Test drive Opel va dezvolta motoare pe benzină pentru Groupe PSA

Unitățile cu patru cilindri vor ajunge de la Rüsselsheim, francezii își asumă responsabilitatea pentru dieseluri.

Pe lângă electrificare, motoarele cu ardere internă foarte eficiente și economice joacă un rol important în reducerea emisiilor. Groupe PSA este lider în industria auto în implementarea standardului european de emisii Euro 6d-TEMP, care include măsurarea emisiilor reale la conducerea pe drumurile publice (Real Driving Emissions, RDE). Un total de 79 de variante respectă deja standardul de emisii Euro 6d-TEMP. Unitățile pe benzină, GNC și GPL conforme cu Euro 6d-TEMP vor fi disponibile pe întreaga gamă Opel - de la ADAM, KARL și Corsa, Astra, Cascada și Insignia până la Mokka X, Crossland X, Grandland X și Zafira - plus versiunile diesel corespunzătoare.

Un nou plan strategic de reducere a emisiilor prin sisteme inovatoare

În principiu, motoarele diesel au emisii scăzute de CO2 și sunt ecologice din acest punct de vedere. Motoarele diesel avansate de ultimă generație au, de asemenea, niveluri scăzute de NOx datorită purificării gazelor și sunt conforme Euro 6d-TEMP. O combinație inovatoare de catalizator de oxidare / eliminator de NOx și reducere catalitică selectivă (SCR) asigură cele mai mici emisii de NOx posibile pentru unitățile cu patru cilindri. Proprietarii de motoare diesel de înaltă tehnologie nu trebuie să se îngrijoreze de interdicțiile viitoare. Noile blocuri BlueHDi 1.5 și 2.0 sunt deja utilizate în noul Opel Grandland X.

Noul motor diesel cu patru cilindri de 100 litri, complet digital, este mai eficient decât motorul pe care îl înlocuiește. Opel oferă această unitate cu 1.5 kW / 96 CP. pentru Grandland X cu transmisie manuală cu șase trepte cu sistem Start / Stop (consum de combustibil: urban 130 l / 4.7 km, în afara orașului 100-3.9 l / 3.8 km, ciclu combinat 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Cuplul maxim este de 2 Nm la 300 rpm.

Chiulasa cu colectoare de admisie integrate și carterul sunt realizate din aliaje ușoare de aluminiu, iar patru supape pe cilindru sunt acționate de doi arbori cu came. Sistemul de injecție common rail funcționează la presiuni de până la 2,000 de bari și are injectoare cu opt găuri. Mașină cu o capacitate de 96 kW / 130 CP echipat cu un turbocompresor cu geometrie variabilă (VGT), ale cărui lame sunt acționate de un motor electric.

Pentru a reduce emisiile, sistemul de purificare a gazelor, incluzând absorbantul de oxidare pasivă / NOx, injectorul AdBlue, catalizatorul SCR și filtrul de particule diesel (DPF) sunt grupate împreună într-o singură unitate compactă situată cât mai aproape de motor. Dispozitivul de NOx acționează ca un catalizator de pornire la rece, reducând emisiile de NOx la temperaturi sub limitele de răspuns SCR. Datorită acestei tehnologii inovatoare, vehiculele Opel alimentate de noul motor diesel de 1.5 litri îndeplinesc acum limitele reale ale emisiilor de conducere (RDE) cerute până în 2020.

La fel și cu transmisia de vârf pentru Grandland X: turbodiesel de 2.0 litri (consum de combustibil 1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, extra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, ciclu combinat 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) are o putere de 130 kW / 177 CP. la 3,750 rpm și un cuplu maxim de 400 Nm la 2,000 rpm. Accelerează Grandland X de la zero la 100 km / h în 9.1 secunde și are o viteză maximă de 214 km / h.

În ciuda calităților sale dinamice, motorul diesel Grandland X 2.0 este extrem de eficient cu emisii cumulate de mai puțin de cinci litri. La fel ca motorina de 1.5 litri, are și un sistem de curățare a gazelor extrem de eficient, cu o combinație de absorbant de NOx și injecție AdBlue (SCR, Reducere catalitică selectivă), care elimină oxizii de azot (NOx) din acestea. O soluție apoasă de uree este injectată și reacționează cu oxizii de azot din convertorul catalitic SCR pentru a genera azot și vapori de apă.

Noua transmisie automată cu opt trepte contribuie, de asemenea, la economii semnificative în consumul de combustibil. După Insignia emblematică, Grandland X este al doilea model Opel care prezintă o transmisie automată atât de confortabilă și eficientă, cu noi modele în curând.

