Este controlul vitezei de croazieră periculos în ploaie?
Există un mit larg răspândit în rândul șoferilor că controlul vitezei de croazieră este periculos pe timp ploios sau pe o suprafață înghețată. Potrivit șoferilor „competenți”, utilizarea acestui sistem pe un drum umed duce la acvaplanare, accelerare bruscă și pierderea controlului asupra mașinii. Dar chiar este așa?
Robert Beaver, inginer șef la Continental Automotive North America, explică ce fac greșit cei cărora nu le place controlul de viteză. Trebuie menționat, totuși, că Continental dezvoltă astfel de sisteme și alte sisteme de sprijin pentru un număr mare de producători auto.
În primul rând, Beaver lămurește că mașina este în pericol de hidroplanare doar dacă există o acumulare serioasă de apă pe carosabil din cauza ploii abundente. Benzile de rulare a anvelopelor trebuie să evacueze apa - hidroplanarea are loc atunci când anvelopele nu pot face acest lucru, mașina pierde contactul cu drumul și devine incontrolabilă.
Cu toate acestea, potrivit Beaver, în această scurtă perioadă de pierdere a impulsului se declanșează unul sau mai multe sisteme de stabilitate și siguranță. Dezactivați controlul vitezei de croazieră. În plus, mașina începe să piardă viteza. Unele vehicule, cum ar fi Toyota Sienna Limited XLE, vor dezactiva automat controlul vitezei de croazieră atunci când ștergătoarele încep să funcționeze.
Și nu sunt doar mașinile din ultimii cinci ani - sistemul nu este deloc nou. Această caracteristică a devenit omniprezentă odată cu proliferarea sistemelor de asistență. Chiar și mașinile din anii 80 ai secolului trecut opresc automat controlul vitezei de croazieră atunci când apăsați ușor pedala de frână.
Cu toate acestea, Beaver observă că utilizarea controlului vitezei de croazieră în ploaie poate interfera cu conducerea confortabilă - șoferul va trebui să acorde mai multă atenție condițiilor drumului. Nu este vorba despre controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care determină el însuși viteza și o reduce dacă este necesar, ci despre cel „cel mai obișnuit”, care pur și simplu menține viteza setată fără a „face” nimic altceva. Potrivit expertului, problema nu este controlul de croazieră în sine, ci decizia șoferului de a-l folosi în condiții nepotrivite.
