Întinerire Sokolov
Elicopterele familiei W-3 Sokol sunt în prezent cele mai populare elicoptere din armata poloneză. Momentul optim pentru modernizarea lor va fi o revizie planificată, prin care părțile utilajelor vor trebui să treacă în viitorul apropiat.
Pe 4 septembrie, Inspectoratul de Arme și-a anunțat intenția de a ține un dialog tehnic privind modernizarea elicopterelor W-3 Sokół la versiunea W-3WA WPW (Battlefield Support). Aceasta înseamnă că Ministerul Apărării Naționale intenționează să modernizeze următorul giratoriu al acestei familii, care este în prezent cel mai numeros din clasa sa din forțele armate poloneze. Conform diverselor estimări întreprinderea poate necesita aproximativ 1,5 miliarde PLN și poate dura 5-6 ani.
La invitația Inspectoratului de Armamente au răspuns, în special, Consorțiul Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, deținut de Leonardo, și Wojskowe Zakłady Lotnicze nr. 1 SA din Lodz și Institutul Tehnologic al Forțelor Aeriene din Polska Grupa Zbrojeniowa SA Mulți indică faptul că acest consorțiu ar trebui să fie favoritul în competiția pentru un potențial contract - include producătorul de elicoptere din familia Sokół, precum și întreprinderi specializate în reparații. și modernizarea elicopterelor utilizate în armata poloneză. Condițiile conținute în anunț indică în mod clar că părțile la procedură au „drepturi de proprietate intelectuală asupra documentației tehnice a elicopterului W-3 Sokół, în special drepturi de autor sau licențe care conțin indicarea exactă a drepturilor individuale”. Dialogul în sine, cu participarea persoanelor selectate de Inspectoratul de Armament, ar trebui să aibă loc în perioada octombrie 2018 – februarie 2019. Cu toate acestea, această dată se poate modifica dacă obiectivele stabilite în anunțul de mai sus nu sunt îndeplinite.
În prezent, elicopterele W-3 Sokół sunt cele mai populare aeronavă din forțele armate poloneze, potrivit datelor furnizate de Comandamentul General al Forțelor Armate în luna mai a acestui an. sunt în stoc 69. Primul a fost livrat în 1989 (W-3T), iar cel mai nou a fost adăugat la linie în 2013 (W-3P VIP). Pe lângă misiunile de transport și sprijinul apropiat, acestea sunt utilizate și pentru operațiuni de salvare maritime, terestre și CSAR, transport VIP și informații electronice. În mod remarcabil, Sokols polonezi au avut un episod de luptă - au servit în 2003-2008 ca parte a contingentului militar polonez în Irak, unul dintre ei (W-3WA, nr. 0902) s-a prăbușit în zona Karbala la 15 decembrie 2004 până în prezent. Ziua există aproximativ 30 de Sokołów (mașini W-3W / WA ale escadronului 7 aerian al brigăzii 25 de cavalerie aeriană), utilizate în principal pentru rezolvarea sarcinilor de transport și aterizare. Acești șoimi ar putea fi îmbunătățiți. Totodată, în cazul unora dintre ele, se apropie momentul unei revizii majore, care poate fi asociată cu instalarea de noi echipamente.
Actualizarea MLU (Mid-Life Update) pentru elicoptere nu este neobișnuită. Un astfel de proces poate fi observat atât în Polonia, cât și în alte țări NATO. În secolul actual, Inspectoratul de Articole a realizat două proiecte de acest tip privind elicopterele W-3 Sokół. Primul dintre acestea a fost W-3PL Głuszec, care a primit până acum peste opt elicoptere - toate au mers la cea de-a 2010-a bază aeriană din Inowroclaw în 2016-56, unde fac parte din escadrila a 2-a de elicoptere. Pe 22 iunie 2017, mașina cu numărul 0606 a fost pierdută într-un accident în timpul unui exercițiu în apropierea orașului italian Massanzago. În prezent, se fac eforturi pentru a semna un contract de transformare a unui alt W-3W / WA în versiunea W-3PL pentru a completa numărul de utilaje din linie. Al doilea proiect a vizat vehicule aparținând Brigăzii de Aviație Navală și a inclus conversia la varianta W-3WARM cu instalarea de echipamente de salvare pentru două vehicule W-3T Sokół, precum și modernizarea și standardizarea echipamentelor a șase Anakond. . Primele utilaje modernizate au revenit în funcțiune în 2017, iar acum programul se apropie de finalul fericit. Astăzi, la PZL-Svidnik, se finalizează lucrările la ultimele două Anaconde, care urmează să fie predate BLMW anul viitor. În ambele cazuri, armata a folosit oportunitatea anunțată anterior pentru a reconstrui (W-3PL) sau moderniza (W-3WARM) vehicule în timpul unei revizii majore. Datorită acestui fapt, Głuszce și Anakondy sunt în prezent cele mai moderne elicoptere echipate din întreaga armată poloneză, inclusiv. sunt singurele cu capete optoelectronice care vă permit să efectuați sarcini în toate condițiile meteorologice și în orice moment al zilei.
