Opel Crossland X - în căutarea modei

Mic este frumos, dar mare este mai mare? Nu este necesar. Magia SUV-urilor și crossover-urilor ajunge pe segmente din ce în ce mai străine, iar americanii înșiși probabil nu au crezut că mașinile tipice de oraș și-ar dori ceva ca Lincoln Navigator. Are sens o astfel de încrucișare între o mașină de oraș și un SUV? Noul Opel Crossland X țintește sus.

Desigur, aspirațiile pentru Navigator sunt oarecum exagerate, dar, pe de altă parte, chiar a înnebunit lumea? Chiar și minusculul Opel Adam este disponibil într-o versiune off-road Rocks, iar alți producători oferă și crossover-uri mici. Și, cel mai important, oamenii îl cumpără, ceea ce înseamnă că cuvintele „crossover” și „SUV” sunt acum la fel de binevenite ca „BIO” pe o cutie de suc de fructe. De aceea, nu este surprinzător faptul că Meriva, comercializată ca microvan, are un succesor pe afișele publicitare cu nisip și animale sălbatice pe fundal - Crossland X. Singura problemă este că cuvântul „BIO” va apărea în curând în chineză. supe cu laborator și același lucru se aplică și încrucișărilor - nu toată lumea le va numi așa. Dar noul Opel?

De fapt, această mașină nu vrea să meargă în off-road și asta dintr-un motiv simplu - există și Mokka X. Ce este interesant este că este similară ca aspect, are dimensiuni similare, dar un preț mai mare. Atunci de ce să cumpărați Mocha când este mai ieftin și foarte asemănător cu Crossland? Este simplu - pentru că, spre deosebire de fratele său mai mic, Mokka poate fi echipat cu tracțiune integrală, jante mai mari din aliaj, grupuri motopropulsoare mai puternice și are o natură mai recreativă. Cumpărătorii vor simți această diferență subtilă și va exista un mic război civil între aceste modele? Pentru unii, vinul sec este o capodopera culinara, pentru altii este otetul de salata, asa ca timpul va spune, pentru ca gusturile sunt diferite. Un lucru este sigur - Crossland X poartă doar uniforma de câmp pentru că nu vrea să părăsească orașul și împrejurimile lui. Și, în general, cu o tracțiune cu o singură axă și garda medie la sol, nu va funcționa prea mult în afara unui drum asfaltat, dar distracția activă și călătoria sunt elementul său. Oh, o mașină atât de mică la modă, dacă nu „hipster” - deși în cazul lui este un compliment. Arată bine, răspunde tendințelor moderne, are o culoare contrastantă a acoperișului, niște accesorii strălucitoare, iluminare LED și o mulțime de gadgeturi în interior. Iar cel mai interesant este că aceasta nu mai este treaba General Motors, pentru că marca Opel a intrat în posesia francezilor, adică. concern PSA (producătorii Peugeot și Renault). Astfel, multe soluții vin din Franța. Paul a proiectat PSA-ul, deși Opel i-a dat o întorsătură proprie datorită designului său modular. Multe componente vin și din Franța, așa cum amintesc emblemele Citroen și Peugeot de pe carcasa de lângă motor după deschiderea capotei... Ciudat că nimeni nu s-a obosit să mascheze astfel de piese, dar cel mai important lucru este ce se ascunde înăuntru.

interior

Mașina ar trebui să fie mică, dar spațioasă în interior. La urma urmei, înlocuiește Meriva și nu știi niciodată ce va lovi în capul oamenilor activi, așa că Crossland X trebuie să fie pregătit pentru aproape orice. Și într-un fel este adevărat. Portbagajul are o capacitate de 410 litri, care poate fi extinsă la peste 500 de litri prin deplasarea canapelei sau până la 1255 de litri prin rabatarea spătarului - asta este într-adevăr mult pentru o mașină de 4,2 metri. Echipamentul excepțional de bogat este, de asemenea, surprinzător. Desigur, în versiunea de bază este în zadar să cauți majoritatea gadgeturilor, pentru că atunci prețul mașinii ar trebui să înceapă de la echivalentul locuirii într-un oraș mic. Cu toate acestea, este impresionant faptul că producătorul oferă o mulțime de soluții din segmente superioare într-o mașină de oraș. Ceea ce este surprinzător încă de la început este placa din plexiglas a sistemului opțional HeadUp Display, care afișează o hologramă cu informații cheie în timpul conducerii. Adevărat, Toyota poate prezenta astfel de informații pe parbriz, dar probabil că Opel a obținut acest echipament de la PSA pentru că folosește o soluție duală.

Cu un buget de gadget, Crossland X poate fi echipat cu multe alte accesorii. O cameră panoramică, recunoașterea semnelor de circulație, un sistem de monitorizare a unghiului mort sau un parbriz și volan încălzit poate să nu fie atât de surprinzătoare și sunt deja binecunoscute, dar sistemul OnStar de la Opel, care transformă această mașină de oraș într-un hotspot, rezervă un hotel și găsește cel mai apropiat loc de parcare Cardul este uimitor - este doar o mașină de oraș, nu limuzina lui Bill Gates. Această splendoare electronică face ca parcarea automată, încărcarea inductivă a telefonului și un sistem de evitare a coliziunilor care detectează pietonii să sune banal, deși mulți șoferi vor aprecia cu siguranță astfel de completări. Tot ce trebuie să faci este să adaugi mult spațiu în față, o cantitate uimitoare de spațiu în spate și o bancă care poate fi mutată până la 15 cm pentru a face din Crossland X o mașină cu adevărat inteligentă, mult mai spațioasă în interior decât pare. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că a fost proiectat impecabil. Înălțimea centurilor de siguranță nu este reglabilă, iar cotiera interferează cu utilizarea frânei de mână și trebuie să o pliați de fiecare dată - acest lucru poate fi enervant când conduceți în oraș. În dezavantaj, stâlpii groși din spate îngreunează manevrarea, așa că luați în considerare o cameră opțională. Avantajele acestui lucru sunt un număr mare de compartimente mici, mulți conectori USB și comenzi intuitive.

