Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Primari

Noul Seat Ibiza a vopsit rânduri strânse din clasa inferioară. Ar putea un diesel incendiar spaniol să conducă coloana înaintea rivalilor stabiliți? Skoda Fabia TDI și Opel CDTi?

Generația anterioară de Ibiza era prea timidă în aparență pentru a deveni un tânăr torero. Pentru a lăsa o amprentă mai profundă asupra memoriei, a patra generație a modelului și-a propus un obiectiv mai mare, dar nu prea expresiv în ceea ce privește designul. Versiunea sa de bază pe benzină cu patru uși și 70 CP. Satul se vinde cu 22 leva. Spre comparație, Fabia 995 HTP cu 1,2 de „cai” se schimbă cu 70 de leva. Deja un număr mic de clienți aleg cea mai accesibilă versiune, așa că ne-am comparat cu unele dintre opțiunile mai sportive - TDI-ul VW cu patru cilindri eliberează 16 cai putere, în timp ce bine echipat Corsa Cosmo pune bucuros încă 150 de cai putere.

Motorină economică pentru bebeluși

Motoarele membrilor de astăzi sunt economice. În ciclul nostru de testare, cea mai germană mașină de la Rüsselsheim (6,4 litri) a transpirat clar, dar în timpul condusului normal am raportat un foarte modest 4,5 litri de motorină. Motorul Opel impresionează chiar și cu cea mai lină rulare, cea mai silențioasă funcționare și cea mai bună motivație pentru lucrul la turații mari. Rivalii săi cu tehnologie de injecție sunt la fel de agili, dar mult mai duri. La măsurarea consumului de combustibil, indicatorii lor sunt aproape identici.

Corsa cu cutie de viteze cu 6 trepte

Corsa reușește să cheltuiască mai puțin datorită cutiei de viteze cu șase trepte. Cutiile de viteze Skoda și Seat vă permit însă să depășiți mai repede. Drumurile din spate nu se potrivesc cu performanța Opel - caroseria sa se înclină în colțuri și arată în general puțin ciudat. Sistemul de directie electric, care este sensibil la denivelari, face dificila urmarirea traiectoriei ideale. Nici confortul la volan nu este perfect: lui Corsa îi place să se clătinească instabil când vine vorba de a traversa orice denivelări ale drumului.

Cu o mulțime de încărcături la bord, Opel se află în apele sale, deoarece suspensia sa rareori își atinge limitele. Pe de altă parte, Seat are cele mai bune performanțe în dealurile sinuoase. Șasiul său este bine reglat, iar direcția ar putea fi mai precisă. Fabia este condus direct, deși accentul se pune pe confortul pasagerilor. Absoarbe perfect valurile lungi de pe asfalt pentru o mașină de această clasă.

Procesare de înaltă calitate a tuturor celor trei modele

Mobilier suplimentar Skoda oferă scaune sport excelente, care, cu toate acestea, au tetiere prea mici. În al doilea rând, pasagerii nu au niciun motiv să se plângă și, din cauza acoperișului înalt al mașinii, s-ar putea să vă simțiți mai confortabil decât la unii reprezentanți ai clasei de mijloc. Materialele și execuția participantului la testul ceh sunt, de asemenea, impecabile.

Interioare neconvenționale în Ibiza

În interior, Ibiza prezintă, de asemenea, un nivel ridicat de calitate a construcției. Cu toate acestea, elementele ușoare de pe tabloul de bord și ușile sunt uneori reflectate în parbriz. Locația comenzilor de pe consola centrală și, în special, butonul de dezactivare a programului de stabilizare ESP, care poate fi apăsat accidental, deoarece se află lângă comenzile de încălzire, vor fi, de asemenea, criticate. „Mobila” spaniolă este aproape la fel de confortabilă ca în Skoda. Pasagerii cu o înălțime de până la 1,80 metri se pot deplasa confortabil chiar și pe scaunele din spate.

Opel cu scaune imperfecte

Opel are o problemă cu tapițeria subțire a scaunelor din spate. Poate exista o senzație de disconfort la distanțe lungi. Scaunele din față sunt, de asemenea, mai rigide decât cele ale lui Skoda, iar suportul lateral ar putea fi îmbunătățit. Dezavantajele în ceea ce privește ergonomia cabinei pot fi atenuate aici prin etichetarea mai clară a funcțiilor. Pe de alta parte, materialele folosite si manopera sunt absolut exemplare.

Frâne stabile

La măsurarea distanței de frânare, nu există alte surprize decât frânarea foarte lentă a Skoda în așa-numita μ-split. În conformitate cu imaginea sa sportivă, Ibiza are cele mai bune performanțe de frânare. În cele din urmă, datorită caracterului său echilibrat, mașina cehă a câștigat, urmată de Seat sport și Corsa, ale căror mobilier este prea scump.

Text: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Spațios, confortabil, economic și ieftin de întreținut: Fabia este aproape de mașina subcompactă ideală. Cel mai mare dezavantaj al său este un motor zgomotos.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza arată sportiv fără a sacrifica confortul sau fitnessul zilnic. Prețul este rezonabil, serviciul nu este foarte bun; motorina este economică, dar nu foarte limitată în manierele sale.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa este un partener de încredere, cu un sistem de propulsie bine gândit și ieftin. Am găsit puncte slabe în comportamentul său pe drum, precum și în prețul ridicat de vânzare.

detalii tehnice

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Volumul de lucru	-	-	-
Putere	77 kW (105 CP)	77 kW (105 CP)	92 kW (125 CP)
max. Cuplu	-	-	-
accelerare 0-100 km / h	10,7 s	11,1 s	10,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	38 m	38 m	39 m
Viteza maximă	km 190 / h	km 186 / h	km 195 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Pret de baza	28 785 levov	30 200 levov	-