Opel Corsa E – complet reproiectat
Echipamente mai bune, materiale mai fine și o experiență de condus mult mai plăcută. Opel s-a asigurat că a cincea generație Corsa este un jucător puternic în competiția din ce în ce mai egală din segmentul B.
Corsa este o componentă importantă a portofoliului General Motors. Peste 32 de ani, au fost dezvoltate cinci generații ale modelului și au fost vândute 12,4 milioane de mașini. Pe multe piețe, Corsa este unul dintre cele mai populare modele, iar vânzările în Europa de peste 200 de mașini pe an îl plasează în primele zece.
În 1982, unghiular Corsa A a lovit showroom-urile. 11 ani mai târziu, a venit vremea nebunului Corsa B, care a devenit imediat favoritul femeilor. Este, de asemenea, cea mai frecvent aleasă Corsa din istorie, cu 4 milioane de mașini produse. În 2000, Opel a început să vândă Corsa C. Mașina și-a păstrat forma caracteristică predecesorului său, dar numărul redus de curbe a făcut-o mult mai serioasă. Pentru unii, prea serioși pentru o mașină din segmentul B, designerii lui Corsa D au dat frâu liber imaginației. Caroseria și interiorul mașinii sunt conturate cu linii mai îndrăznețe.
Corsa E este o încercare de a dezvolta o formulă bine dovedită. Privind mașina din profil, observăm că forma caroseriei nu este diferită de familiara Corsa D. La fel ca și contururile liniilor ferestrelor sau forma deschiderilor ușilor. Analogiile sunt rezultatul relației tehnice dintre cele două generații de Corsa. Inginerii Opel au păstrat caroseria, înlocuind majoritatea pieselor înșurubate. Decizia a împărțit lumea auto în două tabere - unele pentru un model complet nou, altele pentru un lifting profund.
Creșterile lui Adam au apărut și în a cincea generație Corsa - mai ales vizibile în șorțul din față. Linkurile către un model mai mic sunt o idee bună? O chestiune de gust. Pe de altă parte, varietatea semnificativă de versiuni cu 3 și 5 uși merită laudă. Corsa cu cinci uși este o ofertă pentru cei interesați să achiziționeze o mașină practică sau chiar de familie. Cei care caută o mașină mai elegantă, cu o notă sportivă, pot alege Corsa cu trei uși. Nu avem statistici exacte, dar ținând cont de mașinile găsite pe drumurile poloneze, ne-am aventura să spunem că Corsa cu trei uși este mai populară decât Polo, Fiest sau Yaris cu trei uși, ai căror designeri s-au limitat la alungire. capătul din față. uși și reamenajarea stâlpului central al acoperișului.
Cumpărătorii din segmentul B sunt plini de tineri care caută distracția la volan. Suspensia precedentului Corsa nu a oferit o tracțiune peste medie în viraje, iar sistemul de direcție imprecis nu a ajutat lucrurile. Opel a luat la inimă criticile. Suspensia lui Corsa a fost complet reconstruită. Mașina a primit și un sistem de direcție îmbunătățit. Modificările au făcut Corsa mult mai receptiv la comenzi, mai dispus la viraj și să trimită mai multe informații despre situația de la punctele de contact dintre anvelope și drum. O mai bună potrivire a caracteristicilor arcului și amortizorului a îmbunătățit, de asemenea, metoda de amortizare a denivelării.
Generația anterioară Corsa a fost lăudată pentru interiorul său spațios. Situația nu s-a schimbat. Mașina poate găzdui cu ușurință patru adulți cu o înălțime de aproximativ 1,8 m. Compartimentul de bagaje are o capacitate de 285 de litri. Valoarea nu este un record - acesta este un rezultat tipic pentru mașinile din segmentul B, care este mai mult decât suficient pentru utilizarea de zi cu zi sau călătoriile de agrement pentru doi. Opel nu a uitat nici de podeaua dublă, care în poziția superioară elimină pragul portbagajului și deplasarea care apare la rabatarea scaunelor.
Corsa nu dezamăgește cu calitatea materialelor sale de finisare. Partea superioară a planșei de bord este acoperită cu plastic moale. Material similar, precum și țesătură, pot fi găsite pe ușă. Cu toate acestea, Opel ar fi putut lucra la ansamblul unibody, în special la elementele situate în partea inferioară a cabinei. Aceste inspirații pentru Adam nu se opresc la capăt. Porțiunile inferioare ale panourilor de instrumente Corsa și Adam sunt duble. Diferentele incep cu inaltimea grilajelor de ventilatie. Corsa a primit orificii de aerisire longitudinale, mai elegante, precum și un panou de instrumente mai serios și un afișaj mai mare între ele. Punctul culminant al programului este sistemul multimedia IntelliLink. Funcția Mirror Link vă permite să trimiteți o imagine de pe ecranul smartphone-ului dvs. pe afișajul mașinii. De asemenea, oferă acces la diverse aplicații.
IntelliLink are un meniu clar și intuitiv. Aplicația de navigare disponibilă în vehiculele testate nu a oferit întotdeauna indicații în avans. Ecranul sistemului multimedia ar trebui să fie mai sus. Trebuie să vă luați ochii de la drum când urmați indicațiile de navigație. Pentru a vedea informațiile din partea stângă a afișajului, trebuie să înclinăm capul sau să ne scoatem mâna dreaptă de pe volan - cu condiția să fim în frunte în aspectul „trei-trei” din manual.
