Test drive Opel Corsa împotriva VW Polo: Economie - mama plăcerii

Ecoflex vs. Blue Motion Technology - în ciuda motoarelor eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, Opel Corsa și VW Polo nu vor să fie văzute ca declarații mobile de abstinență. Cine economisește mai plăcut?

Persoanele profunde din teoria conspirației au știut de mult că motorul fără emisii a fost inventat cu mult timp în urmă, dar desenele sale au fost imediat clasificate și ascunse până la o nouă notificare în seifurile auto. Motivul din spatele acestui secret este clar - pentru a garanta profiturile giganților petrolieri cât mai mult timp posibil.

Cu cât este mai puțin, cu atât mai bine

Pe de altă parte, o privire asupra listei de prețuri a modelului VW Polo arată lupta acerbă pe care inginerii sunt obligați să o ducă pentru fiecare picătură de combustibil prețios. Dacă vă concentrați pe cea mai rentabilă versiune alimentată convențional sub forma VW Polo Blue Motion cu un motor diesel cu trei cilindri și emisii de CO2 de 87 de grame pe kilometru, veți fi confruntați cu soluții interesante - patru uși sunt posibile numai dacă refuzați aerul condiționat greu și dorința de a economisi a exclus din lista modelelor de echipamente chiar și lucruri precum sisteme audio mai puternice.

Dovada că este posibil să se facă fără astfel de lipsuri este acolo - cu 94 și 96 de grame pe kilometru, respectiv, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex și VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emit o cantitate ceva mai mare de CO2, dar oferă mult mai mult - sofisticate ca moduri de funcționare motoare cu patru cilindri, cu o putere relativ decentă de 95, respectiv. 90 CP, precum și o gamă largă de echipamente suplimentare pentru confort.

După lifting

După modernizarea modelului la începutul anului 2011, fața Corsa s-a apropiat semnificativ de cea a lui Meriva și Astra. Sistemul start-stop din versiunea Ecoflex asigură funcționarea motorului numai atunci când este necesar, contribuind la economisirea a jumătate de litru de combustibil la o sută de kilometri în traficul urban. Pachetul suplimentar de echipamente care însoțește sistemul start-stop include, de asemenea, un starter armat, o cutie de viteze cu trepte mai lungi, îmbunătățiri aerodinamice și o gardă la sol redusă de 20 mm. Dar cea mai impresionantă dovadă a eforturilor inginerilor de a reduce consumul de combustibil este faptul că rezervorul versiunii Ecoflex este cu cinci litri mai mic decât cel al variantelor convenționale Corsa.

În ciuda treptelor de viteză lungi, motorul familiar de 1,3 litri trage rapid și cu o consistență lăudabilă, însoțit de zgomotul tangibil și tipic al motorinei, iar accelerația se simte chiar și peste limita de viteză permisă pe autostradă. Sistemul start-stop funcționează extrem de bine, pornirea Common Rail-diesel la semafoare este instantanee, iar liniștea când motorul este oprit este un plus serios în ceea ce privește confortul versiunii Ecoflex.

Și economia merită banii - chiar și realizarea medie de 5,3 l/100 km într-un test desfășurat destul de dinamic merită, iar transportul pe distanțe lungi cu patru persoane în compartiment devine o alternativă serioasă nu doar companiilor aeriene cu buget redus. Cu accent pe economie și pe traseul standard pentru măsurarea consumului de combustibil al motorului auto și sport, au fost înregistrate doar 3,9 litri de motorină la 100 km, ceea ce înseamnă că și în această versiune rezervorul ar fi suficient pentru a parcurge peste 1000 de kilometri.

Marele concurent

Faptul că combinația dintre un motor diesel și o mașină mică nu are motive să vă faceți griji cu privire la apariția vehiculelor cu propulsie alternativă este, de asemenea, evident în performanțele Polo cu pachetul său opțional Blue Motion Technology. În medie, la test, modelul de la Wolfsburg a înregistrat un consum cu o zecime de litru mai mare decât Corsa, dar pe traseul standard al AM a reușit să atingă un remarcabil 3,7 l / 100 km. Datorită cuplului ridicat, motorul de 1,6 litri demonstrează o tracțiune mai bună decât concurentul său și necesită schimbări de treaptă mai puțin frecvente. Diferențele sunt și mai mari în ceea ce privește maniera celor două motoare, deoarece CDTi dur are cu siguranță ceva de învățat din timbrul profund și funcționarea ușoară a motorului TDI.

