Curăţaţi şi acţionaţi rampa carburatorului
Conținut
Control bun al amestecului aer-benzină cu patru cilindri
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episodul 9
Kawasaki Zx6r nu are injecție electronică, ci carburator. ca multe motociclete ale vremii sale. Element 100% mecanic conectat direct la mânerul de gaz și controlat de un cablu. Munca lui nu este evidentă, chiar dacă funcția sa este evidentă: de a asigura și gestiona amestecul aer-benzină, precum și de a alimenta cilindrul acestui amestec exploziv. Neputând testa bicicleta pe șosea înainte de a o cumpăra, habar nu am despre starea ei.
Demontarea carburatorului
Având în vedere ceea ce a fost deja demontat, și mai ales murdăria larg răspândită pe bicicletă și în sticlele acesteia, nu vorbesc despre teama de a scoate rampa carburatorului și de a mă asigura că este în regulă.
Tancul a fost repatriat acasă, la fel ca și cutia de aer. Am curățat deja filtrul și am verificat dacă totul este în ordine în altă parte. Aceste două elemente sunt îndepărtate cu viteză mare: această operațiune a devenit o rutină pură (am reparat totul pentru transport).
Cea mai grea parte în acest caz este încă accesul la șuruburile de ambreiaj care strâng conductele de admisie la carburatoare.
Cu cât intri mai mult într-un motor cu 4 cilindri, cu atât este mai ușor. Le putem roti pentru a găsi unghiul corect și plecăm. Extensia flexibilă pe care o am în cutia de scule ajută foarte mult. Săpându-mi puțin în cap, trag lovind rampa, iar mai târziu „Shpok”-urile au venit toate din bloc. Văd fluturi, le verific gaura, mă uit la hainele lor...
Profit de prezenta lui Alex, in vacanta acasa si student mecanic motociclist, sa imi fie rusine sa-l exploatez. Este, de asemenea, un mecanic: ne ajutăm reciproc și împărtășim know-how. Și mâna lui este mai sigură decât a mea. Cu siguranță e nevinovată, nu-i așa? Îmi spune că știe carburatoarele pe de rost.
Verificarea carburatorului
Așa că l-am lăsat să verifice totul și să se concentreze asupra jocului său, urmărind cu coada ochiului ce se întâmplă acolo. Și acum, surpriză: este impecabil! Nici cea mai mică urmă, niciun sediment, murdărie sau găleată de nimic. Mă întreb dacă ea are vârsta arterelor motocicletei, rampa asta se grăbește! Trebuie să se rostogolească greu în fața mea, nu?
Între timp, acest lucru va evita reparațiile costisitoare și trecerea la un rezervor cu ultrasunete. Economii bune care compensează costurile neașteptate! Verific ca totul aluneca corect, si mai ales bushels, sa nu lipseasca nimic, si ung unele din piesele in miscare, doar ca sa ma asigur. Ba chiar împing viciu pentru a verifica sprinklerele și înapoi la RAS. Membranele sunt cu siguranță deformate, dar nu excesiv, și sunt încă impermeabile. Exact ca carburatoarele. Un răgaz neprețuit. Asta este adevărat. Și chiar acum, tot ce este gratuit este o mană zeu!
Am pus rampa înapoi pe raftul din garaj și mă asigur că conductele de admisie nu au fost deteriorate de hărțuirea de a petrece timpul în aer liber. Desigur, le stropesc cu spray de teflon. Acest lucru le oferă strălucire și îi protejează pentru o perioadă. Din nou, e în regulă. Nu ar fi trebuit să-mi relaxez atenția, o simt.
Cablul de acceleratie beneficiaza si de a fi complet lubrifiat si inspectat astfel incat sa nu se mai uzeze. Acest lucru se poate rupe cu cea mai mică ocazie sau poate face mânerul de gaz să fie reticent. Din nou, e în regulă și este o ușurare.
Mă descurc cu demontarea chiulasei.
Instrumente necesare
- șurubelniță
- Cheie tubulara
- WD40
Adu-mi aminte de mine
- Un carburator bine înfundat este o motocicletă care se învârte!
- Timpul este luat nu atât de dezasamblare, cât de reasamblare
- Cu cât ai mai mulți cilindri pe motor, cu atât devine mai mult timp...
Să nu fac
- Dezasamblați prea mult carburatorul dacă nu sunteți sigur de voi
- Dezasamblați o rampă completă dacă nu sunteți expert
