Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 кт) Cosmo

Când începem să le căutăm, tradițiile sunt, fără îndoială, printre primele. Pentru cei dintre voi care s-ar putea să nu știe, cuvântul Caravan a fost inventat pentru camionetele lor de la Opel. Faptul că Vectra Caravan este prima autoutilitară care călătorește pe drumuri cu ampatament mai lung decât alte versiuni de caroserie arată, de asemenea, cât de puternică se poate lăuda cu o tradiție. Soluția sa dovedit a fi de succes, așa că astăzi aproape toți concurenții o folosesc, o putem vedea și pe Astra. În Caravana Astra, găsim un alt atu pe care nu îl veți găsi nicăieri altundeva. Cel puțin nu în această clasă. Acesta este un spătar pliabil din trei piese, care face spațiul din mijloc mult mai util (citiți: mai larg și mai înalt) decât suntem obișnuiți.

Deci, atunci când vorbim despre spațiu și utilizările lui, nu există nicio îndoială? Astra este o dubă de familie în cel mai adevărat sens al cuvântului. Într-un fel și interiorul său funcționează în acest stil. Nu există tablă goală, țesătura de pe scaune este aleasă suficient de atent pentru a nu speria copiii jucăuși sau bărbații cu un sentiment de curățenie sporit condiționat și același lucru s-ar putea scrie despre plastic.

Aproape toată lumea (în special estetele) s-ar putea să nu le placă asta. Același lucru este valabil și pentru ergonomia medie a locului de muncă al șoferului (maneta schimbătorului de viteze este prea joasă, volanul ascunde vederea în anumite poziții) sau utilizarea complexă a sistemului informațional. Dar așa este. Va trebui să vă obișnuiți cu sistemul de informații și punct Opel.

De asemenea, va trebui să vă obișnuiți cu poziția de conducere. Inovațiile făcute în Astra Caravan 2007 pot fi găsite și în altă parte. În partea din față, unde noile faruri, bara de protecție și cromul se încrucișează pe grila radiatorului, în interior, unde cele noi au mai multe finisaje cromate și finisaje în negru lucios și aluminiu, cea mai mare parte a noutății este, fără îndoială, ascunsă sub capotă.

Denumirea 1.7 CDTI în gama de motoare nu este nouă. De fapt, acest diesel este singurul oferit cu adevărat de Opel. Există mai multe motive pentru care au reluat-o. Una dintre ele, desigur, este că cooperarea cu Fiat nu s-a petrecut corespunzător. Dar este deja clar astăzi că acest motor va juca un rol important în viitor. „Downsizing” este o tendință care nu poate fi evitată. Și la Opel, ei au fost unul dintre primii care au făcut asta. Dar pur și simplu luarea unui motor mai mic din gamă și creșterea puterii acestuia nu este suficientă. Inginerii au abordat proiectul mult mai serios.

Baza deja cunoscută (bloc din aliaj gri, cap de aluminiu, doi arbori cu came, patru supape pe cilindru) a fost modernizată cu injecție modernă de combustibil (presiune de umplere de până la 1.800 bari), un turbocompresor cu pas variabil, care răspunde mai rapid, și unul nou dezvoltat recirculare sistem de răcire a gazelor de eșapament. Astfel, în locul celor 74 kW anteriori, 92 kW au fost scoși din unitate, iar cuplul a fost mărit de la 240 la 280 Nm, pe care acest motor îl atinge la 2.300 rpm.

Date încurajatoare, dintre care doar unul începe să provoace îngrijorare pe hârtie. Intervalul maxim de cuplu. Aceasta este cu 500 rpm mai mult decât majoritatea altora, ceea ce este bine cunoscut în practică. Volumul relativ mic și raportul de compresie (18: 4) cerute de proiectarea motorului elimină flexibilitatea în cea mai mică gamă de funcționare. Și acest motor nu-l poate ascunde. Deci, pornirea motorului dacă nu știți cum să slăbiți ambreiajul poate fi o problemă. Conducerea în centrul orașului sau în convoaie aglomerate poate fi, de asemenea, obositoare atunci când de multe ori trebuie să accelerați și apoi să încetiniți.

În astfel de condiții de conducere, motorul reacționează somnoros și fără măcinare, ceea ce nu este ceea ce doriți. El își arată adevăratele capacități doar pe drum liber. Și numai atunci când te găsești acolo și aduci acceleratorul la capăt, simți de ce este capabil acest Astra. La început, vă avertizează despre acest lucru cu o ușoară apăsare și apoi începe să accelereze, ca și cum ar ascunde cel puțin trei decilitri mai mult motor în nas.

Deci suntem acolo; Regula „deplasării mai mari, cu atât mai multă putere” nu va mai fi aplicată pe deplin în viitor, ceea ce înseamnă că va trebui să ne comportăm din ce în ce mai respectuos față de mașinile cu numere din spate mai mici. Și nu numai din cauza emisiilor mai puțin dăunătoare ale acestora. Tot datorită capacităților lor. Faptul că Astra Caravan 1.7 CDTI nu este destinat șoferilor de duminică este deja indicat de cutia de viteze cu șase trepte și de butonul Sport de pe consola centrală.

Matevzh Koroshec

Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92 кт) Cosmo

Date de master

Vânzări:	GM Sud-Estul Europei
Prețul modelului de bază:	20.690 €
Costul modelului de testare:	23.778 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	92kW (125 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,7 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.686 cm? – putere maximă 92 kW (125 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 280 Nm la 2.300 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
Емкость:	viteza maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.278 kg - greutatea brută admisă 1.810 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.515 mm - latime 1.804 mm - inaltime 1.500 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 52 l
Cutie:	500 1.590-l

Măsurătorile noastre

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Proprietate: 46% / Citire contor: 6.211 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,1
402m de oraș:	18,1 ani ( 123 km / h)
1000m de oraș:	33,4 ani ( 153 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,8/17,1
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 12,2/16,1
Viteza maxima:	185km / h (NOI.)
consum de testare:	7,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,7m
Tabel AM:	41m

оценка

• Căutați o dubă practică și încăpătoare în această clasă? Atunci l-ai găsit. Sunteți, de asemenea, interesat de tehnologie și doriți să țineți pasul cu tendințele? Atunci acest Astra vi se va potrivi. Va trebui să iertați motorul pentru stângăcie și somnolență la cel mai mic interval de funcționare, astfel încât vă veți bucura de consumul moderat de combustibil și de performanțele pe care începe să le revină când pedala de accelerație este complet apăsată.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

utilitate

spătarele pliabile

performanța motorului

Echipament

utilizarea integrată a sistemului informațional

flexibilitate în intervalul cel mai mic