Motorul pe benzină cu trei cilindri și trei cilindri din grupul PSA PureTech 3 stabilește noi standarde

Motoarele cu turbocompresor reduse de înaltă performanță sunt la fel de esențiale pentru un mix sănătos ca și motoarele electrice, hibrizii și dieselurile curate. Unitățile pe benzină Groupe PSA PureTech sunt similare cu mașinile moderne. Motorul cu trei cilindri din aluminiu de înaltă performanță a câștigat patru premii consecutive pentru Motorul anului, stabilind standarde în industria auto. Opel folosește aceste unități economice reduse de 1.2 litri în Crossland X, Grandland X și, în viitorul apropiat, Combo și Combo Life. Pentru a reduce costurile de logistică, producția de motoare se realizează cât mai aproape de fabrica de mașini. Datorită cererii puternice, capacitatea de producție a fabricilor franceze Dorwin și Tremeri în 2018 a fost dublată față de 2016. În plus, din 2019 Groupe PSA va produce motoare PureTech în regiunea Pacificului (Polonia) și Szentgotthard (Ungaria).

Majoritatea motoarelor PureTech sunt deja conforme cu Euro 6d-TEMP. Motoarele cu injecție directă sunt echipate cu un sistem eficient de curățare a gazelor, inclusiv un filtru de particule, un nou tip de convertor catalitic și o gestionare extrem de eficientă a temperaturii. Senzorii de oxigen de nouă generație permit analiza precisă a amestecului combustibil-aer. Acesta din urmă este creat prin injecție directă la presiuni de până la 250 bari.

Fricțiunea internă a motorului cu trei cilindri este minimizată pentru a reduce consumul de combustibil. Motoarele PureTech au un design extrem de compact și ocupă puțin spațiu în vehicul. Acest lucru oferă designerilor mai multă libertate creativă, îmbunătățind în același timp aerodinamica și, astfel, consumul de combustibil.

Motorul de bază pe benzină al Opel Crossland X este o unitate de 1.2 litri cu 60 kW / 81 CP. (consum de combustibil1: urban 6.2 l / 100 km, în afara orașului 4.4 l / 100 km, combinat 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Mai mare în gama este benzina cu injecție directă 1.2 Turbo cu două opțiuni de transmisie:

• Varianta extrem de economică ECOTEC este disponibilă exclusiv cu transmisie manuală cu șase trepte optimizată prin frecare (consum de combustibil1: 5.4 l / 100 km, în afara orașului 4.3 l / 100 km, combinat 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) și are o putere de 81 kW / 110 CP.

• 1.2 Turbo are aceeași putere în combinație cu o transmisie automată cu șase trepte (consum de combustibil1: urban 6.5-6.3 l / 100 km, extra-urban 4.8 l / 100 km, combinat 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Ambele motoare livrează un cuplu de 205 Nm la 1,500 rpm, 95% rămânând disponibile până la limita celei mai frecvente game de 3,500 rpm. Cu atât de mult cuplu la turații mici, Opel Crossland X oferă o călătorie dinamică și economică.

Cel mai puternic este 1.2 Turbo cu 96 kW / 130 CP, cuplu maxim de 230 Nm chiar și la 1,750 rpm (consum de combustibil 1: urban 6.2 l / 100 km, extraurban 4.6 l / 100 km, mixt 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), care este proiectat pentru o transmisie manuală cu șase trepte. Cu acesta, Opel Crossland X accelerează de la zero la 100 km / h în 9.9 secunde și atinge o viteză maximă de 201 km / h.

Motorul pe benzină cu trei cilindri PureTech de ultimă generație alimentează și Opel Grandland X. În acest caz, versiunea de 1.2 litri a motorului cu injecție directă turbo are, de asemenea, 96 kW / 130 CP. (Consum de combustibil 1.2 Turbo1: urban 6.4-6.1 l / 100 km, în afara orașului 4.9-4.7 l / 100 km, combinat 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Această unitate dinamică, echipată cu o transmisie automată, propulsează SUV-ul compact de la zero la 100 km / h în 10.9 secunde.

Motoare pe benzină cu patru cilindri de nouă generație de la Rüsselsheim

Centrul de inginerie Rüsselsheim își va asuma responsabilitatea globală pentru dezvoltarea următoarei generații de motoare pe benzină performante pentru toate mărcile PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel și Vauxhall). Motoarele cu patru cilindri vor fi optimizate pentru a funcționa împreună cu motoarele electrice și vor fi utilizate în grupurile de propulsie hibride. Activitatea lor de piață va începe în 2022.

