dealerii naționali vor fi anunțați în iulie și în conformitate cu lansarea versiunii diesel. El se așteaptă ca vânzările ZX să atingă 250 unități pe lună până la jumătatea anului 2014.

VALUE

Benzina Grand Tiger cu cabină dublă 24,990WD costă 4 de dolari, aproximativ jumătate din prețul Hilux comparativ. Cel mai ieftin model, apropo, este șasiul 2WD Single Cab Chassis, cu palet, pentru 16,990 USD.

Are o garanție standard de trei ani sau 100,000 km, care ar trebui să atenueze problemele clienților. Mașina cu cabină dublă este, de asemenea, bine echipată pentru piața sa, cu intrare fără cheie de la distanță, aer condiționat, lumini de ceață față și spate, Bluetooth și jante din aliaj. Opțiunile includ căptușeală pentru cadă, bar sport și bară de remorcare.

Desen

Design chinezesc fără compromisuri, este funcțional și realizat pentru scopul său. Grila mașinii de testare nu este foarte frumoasă, deși este cu siguranță distinctă. Accesul la cabină este, din nou, un standard în industrie, în timp ce cabina este suficient de spațioasă pentru cinci adulți.

Are o doză generoasă de plastic dur - ZX nu este singur în această practică - dar are o abordare funcțională și ergonomică a funcționării, în afară de amplasarea neobișnuită a comutatorului de înălțime al farurilor pe consola de pe partea pasagerului. Spătarul banchetei din spate se rabatează pentru spațiu suplimentar de încărcare și există trei cârlige pentru scaune pentru copii.

TEHNOLOGIE

Acesta îl urmărește pe concurentul din Great Wall, care împărtășește cele patru pe benzină de 100 kW/200 Nm de la Mitsubishi, un turbodiesel de 2.4 litri construit de Toyota și o transmisie manuală cu cinci trepte. Accelerează cu ușurință până la 2.5 km/h la 100 rpm, iar consumul său real este de 2700 litri la 11.3 km.

Acesta este 4WD part-time cu 4WD High și 4WD Low activate electric. Nu există blocare a diferențialului, iar mașina trebuie să fie staționată pentru a cupla 4WD. Prodrive din Melbourne a reglat suspendarea pentru Australia. Simplitatea se extinde la braț dublu, bară de torsiune față și suspensie spate cu arcuri lamelare, frâne cu disc față și tambur spate.

SIGURANȚĂ

Nu a fost un test de accident. Are frâne ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, două airbag-uri, o roată de rezervă de dimensiune completă și senzori de parcare spate. Controlul electronic al stabilității nu este necesar la vehiculele comerciale.

CONDUCERE

Mai bine decât credeam. Marele Tigru se simte mai încrezător pe drum și pare că stă mai ferm decât Marele Zid similar. Poziția înaltă a șoferului și vizibilitatea excelentă sunt una dintre principalele sale caracteristici. El este simplu de dezonorat, dar se potrivește rolului său.

Are unele dezavantaje - capacul din plastic reflectă uneori lumina și acoperă cadranele, luminile de avertizare ale transmisiei sunt prea mici, iar partea șoferului are nevoie de un mâner de prindere - iar profesioniștilor le plac aderența excelentă, calitatea bastonului și confortul scaunului. .

Puterea motorului este slabă și, deși cutia de viteze are o schimbare ușoară și pozitivă, munca este pe îndelete. Adaugă greutate - este conceput pentru o sarcină utilă de o tonă și/sau remorcare de două tone - iar progresul este lent. Confortul de rulare este bun - un rezultat al configurației Prodrive - dar au uitat de direcția ușoară și vagă.

Testat pe pietriș, ute este surprinzător de capabil, cu o gardă la sol bună și un raport de viteză rapid la nivel scăzut. Cumpărătorii care petrec timp în noroi vor aprecia LSD-ul.

TOTAL

Trebuie să fii întotdeauna atent cu orice nou, dar Grand Tiger este atât de asemănător cu partea de inginerie a Marelui Zid încât seamănă mai mult cu o mașină soră. Raport calitate-preț bun și capabil, totuși fiți conștient de conducerea pe îndelete.

ZX Grand Tiger 

Cost: 24,990 USD per cursă

Garanție: 3 ani/100,000 km

Serviciu limitat: Nu

Interval de service: 6 luni/10,000 km

Revânzare: n/

Securitate: 2 airbag-uri, ABS, EBD

Evaluarea accidentului: nimeni nu

motor: Benzina de 2.4 litri cu 4 cilindri, 100 kW/200 Nm

Cutie de viteze: manual cu 5 trepte; part-time 4wd

Sete: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Dimensiuni globale: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)

Greutate: 1730kg

De rezervă: Dimensiune completă