La început a fost Salamandra
Ideea de a echipa elicopterul Sokół și de a crea un vehicul de sprijin pe câmpul de luptă pe baza acestuia nu este nouă. Deja în 1990, a fost construit un prototip W-3U Salamander, care a fost înarmat, de exemplu, cu sistemul de rachete ghidate 9K114 Shturm-Z cu 9M114 Cocoon ATGM și sistemul de ghidare al rachetei Raduga-Sz. Proiectul nu a fost continuat din cauza schimbărilor politice de la începutul anilor '90, care au contribuit la ruperea cooperării militare cu Rusia și la reorientarea către țările occidentale. Prin urmare, în 1992-1993, în cooperare cu companii din Africa de Sud, a fost creată o nouă versiune cu arme ghidate, W-3K Huzar. Încercările mașinii au fost încununate de succes, iar conceptul a găsit, așa cum părea atunci, un teren fertil. În august 1994, Consiliul de Miniștri a aprobat Programul strategic de guvernare Huzar, al cărui scop a fost dezvoltarea și producerea unui elicopter multifuncțional armat S-W1 / W-3WB. Elicopterul de sprijin de luptă W-3WB trebuia să fie înarmat cu un sistem de arme antitanc ghidat, un tun de 20 mm și un sistem modern de supraveghere și ghidare optoelectronic. În 1997, s-a decis ca racheta israeliană Rafael NT-D să devină principalul armament al vehiculului, ceea ce a fost confirmat printr-un acord încheiat de guvernul SdRP / PSL la 13 octombrie 1997, imediat înainte ca AMS să vină la putere după câștigarea alegerilor parlamentare. Totuși, întregul proiect s-a încheiat în 1998, deoarece noul guvern nu a notificat acordul cu Israelul și, prin urmare, acesta nu a intrat în vigoare. Khuzar SPR a fost închis oficial în 1999, iar alternativa sa urma să fie modernizarea elicopterelor Mi-24D / Sh, realizată de forțele comune ale așa-ziselor. grupul Vişegrad. Acest proiect a eșuat și în 2003.
Interesant, conceptul de a crea un vehicul de sprijin pe câmpul de luptă bazat pe un elicopter multifuncțional nu a câștigat popularitate în „vechile” țări NATO. Cei mai mulți dintre ei au cumpărat și au operat în cele din urmă elicoptere de luptă specializate (așa-numitele cu corp îngust). Soluțiile cele mai apropiate de conceptul Battlefield Support Falcon sunt elicopterul românesc IAR 330L SOCAT sau linia Sikorsky S-70 Battlehawk. În ambele cazuri, popularitatea lor este scăzută, ceea ce confirmă faptul că aeronavele din această clasă, în ciuda unui set de arme potențial similar, nu pot fi un înlocuitor direct al vehiculelor de luptă specializate (de unde, printre altele, decizia recentă a României de a achiziționa Bell AH). -1Z elicoptere Viper). Astăzi, datorită dezvoltării tehnologiei, elicopterele standard multifuncționale pot oferi un sprijin eficient forțelor terestre dacă au un cap de observare și ghidare optoelectronic și fascicule pentru transportul armelor, de exemplu, prin direcționarea unui fascicul laser reflectat, forțându-le la precizie. arme).