În cadrul prezentării, producătorul a mai subliniat că scaunele folosite au fost concepute pentru Acțiunea pentru un Spate Sănătos (AGR). Sunt comozi? Sunt situate. Spatele tău se simte ca după un masaj thailandez chiar și după 500 km? Din păcate, pistele de testare nu au fost atât de lungi (sau din fericire), așa că șoferii vor trebui să încerce spătarul pe cale grea, dar prognoza este foarte bună, pentru că după 200 de km oboseala nu era o problemă. Opțional, puteți instala un sistem multimedia cu ecran color. Are o mulțime de funcții și se poate conecta la telefonul dvs., de exemplu folosind navigarea acestuia. În timpul testelor însă, cardurile au fost oprite de mai multe ori, dar nu se știe cine a fost de vină – software-ul mașinii sau telefonul.

motoare

Deocamdată, sub capotă pot fi plasate mai multe unități - atât pe benzină, cât și pe motorină. Producătorul nu a adus la prezentare cea mai slabă unitate de benzină 1.2 litri 81KM. Nu vreau să prezic prea mult, dar la conducerea acestui motor s-ar putea să te simți ca și cum stai pe un scaun privind un perete. Fratele său turbo, motorul de 1.2 litri cu 110 CP, pare a fi minimul optim în concordanță cu caracterul universal al mașinii. Poate că funcționarea lui Crossland X este limitată la oraș, dar deoarece această mașină este un crossover, nu îi plac restricțiile. Unitatea are un 1.2 litri supraalimentat 110 CP. 3 cilindri, și nu credeam că voi scrie asta, dar nu simți niciun efect negativ de la acest tip de design. Motorul funcționează liniștit, sunetul caracteristic al unei „tunsoare” nu se aude în timpul conducerii normale, iar cultura sa de lucru este bună. Zumzetul începe să se audă la viteze mari (dar tot nu obositor), și de la aproximativ 2000 rpm. Există o senzație de putere notabilă datorită turboalimentării și nu există nicio vină cu flexibilitatea. Fie că este un drum de munte sau o mașină încărcată, Crossland X se descurcă destul de bine. Producătorul oferă un consum mediu de combustibil de 4,9-4,8 l/100 km. În timpul test drive-urilor au fost cu 1,5 litri în plus, dar nu au cruțat cu adevărat mașina, iar drumul ducea prin munți.

Oferta include și o versiune mai puternică a acestui motor cu 130 CP. Este o mică diferență, deși o simți foarte clar. Consumul de combustibil crește cu aproximativ 0,2-0,5 l/100 km, dar chipurile șoferilor de mașini mai mari care trec pe autostradă sunt neprețuite. În plus, rezerva de putere este atât de mare încât mașina poate fi deplasată complet liber în orice condiții - o unitate de putere interesantă. Desigur, există ceva și pentru iubitorii de motorină. Motorul de 1.6 litri poate avea 99 km sau 120 km. Nu poți păcăli fizica, așa că cultura de funcționare și răcirea sunt mai proaste decât la motoarele cu 3 cilindri pe benzină. Fiecare dintre cele două versiuni diesel are propriile puncte forte - în versiunea mai slabă, producătorul oferă un consum mediu de combustibil mai mic de 4 l/100 km, iar în versiunea mai puternică, atuul este o performanță bună. Transmisiile pot fi combinate cu transmisii manuale (5 sau 6 trepte) și cu o transmisie automată japoneză cu 6 trepte (doar motor de 1.2 litri 110 CP). Primele, din păcate, nu sunt foarte precise, iar cele din urmă sunt pur și simplu lente. Dar aceasta nu este o mașină sport.

Există și problema prețului. Versiunea de bază a Essentia (disponibilă din ianuarie anul viitor) cu motor pe benzină de 1.2 litri 81 km va costa 59 PLN. Din păcate, să recunoaștem - nu există nimic în el, inclusiv aer condiționat, geamuri electrice și o mulțime de alte accesorii fără de care este dificil să lucrezi în viața de zi cu zi. Opțiunea optimă Enjoy cu un motor mai puternic de 900 l 1.2 km costă 110 PLN, dar alături de multe echipamente utile la bord există și un sistem multimedia cu ecran color și Opel OnStar, care este, de asemenea, echipament aproape suficient. Diesel comparabil de 70 litri cu 800 CP. necesită o plată suplimentară de 1.6 PLN.

Ideea unui mic crossover care se va îngropa rapid în nisip datorită unei singure osii este destul de ciudată, dar, pe de altă parte, mașina arată bine, căptușeala din plastic va preveni deteriorarea caroseriei atunci când conduceți în afara orașului. . pe un drum cu pietriș, iar spațiul interior este surprinzător. Este doar o mașină mică și la modă care demonstrează că nu este doar mare care poate face mai mult, iar o mașină care funcționează bine în familie nu trebuie să fie neapărat mare și plictisitoare.