Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, pret – Test Rutier
Conținut
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, pret – Test Rutier
Am condus Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, cel mai lung break de pe piața italiană care nu strălucește sub „consum”.
Pagella
|
|
Noul Opel Insignia Sports Tourer este - ca și predecesorul său - un break potrivit pentru cei care nu au probleme cu spațiul în garaj. Aproape cinci metri lungime și aproape 1,90 metri lățime, pune confortul înaintea plăcerii de a conduce.
La a doua generație de Opel Insignia Sport Tourer - opțiune vagon de Berlin Germană - are sarcina dificilă de a repeta succesul strămoșului, foarte lăudat de critici (Mașina anului 2009) și de la public.
În nostru test rutier trebuie să rulăm versiunea 2.0 CDTI Inovare de la voluminosele familii Rüsselsheim, o mașină făcută pentru tați care nu au nicio problemă cu spațiul de garaj (4,99 metri) Lungime) dar oferă cele mai bune pentru șoferii care trebuie să parcurgă mulți kilometri pentru muncă. Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.
oraș
La Opel Insignia Sport Tourer este vagon cel mai lung de pe piața italiană. Ai de-a face cu manevre - precum și cu dimensiuni exterioare voluminoase (aproape cinci metri Lungime și aproape 1,90 metri lățime) - cu o vizibilitate deloc excepțională și o lipsă aproape completă de protecție a corpului. Din fericire eu parktronic față și spate și camera TV standard.
La vagon Germanul se răscumpără pe articolul "confort" (credit pentru suspensii moale chiar și pe cele mai evidente gropi), iar într-un ambuteiaj - cu frânare și repornire constantă - trebuie remarcat că alimentarea nu este foarte saturată la turații mici.
In afara orasului
În timpul test rutier de Vauxhall Insignia sedan am avut ocazia să lăudăm comportamentul rutier al „segmentului D” german. Chiar și cea mai grea versiune break Sport Tourer este lipit de asfalt, dar mai puțin agil în jurul virajelor și mai potrivit pentru conducerea liniștită.
Il motor 2.0 turbo diesel CDTI cu 170 CP și cuplul de 400 Nm, așa cum am văzut, nu este foarte tenace sub 1.500 rpm, dar are o lungime deosebit de talentată și este combinat cu Viteză manualul cu șase trepte nu este sportiv, dar adecvat mașinii (la fel ca direcție).
șosea
La Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTI personajul nostru principal test rutier confortabil în autostradă: Distrugător silențios de kilometraj capabil să garanteze un răspuns excelent de la suspensii în văi.
Mai stabil decât reactiv la schimbarea direcției, este echipat cu un sistem de frânare care ar putea fi mai puternic. ÎNautonomie, din cauza consum nu redus: producătorul susține că kilometrajul este de 1.170 km, dar în realitate este imposibil să depășești 1.000 km cu un rezervor plin de motorină.
Viața la bord
La Opel Insignia Sport Tourer este vagon gigant afară, dar cu trunchiul în categoria medie: 560 litri, care devine 1.665 cu scaunele din spate rabatate.
Compartimentul pentru pasageri este mai convingător, construit cu grijă și are o canapea foarte largă, care poate găzdui confortabil trei pasageri adulți. Pentru a vizualiza pachetul infotainment: comenzi greoaie și neintuitive.
Preț și costuri
La Inovație Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI obiect al nostru test rutier este vagon în categoria mijlocie în preț (36.050 XNUMX euro) și în dgrad standard: jante din aliaj de la 18", aer condiționat zonă dublă automată, Controlul vitezei de croazieră, lumini de ceata, navigator, радио Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB cu 7 difuzoare, Opel Onstar (apel automat de urgență, cerere pentru smartphone, asistență la furtul auto, diagnosticare auto, cerere de indicații și trimiterea destinației către navigator și serviciu de concierge pentru rezervări la hotel), senzor de lumina, Senzor de ploaie, parktronic fata si spate, camera TV geamurile laterale spate și spate și luneta spate nuanțate.
Adăugat la toate este unul Garanție numai doi ani cu kilometraj nelimitat (minim cerut de lege) e consum altini: Marca Rüsselsheim pretinde un kilometraj de 18,9 km / l, dar, de fapt, pentru a rămâne peste 15, trebuie să călătorești cu picioarele foarte ușoare. Acolo păstrarea valorii în schimb, promite să fie bun: tot vorbim despre moștenitorul unuia dintre vagon cel mai popular din Europa.
siguranță
La echipament de siguranta prezent la Inovație Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI bine, dar nu complet: airbag față, lateral și perdea, stabilizatori și control al tracțiunii, ridicare Capotă în caz de coliziune pietoni, monitorizarea presiunii autobuz e Opel Ochi (avertizare despre ieșirea forțată din carosabil cu sistemul de susținere bandă, indicator distanța de siguranță, frânare automată, Detectarea pietonilor și recunoașterea semnelor de circulație). Alte accesorii utile precum Cruise control adaptiv iar senzorii de proximitate ai mașinii la ieșirea din parcare sunt plătiți separat.
La vagon germanica - masina sigura - cinci stele cucerit în Euro NCAP crash test - dar pedepsit frânele nu foarte puternic, dintr-unul vizibilitate nu o excepție din cauza suprafețelor mici de sticlă și a comportamentului foarte manevrabil pe drum.
Спецификация
Tehnică
| motor | turbodiesel, 4 cilindri |
| părtinire | 1.956 cm |
| Putere maximă / rpm | 125 kW (170 CP) la 3.750 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 400 Nm la 1.750 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | Manual cu 6 trepte |
Putere
| Ствол | 560 / 1.665 litri |
| rezervor | 62 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 223 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,9 s |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 14.5 / 22,7 / 18,9 km / l |
| Libertate | 1.170 km |
| Emisiile de CO2 | 139 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 36.050 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| Jante din aliaj de 18 inci | serial |
| Controlul vitezei | serial |
| Cruise control adaptiv | 750 евро |
| Faruri LED adaptive | 1.450 евро |
| Frânare automată | serial |
| Interior din piele | 1.050 евро |
| Navigator prin satelit | serial |
| Senzori de parcare față și stâlp. | serial |
| Trapă panoramică | 1.250 евро |
| Vopsea metalică | 800 евро |
