Test drive Opel GT: Schimbare de imagine
Stil agresiv, capotă moale și 264 de cai putere turbo: roadster-ul Opel GT va crește cu siguranță ritmul cardiac al multor pasionați de mașini, dar are și sarcina descurajantă de a contribui la crearea unei imagini mai sportive pentru marca Rüsselsheim.
Sub capota lungă se află un nou motor cu patru cilindri, care este echipat cu aproape toate tehnologiile posibile care pot fi găsite la motoarele din această clasă - injecție directă de combustibil în cilindri, sincronizare variabilă a supapelor (faza cu came), precum și un scroll dublu. turbocompresor care are două canale separate - unul pentru doi cilindri.
GT este cultivat în mod surprinzător
Motorul devine suficient de viguros de la 1500 rpm, iar din 2000 începe să tragă lin și uniform, dar puternic. Și totuși - deși bine specificat, motorul care funcționează sub capotă nu este un exemplu de unitate monstruoasă a unui atlet rasial, ci mai degrabă o sursă de putere abundentă, dar calmă.
În favoarea acestei din urmă afirmații, putem spune că unitatea de acționare funcționează extrem de cultural, în mare parte datorită ambelor arbori de echilibru. Un alt adevăr este că motorul face o impresie atât de „docilă” încât cele 5,7 secunde pe care producătorul le dă pentru a accelera de la staționare la 100 km / h par puțin optimiste.
Peste 6000 rpm viteza scade
Cuplul maxim de 353 Nm rămâne constant pe o gamă de operare extrem de largă, ceea ce face ca vehiculul să fie mai mult decât impresionant pentru liga de mașini sport cu un preț de până la aproximativ 30 de euro.
Având în vedere specificitatea grupului de propulsie, plăcerea maximă de conducere poate fi obținută prin deplasarea relativ devreme pentru a profita din plin de cuplul ridicat la turații medii. Sunetul motorului este plăcut, dar nu intruziv, doar șuieratul turbocompresorului face o impresie mai puternică. GT este un vehicul dinamic, dar fără compromisuri, care nu împovărează pasagerii cu rigiditate excesivă a suspensiei. Cu toate acestea, roadsterul are o ajustare a șasiului mult mai strânsă decât versiunea americană a modelului, iar sistemul de frânare cu discuri mai mari este diferit. Primele comenzi GT au devenit deja un fapt, iar numărul lor sugerează că primul pas Opel către o imagine mai sportivă ar putea avea succes.