În general, confortul modelului VW demonstrează o clasă complet diferită. În timp ce trenul de rulare al lui Corsa, cu cursa sa scurtă a suspensiei, nu reușește să filtreze șocurile ascuțite și rezonează perceptibil peste denivelările lungi și ondulate ale drumului, comportamentul lin al lui Polo îi face pe pasageri să uite rapid că călătoresc într-o mașină de clasă mică. Mult peste standardele clasei sunt izolarea fonică excelentă, lăsând deoparte zgomotele de la contactul cu drumul și fluxul de aer care se apropie, precum și calitatea excelentă a performanței. De la materialele moi ale tabloului de bord cu comutatoare care funcționează precis, la scaunele confortabile cu o gamă largă de reglaje până la ultimul colț al portbagajului tapițat cu material de calitate, se vede o precizie și o atenție la detalii care ar putea pune destul de multe reprezentanţi ai clasei superioare a maşinilor de ruşine.

Cine este mai ascultător?

Polo, de asemenea, funcționează mai bine ca dinamică rutieră, urmând cu ascultare comenzile directe ale unui sistem de direcție foarte sensibil și comportându-se neutru și ușor de controlat până când modul borderline este atins într-un colț. Corsa este departe de plăcerea de a conduce cu o manevrabilitate foarte indirectă și o transmisie nu foarte precisă la schimbarea rapidă a vitezelor. În plus, modelul Opel prezintă o tendință anterioară de subtraversare și poate pierde contactul optim cu drumul în cazul unor denivelări ondulate.

În ceea ce privește spațiul interior, însă, modelul Opel recent actualizat are performanțe mai bune. Pasagerii din spate ai Corsa au mai mult spațiu și spațiu pentru capete, iar volumul compartimentului pentru bagaje este mai mare. În plus, înclinarea spătarelor spate poate fi schimbată, adăugând câțiva litri la capacitățile portbagajului.

Deși Corsa arată mult mai modest decât rivalul său în ceea ce privește calitatea materialelor și manopera, prețul său nu este mult mai mic. Versiunea Satellite testată (cu un nivel bun de echipare, inclusiv un volan învelit în piele, aer condiționat și un sistem audio CD player) este cu doar 400 de euro mai ieftină decât Polo în versiunea Highline, care la rândul său include și mai multe echipamente bogate cu elemente precum încălzirea scaunelor, senzori de parcare și o serie de alte facilități. Cu toate acestea, modelul Opel a reușit să obțină victoria în secțiunea de costuri datorită condițiilor sale de garanție mai generoase.

În ciuda economiei sale impresionante de combustibil, Corsa, care este prea rigidă în ceea ce privește suspensia și motorul său dur, nu reușește să-l învingă pe concurentul său din Wolfsburg. Inginerii VW au făcut o treabă mai bună de a „ascuți” costul fără a afecta în mod semnificativ confortul și simțul calității - iar în versiunea sa economică, Polo poate fi clasificat ca o clasă de mașină mică doar datorită dimensiunii sale.

Text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 puncte

Polo cultivat, economic, solid și plăcut de condus Polo câștigă primul loc în această comparație. Modelul este mai vizibil decât Opel doar în ceea ce privește condițiile de garanție.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puncte

Corsa oferă un interior puțin mai spațios și mai flexibil și, în același timp, demonstrează un potențial de invidiat pentru economia de combustibil. Cu toate acestea, în ceea ce privește confortul, manevrabilitatea și manopera, modelul rămâne în urma adversarului său.

detalii tehnice

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 puncte	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puncte
Volumul de lucru	-	-
Putere	90 k.s. la 4200 rpm	95 k.s. la 4000 rpm
max. Cuplu	-	-
accelerare 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m	40 m
Viteza maximă	km 180 / h	km 177 / h
Consumul mediu combustibil în test	5,4 L	5,3 L
Pret de baza	19 200 euro	28 740 levov

Acasă " Articole " spatii libere » Opel Corsa vs. VW Polo: Economy - mama plăcerii