Recenzie Opel Astra și Corsa 2012
Două favorite australiene de mult timp, Astra și Corsa - cred că Barina - s-au întors la muncă, când Opel deschide un magazin la parter. Există, de fapt, trei modele în echipa de lansare a Opel de 1 septembrie, dar Astra este cea care face munca grea cu bebelușul Corsa ca lider de preț și Insignia mai mare, orientată spre familie.
Toți trei se simt germani puternici și solidi, pe baza prezentării de azi „speed dating” din zona rurală New South Wales, dar prețul și valoarea vor face toată diferența pe măsură ce Opel se va poziționa împotriva Volkswagen în Australia. „Numărătoarea inversă s-a încheiat. Sosirea noastră în Australia va fi ceva cu totul special”, spune Bill Mott, managing director al Opel Australia.
El recunoaște că Opel primește un avans pe Astra, care a fost mult timp un câștigător ca Holden, dar spune că urmărirea mașinii poate cauza și probleme.
„Această Astra este atât un real ajutor pentru noi, cât și, ca brand nou, o problemă pe care trebuie să o rezolvăm. Trebuie să spunem adevărul și să spunem adevărul bine. Adevărul este că a existat o Astra și a fost întotdeauna un Opel”, spune el.
Nu putem dezvălui detalii despre prețuri încă, dar primele impresii sunt destul de bune. Mai ales că Opel a ales drumuri cu adevărat groaznice care nu vor flata niciodată nicio mașină.
Corsa este masiv și robust - deși calitatea interioară este mai degrabă ca un bebeluș coreean deplasat - cu o senzație de condus care îi va impresiona pe cei care l-ar putea cumpăra în loc de un VW Polo. Scaunele sunt un pic ca niște bănci și bordul este datat, dar este totuși o mașină suficient de plăcută de condus.
Insignia este încăpător, confortabil și plăcut de condus. Este, de asemenea, bine echipat, dar poate înfrunta o mulțime de rivali de dimensiuni medii, de la VW Passat la Ford Mondeo până la favorita de multă vreme a lui Skoda Superb de la Carsguide.
Asta ne aduce la Astra, care vine în hatchback cu cinci uși, break cu cinci uși și gloriosul coupe GTC. Vor atrage atenția și vor conduce bine, deși putem discuta despre detalii precum suspensia prea rigidă dintr-o dubă cu roți de 18 inchi.
Afișând modelul GTC 1.6 turbo cu suspensie reglabilă magnetic similar cu sistemul folosit de HSV, acesta va fi un concurent serios pentru Golf GTi. nu este la fel de agil, dar are un șasiu bun și mici atingeri drăguțe, inclusiv un banchetă spate pentru adulți.
Așa că primele semne sunt încurajatoare, deși mai e mult de parcurs și mai rămân multe de descoperit.
