Lichidul de răcire. Când ar trebui înlocuit?

Pe lângă uleiul de motor și lichidul de frână, lichidul de răcire este al treilea și cel mai important fluid de lucru din mașina noastră. Din păcate, deși joacă un rol foarte important, este adesea subestimat și uitat în utilizarea de zi cu zi.

De fapt, ce lichid de răcire este necesar într-o mașină?

Sarcina sa este de a menține temperatura unității de alimentare în intervalul optim. Iar atunci când se ridică, lichidul de răcire începe să transfere energie termică între motor și radiator, în care este răcit, pentru a putea disipa din nou temperatura din sistem. O altă funcție secundară a lichidului este de a încălzi interiorul mașinii.

Desigur, unitatea poate fi răcită și cu aer - aceasta este așa-numita răcire directă (cum era cazul, de exemplu, la faimosul Toddler), dar această soluție - deși mai ieftină - are multe dezavantaje care obligă majoritatea producătorilor să utilizați un sistem clasic de răcire cu lichid ( așa-numita răcire indirectă).

Lichidul de răcire. Prea cald, prea rece

Condițiile în care „funcționează” lichidul de răcire sunt de neinvidiat. Iarna sunt temperaturi sub zero, ajungând adesea la minus 20, minus 30 grade C. Vara, peste 110 grade C. Și e greu de crezut că anterior se folosea un robinet obișnuit pentru răcirea motorului! Astăzi, din fericire, putem vedea doar apă evaporându-se dintr-un radiator în filme de arhivă.

Prin urmare, lichidul de răcire trebuie să aibă un punct de îngheț scăzut, chiar -35, -40 grade C și un punct de fierbere ridicat.

Lichidul de răcire constă din apă, etilen sau propilen glicol și un pachet de aditivi. Sarcina glicolului este de a reduce punctul de îngheț al unui lichid. Deoarece glicolul este o substanță caustică, aditivii includ, dar nu se limitează la. aditivi anticorozivi (așa-numiții inhibitori de coroziune), stabilizatori, aditivi anti-spumă, coloranți.

În prezent există trei tipuri de aditivi anticorozivi folosiți în lichidele de răcire. În funcție de tipul de aditiv, fluidele sunt clasificate ca IAT, OAT sau HOAT. Producătorul vehiculului specifică în manualul de utilizare al vehiculului ce tip de aditiv anticoroziune trebuie utilizat într-un anumit motor. 

IAT lichid (Tehnologia aditivilor anorganici). – tehnologia aditivilor anorganici) este adesea recomandată pentru motoarele cu bloc din fontă și cap din aluminiu. Principalele componente ale aditivilor anticorozivi sunt silicații și nitriții, care se acumulează în interiorul sistemului, prevenind coroziunea. Silicații se depun cu ușurință pe piesele metalice, iar când conținutul lor în soluție scade sub 20%, se formează depozite. Dezavantajul inhibitorilor de coroziune silicați este că se uzează rapid, astfel încât fluidele IAT necesită înlocuire frecventă (de obicei la fiecare 2 ani). Fluidele IAT sunt de obicei de culoare verde sau albastru. 

OAT (Tehnologia acidului organic) – tehnologia aditivilor organici) – în loc de silicaţi se folosesc acizi organici. Stratul de protecție anticoroziv este de 20 de ori mai subțire decât în ​​tehnologia IAT. Acizii organici reacționează cu lipirea cu plumb folosită în mod obișnuit în radiatoarele de mașini mai vechi, astfel încât OAT este utilizat în tipurile mai noi de mașini cu calorifere din aluminiu. Agentul frigorific de tip OAT are, de asemenea, un transfer de căldură mai bun în comparație cu fluidul de tip IAT și o durabilitate crescută, deci este clasificat ca un fluid cu viață extinsă și este de obicei colorat în portocaliu, roz sau violet. 

HOAT lichid (tehnologia hibridă a acidului organic) – tehnologie hibridă a aditivilor organici) conține aditivi anticorozivi pe bază de silicați și acizi organici. Mai simplu spus, putem spune că acestea conțin beneficiile lichidelor IAT și OAT. Aceste fluide se comportă ca IAT, dar au o durată de viață mai lungă și oferă o protecție mai bună pentru componentele din aluminiu și, în plus, protejează pompa de apă de stropire.

Fluidele pentru radiatoare sunt disponibile comercial sub formă de concentrat pentru diluare în proporții adecvate cu apă demineralizată sau ca soluție gata de utilizare. Acestea din urmă sunt și cele mai ușor de utilizat în viața de zi cu zi. 

Cum se verifică nivelul lichidului de răcire?

Oricine, chiar și un șofer fără experiență, poate verifica nivelul lichidului de răcire. Cu toate acestea, există câteva detalii importante de reținut. În primul rând, mașina trebuie așezată pe o suprafață plană. Este extrem de important să păstrați rece motorul mașinii și, prin urmare, lichidul. Din acest motiv, verificarea nivelului lichidului absolut nu se poate face imediat după începerea mișcării și oprirea mașinii.

Nivelul optim de lichid de răcire ar trebui să fie între min. si max. pe un rezervor.

Un nivel de lichid prea scăzut poate indica o scurgere în sistemul de răcire, în timp ce un nivel de lichid prea ridicat poate indica aer în sistem. În ambele cazuri, cauza nivelului lichidului poate fi și o garnitură deteriorată a chiulasei.

După deșurubarea capacului - amintiți-vă, totuși, cu condiția ca lichidul să se fi răcit - putem vedea și dacă culoarea lichidului s-a schimbat și dacă există impurități în el. O schimbare a culorii fluidului poate indica faptul că uleiul de motor este amestecat cu acesta.

Când ar trebui să schimbi lichidul?

Lichidul de răcire își pierde treptat proprietățile în timp, indiferent dacă mașina este parcata într-un garaj sau pe drum. Prin urmare, în funcție de tipul de lichid, acesta trebuie schimbat la fiecare 2, 3 sau maxim 5 ani. Informații despre ce lichid trebuie utilizat într-un anumit vehicul și după ce oră trebuie înlocuit pot fi găsite în manualul de utilizare al vehiculului sau în centrul de service. Îl putem găsi și pe ambalajul lichidului, dar mai întâi trebuie să știm ce tip să folosim.

A se vedea, de asemenea: Taxa de achizitie auto. Când ar trebui să plătesc?

Schimbarea lichidului de răcire este necesară la achiziționarea unei mașini second hand. De asemenea, ar trebui să înlocuiți imediat lichidul de frână și uleiul de motor împreună cu un set de filtre.

Amestecarea lichidului de răcire

Deși lichidele pe bază de etilenglicol pot fi amestecate între ele, ar trebui să folosim această soluție doar în caz de urgență atunci când trebuie doar să adăugăm lichid în caz de urgență (în caz de urgență putem adăuga și apă obișnuită sau mai bine distilată). Și din moment ce astăzi primim lichid de răcire la aproape fiecare benzinărie, nu trebuie să folosim soluții de urgență. De asemenea, trebuie amintit că după o astfel de amestecare este întotdeauna bine să scurgem vechiul lichid de răcire, să spălați sistemul și să completați cel nou recomandat pentru motorul nostru.

Vezi și: Testarea Skoda Kamiq - cel mai mic SUV Skoda