Vizibilitatea înainte este bună. Este îmbunătățită de geamuri suplimentare în stâlpii A și de oglinzile retrovizoare atașate la ornamentele ușii. Există mai puțină vizibilitate din spate, în special pe Corsa cu trei uși, cu linia sa înclinată a geamului. Cei cărora nu le place să manevreze „în oglinzi” își pot cumpăra senzori de parcare (față și spate) și o cameră pentru vedere în spate. Important este că Opel nu a decis să limiteze semnificativ libertatea de configurare cu suplimente. Multe mărci fac ca disponibilitatea opțiunilor să depindă de nivelul de echipare. Opel nu vede contraindicații ca un cumpărător să cumpere controlul vitezei de croazieră, un volan din piele, aer condiționat automat, senzori de parcare, lumini LED de zi, un parbriz încălzit, o cameră pentru vedere spate sau un sistem multimedia IntelliLink pentru baza Corsa Essentia.
Un alt plus pentru elementele de echipare rare și unice din segment este un suport pentru biciclete ascuns în bara de protecție spate, faruri bi-xenon, volan și parbriz încălzite, monitorizarea punctelor moarte, sistem de recunoaștere a semnelor de trafic, asistent de parcare și sisteme de avertizare la părăsirea benzii și de asemenea, posibilitatea de a ciocni în spatele mașinii din față.
Gama de unități de putere este largă. Opel oferă benzină 1.2 (70 CP), 1.4 (75, 90 și - 1.4 Turbo - 100 CP) și 1.0 Turbo (90 și 115 CP), precum și diesel 1.3 CDTI (75 și 95 CP). Cred că există ceva pentru toată lumea. Motoarele diesel economice sunt cele mai potrivite pentru călătorii lungi. Motoarele cu aspirație naturală 1.2 și 1.4 cu injecție indirectă de combustibil sunt un tribut adus clienților preocupați de costurile ridicate de întreținere ale motoarelor cu turbocompresor sau care plănuiesc să instaleze un GPL. Pe de altă parte, 1.0 Turbo cu trei cilindri este un compromis bun între performanța bună și consumul rezonabil de combustibil - la conducerea lentă în afara zonelor urbane am scăzut sub 5,5 L/100 km.
Motorul cu trei cilindri are o izolare fonică foarte bună, iar arborele de echilibrare și plăcuțele de susținere cu caracteristicile necesare amortizează eficient vibrațiile. La categoria confort, Corsa 1.0 Turbo conduce segmentul B cu motoare cu trei cilindri. Noua motocicletă are atât de mult succes încât influențează foarte mult oportunitatea achiziționării unui Corsa 1.4 Turbo. Motorul cu patru cilindri oferă roților cu 30 Nm în plus, dar în practică cantitatea de tracțiune suplimentară este greu de determinat. Mai mult, unitatea 1.0 Turbo reacționează mai spontan la gaz, iar greutatea sa mai mică are un efect pozitiv asupra agilității mașinii.
Cei care caută o mașină pentru conducerea confortabilă în oraș pot comanda Corsa 90 de 1.4 de cai putere cu transmisie automată. Există posibilitatea de a alege o transmisie automată Easytronic 5 cu 3.0 trepte, precum și o transmisie cu 6 trepte cu convertor de cuplu. Acesta din urmă schimbă treptele mai ușor, dar crește ușor consumul de combustibil și costă cu 2300 PLN mai mult decât cutia de viteze Easytronic, care la rândul său crește prețul mașinii cu 3500 PLN.
Lista de prețuri începe cu Corsa Essentia 3 cu 1.2 uși (70 CP) pentru 40 PLN. Aerul condiționat și echipamentele audio sunt disponibile la un cost suplimentar. Prin urmare, trebuie să pregătiți 800 de zloți pentru un început bun. O Corsa cu 45 uși cu echipamente similare costă 100 PLN. Nu are rost să facem upgrade la soiul de bază Essentia - pentru aproape aceiași bani obținem un nivel Enjoy mai ridicat. De pe acest plafon decolează și versiunile cu motoare mai puternice. Cea mai interesanta oferta este noul motor 5 Turbo. Vom cheltui cel puțin 46 400 de zloți pe un Corsa cu o variantă de 1.0 CP.
Astfel, noua versiune a orașului Opel nu este o ofertă pentru clienții pentru care fiecare zloți este important. Sume mai mici vor fi suficiente, de exemplu, pentru recent introdusa Fabia III. Ford luptă cu înverșunare pentru clienții săi. Campania de publicitate vă oferă posibilitatea de a cumpăra o Fiesta de 60 CP. cu aer condiționat și sistem audio pentru 38 PLN. Pentru o Fiesta echipată similar cu un motor 950 EcoBoost cu trei cilindri, trebuie să cheltuiți 1.0 PLN. În cazul mașinilor din segmentul B, o diferență de câteva mii de zloți determină adesea decizia de cumpărare. Cu toate acestea, Opel a obișnuit clienții cu campaniile publicitare – iar în cazul lui Corsa, acestea par să fie doar o chestiune de timp.
Noua generație Corsa conduce bine, are un interior frumos și spațios, iar motoarele 1.0 Turbo oferă performanțe foarte decente cu un consum rezonabil de combustibil. Mașina nu șochează prin designul caroseriei, care într-o eră a reprezentanților din ce în ce mai atractivi ai segmentului B va fi considerat de unii potențiali cumpărători drept atuul lui Corsa. Pe lângă o gamă largă de opțiuni, există facilități care în urmă cu câțiva ani puteau fi găsite doar în mașinile high-end.
