ODS - Expoziție poloneză, partea 2
Vehiculul blindat de recunoaștere BRDM-2 părăsește compartimentul de marfă al ORP Narev. Nava are deja două tunuri AK-230, un radar MP-104 și o zonă deschisă reconstruită.
echipă. Nava geamănă se apropie de țărm, iar deasupra lor se află un elicopter Mi-2. Foto de colecție 8.FOW
În 1956, lucrările conceptuale au început în Polonia, inclusiv asupra unui nou tip de nave de debarcare. Trebuia să fie succesorul unităților uzate, a căror durată de viață se apropie rapid de sfârșit. Experiența dobândită din exploatarea relativ scurtă a șlepurilor amfibii mari, medii și mici i-a făcut pe factorii de decizie să conștientizeze amploarea cerințelor pe care barjele nou proiectate vor trebui să le îndeplinească.
Riptide a eșuat
La sfârșitul anului 1956, planurile inițiale, inițiale tactice și tehnice pentru nava de debarcare erau gata. În cală au vrut să plaseze fie 4 tancuri grele, fie 6 tancuri medii cu încărcătură suplimentară de luptă de 40 de tone (inclusiv, de exemplu, 100 de parașutiști cu echipament personal). În loc de tancuri, ar fi trebuit să fie loc pentru 3 tunuri de calibru 122 și 152 mm sau obuziere cu tractoare. Întreaga sarcină trebuia să cântărească cel puțin 200 de tone.Cu o unitate de propulsie formată din două motoare diesel, documentul indica o viteză de croazieră de 17 noduri, o viteză maximă de 18 noduri și o viteză economică de 14 noduri. lungimea navei trebuia să fie de aproximativ 70 m, deși acest parametru a fost lăsat la latitudinea proiectanților, s-a propus doar pescajul - 0,8 m la prova și 1,4 m la pupa. Armamentul defensiv era alcătuit dintr-un tun dublu de 57 mm, un tun dublu de 25 mm și un suport dublu de mitralieră de 14,5 mm, iar mai multe lansatoare de rachete neghidate erau destinate să susțină îmbarcarea. Echipajul a fost estimat la 30 de persoane (cu o autonomie de 5 zile de la bază). Navele trebuiau să poată fi pe mare cu o încărcătură de până la 8 puncte, iar aterizarea - până la 4 puncte.
La 12 iulie 1957, Serviciul de Armament al Marinei a încheiat acordul nr. 2/2 cu Direcția Centrală de Construcții Navale nr. 9 (în continuare - TsBKO-57) pentru pregătirea unui proiect de proiect. Tot timpul, ipotezele revizuite au fost trimise departamentului la începutul lunii octombrie 1957. Lucrării i s-a atribuit numărul de proiect 765 și numele de cod „Orkan”.
Tulburarea birocratică a durat destul de mult, dar primele concepte ale noii nave au fost gata în ianuarie 1958. O lună mai târziu, Comitetul Tehnic al Comandamentului Naval (DMW) s-a întâlnit pentru a discuta două concepte preliminare prezentate de CBKO-2. Instalația a fost propusă cu o lungime de 67,7 m și o lățime de 9,21 m cu parametrii de pescaj necesari, o deplasare de 340 de tone fără marfă și 570 de tone într-un set complet. Compartimentul de marfă trebuia să găzduiască următoarele opțiuni: 5 tancuri, 125 de parașutiști și 32 de tone de echipamente suplimentare; 4 tancuri grele, 125 de parașutiști și 6 tone de marfă; 4 tunuri sau obuziere + tractoare, 125 de parașutiști și 40 de tone de provizii.
Ca propulsie principală, au fost indicate două motoare diesel Werkspoor RUHB olandeze (2 CP fiecare), pentru care trebuia achiziționată o licență. Nu au fost selectate tipuri preferate de generatoare de energie și compresoare, dar s-a presupus că ar putea fi de producție internă. Intervalul maritim al navei a fost calculat la 1730 mile marine. Ambele concepte diferă doar într-un set de arme, primul întrunind cerințele marinarilor. Cu toate acestea, inginerii lui TsBKO-480 au propus un set diferit, ca înlocuitori au oferit produse interne, și anume un singur tun de 2 mm, care trebuia să fie îndreptat către o stație radar și o poziție de rezervă de 57 mm de artilerie cu o tahimetrică. vedere, fără montură MGM. . Pentru lansatoarele de rachete (ar fi trebuit să fie variante maritime ale sistemului terestru BM-23), s-a decis ca sarcina de muniție să nu depășească 14 încărcări complete, deoarece ar fi imposibil să tragi mai mult la aterizare.
Nemulțumirea față de conceptele prezentate a însemnat lucrări suplimentare în CBKO-2. În martie 1958, biroul a cerut armatei să trimită date tehnice detaliate despre sistemele de artilerie de 122 mm și 152 mm, împreună cu toate tipurile posibile de tractoare pentru acestea.
Interesant, deși proiectul în sine era încă la început, 21 august 1958.
Șantierul Naval de Nord din Gdansk a primit o comandă preliminară din partea Marinei pentru producerea unei serii de nave de debarcare în cadrul proiectului 765, cu un termen limită pentru prototip în 1960.
