Este periculos să actualizați software-ul mașinii dvs.?

Din ce în ce mai mulți oameni s-au confruntat deja cu o situație similară: și-au actualizat laptopul sau smartphone-ul, doar că în loc să-și îmbunătățească performanța, se constată contrariul. Dacă nu a încetat deloc să funcționeze. Actualizările sunt adesea un mijloc al producătorilor de a forța clienții să cumpere hardware nou și să renunțe la hardware vechi.

Actualizare software auto

Dar ce zici de mașini? În urmă cu câțiva ani, Elon Musk spunea celebrele cuvinte: „Tesla nu este o mașină, ci un computer pe roți”. De atunci, sistemul cu actualizări de la distanță a fost transferat altor producători și va acoperi în curând toate vehiculele.

Tesla permite stabilirea orelor, dar recent s-a confruntat cu dezbateri aprinse cu cumpărătorii de ocazie

Dar ar trebui să ne facem griji pentru aceste actualizări - mai ales că, spre deosebire de smartphone-uri, mașinile de obicei nici nu doresc consimțământul dvs. pentru a face acest lucru?

Probleme cu actualizările

Un incident recent cu un cumpărător Tesla Model S folosit din California a atras atenția asupra acestui subiect. Aceasta este una dintre acele mașini în care compania și-a instalat greșit faimosul pilot automat, iar proprietarii nu au plătit 8 mii de dolari pentru această opțiune.

Ulterior, compania a efectuat un audit, și-a descoperit defectele și a dezactivat de la distanță această funcție. Desigur, compania s-a oferit să le restabilească pilotul automat, dar numai după ce a plătit prețul indicat în catalogul de asistență suplimentară. Aparatul a durat luni și aproape a mers la instanță înainte ca firma să fi fost de acord cu un compromis.

Este o întrebare delicată: Tesla nu are nicio obligație să sprijine un serviciu pentru care nu a primit plata. În schimb, este nedrept să ștergi de la distanță funcția de mașină pentru care s-au plătit banii (pentru acei clienți care au comandat această opțiune separat, aceasta a fost de asemenea dezactivată).

Actualizările online fac lucrurile mai ușoare, cum ar fi actualizarea navigației care era însoțită de o vizită obositoare și costisitoare a serviciului auto.

Numărul de astfel de funcții, care pot fi adăugate și eliminate de la distanță, continuă să crească și se pune întrebarea dacă ar trebui să urmeze cumpărătorul și nu mașina. Dacă o persoană cumpără un model 3 pe un pilot automat și îl înlocuiește cu unul mai nou după trei ani, nu ar trebui să păstreze o caracteristică pentru care au plătit deja o dată?

Până la urmă, nu există niciun motiv pentru care acest serviciu de software mobil să se deprecieze în același ritm cu mașina fizică (43% în trei ani în cazul Modelului 3), deoarece nu se uzează și nu se depreciază.

Tesla este cel mai tipic exemplu, dar de fapt aceste întrebări se aplică tuturor producătorilor de mașini moderne. Cât putem permite companiilor să ne controleze mașina personală?

Ce se întâmplă dacă cineva de la sediu decide că software-ul ar trebui să pornească o alarmă de fiecare dată când depășim limita de viteză? Sau transformați media pe care suntem obișnuiți într-o mizerie complet redesenată, așa cum se întâmplă adesea cu telefoanele și computerele?

Actualizări prin rețea

Actualizările online sunt acum o parte integrantă a vieții și este ciudat că producătorii de mașini nu au căzut de acord cu privire la modul de a face acest lucru. Chiar și cu mașini, acestea nu sunt noi – Mercedes-Benz SL, de exemplu, a primit capacitatea de a se actualiza de la distanță în 2012. Volvo are această funcționalitate din 2015, FCA de la începutul lui 2016.

Aceasta nu înseamnă că totul merge bine. De exemplu, în 2018 SiriusXM (rețeaua de radio americană contractată cu FCA) a lansat o actualizare multimedia pentru Jeep și Dodge Durango. Drept urmare, nu numai că a blocat complet accesul la navigație, ci și a dezactivat sistemele obligatorii de apel de urgență ale serviciilor de salvare auto.

Se presupune că actualizarea SiriusXM este inofensivă a determinat reîncărcarea operatorilor de operațiuni Jeep și Dodge

Cu o singură actualizare în 2016, Lexus a reușit să-și omoare complet sistemul de informații Enform și toate mașinile avariate trebuiau duse la atelierele de reparații.

Unele companii încearcă să-și protejeze vehiculele de astfel de greșeli. În I-Pace electric, British Jaguar a construit un sistem care readuce software-ul la setările din fabrică dacă o actualizare este întreruptă și astfel mașina continuă să funcționeze. În plus, proprietarii pot renunța la actualizări sau le pot programa pentru o altă oră, astfel încât actualizarea să nu le prindă departe de casă.

Jaguar I-Pace electric are un mod care readuce mașina la setările software-ului din fabrică în cazul unei probleme de actualizare. De asemenea, permite proprietarului său să renunțe la actualizările companiei online.

Avantajele actualizărilor software la distanță

Desigur, actualizările de la distanță ale sistemului pot fi de asemenea foarte utile. Până în prezent, doar aproximativ 60% dintre proprietari au beneficiat de promoții de servicii în cazul unui defect de fabricație. Restul de aproape 40% conduc vehicule defecte și cresc riscul de accidente. Cu actualizări online, majoritatea problemelor pot fi rezolvate fără a vizita serviciul.

Deci, în general, actualizările sunt ceva util - numai ele trebuie aplicate cu libertate personală în minte și foarte atent. Există o diferență mare între un bug care ucide laptopul și afișează un ecran albastru și un bug care blochează sistemele de securitate de bază ale mașinii în timp ce sunt în mișcare.