Noua generație de motoare va fi utilizată de toate mărcile Groupe PSA din China, Europa și America de Nord și va îndeplini standardele viitoare de emisii pe aceste piețe. Unitățile vor fi echipate cu soluții tehnologice avansate, cum ar fi injecția directă de combustibil, turbocompresorul și sincronizarea supapei adaptive. Acestea vor fi extrem de eficiente, cu consum redus de combustibil și emisii de CO2.

„Rüsselsheim a fost responsabil la nivel global pentru dezvoltarea motoarelor încă de când Opel a făcut parte din GM. Odată cu dezvoltarea unei noi generații de motoare cu patru cilindri pe benzină, suntem capabili să dezvoltăm în continuare unul dintre domeniile noastre cheie de expertiză. Unitățile de injecție directă eficiente din punct de vedere al combustibilului, combinate cu tehnologia hibridă, vor consolida poziția puternică a Groupe PSA în reducerea emisiilor de CO2”, a declarat Christian Müller, directorul general de inginerie al Opel.

Opel și electricitate

Printre altele, Opel va dezvolta o unitate electrică. Electrificarea gamei de produse Opel este un element important al planului strategic PACE!. Unul dintre principalele obiective ale acestui plan este atingerea limitei de emisii de CO95 de 2 de grame impuse de Uniunea Europeană până la 2020 și oferirea clienților mașini verzi. Groupe PSA își dezvoltă expertiza în tehnologiile cu emisii reduse. Platformele dezvoltate de Groupe PSA vor permite mărcilor Opel și Vauxhall să aibă sisteme de propulsie electrice eficiente. Până în 2024, toate vehiculele Opel/Vauxhall se vor baza pe aceste platforme multi-energetice. Noua CMP (Common Modular Platform) este baza atât pentru centralele convenționale, cât și pentru vehiculele electrice (de la urban la SUV-uri). În plus, EMP2 (Efficient Modular Platform) stă la baza următoarei generații de motoare cu ardere internă și vehicule hibride plug-in (SUV-uri, crossover, modele de gamă medie inferioară și superioară). Aceste platforme permit adaptarea flexibilă în dezvoltarea sistemului de propulsie, ținând cont de nevoile viitoare ale pieței.

Opel va avea patru modele electrificate până în 2020, inclusiv Ampera-e, Grandland X ca hibrid plug-in și următoarea generație Corsa cu transmisie electrică pură. Ca un pas următor, toate mașinile de pe piața europeană vor fi electrificate ca o unitate electrică pură sau ca un hibrid plug-in, pe lângă modelele pe benzină de înaltă eficiență. Astfel, Opel / Vauxhall va deveni lider în reducerile de emisii și va deveni un brand european complet electrificat până în 2024. Electrificarea vehiculelor utilitare ușoare va începe în 2020 pentru a satisface nevoile clienților pentru cerințele viitoare din zonele urbane.

Noul Opel Corsa ca mașină complet electrică în 2020

O echipă de ingineri din Rüsselsheim dezvoltă în mod activ o versiune electrică a noii generații Corsa, alimentată de o baterie. Opel poate conta pe o experiență solidă în dezvoltarea a două vehicule electrice: Ampera (care a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva din 2009) și Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e este complet funcțional pentru utilizarea zilnică și stabilește standardul pentru autonomie de până la 520 km pe baza NEDC. Fie că este vorba de design hardware, software sau baterie, Groupe PSA apreciază expertiza Rüsselsheim. Noua Corsa, inclusiv versiunea sa electrică, va fi produsă la uzina spaniolă din Zaragoza.

„Opel și celelalte mărci care alcătuiesc Groupe PSA vor avea soluțiile potrivite pentru clienții lor la momentul potrivit”, spune CEO-ul Opel, Michael Lochscheler. „Cu toate acestea, doar furnizarea de vehicule electrice nu va fi suficientă pentru a accelera semnificativ dezvoltarea mobilității electrice. Toți participanții la procesul de dezvoltare tehnologică - industria și guvernele - ar trebui să lucreze împreună în această direcție, pe lângă mașini, de exemplu, pentru a crea o infrastructură bazată pe stații de încărcare. Închiderea cercului dintre mobilitatea viitoare și energia regenerabilă este o provocare cu care se confruntă societatea în ansamblu. Pe de altă parte, cumpărătorii decid ce să cumpere. Întregul pachet trebuie gândit și lucrat pentru ei.”

Mobilitatea electrică este o necesitate. Pentru clienți, o mașină electrică nu trebuie să creeze stres și ar trebui să fie ușor de condus, ca o mașină cu motor cu ardere internă. Pe baza unui plan strategic amplu pentru electromobilitate, Groupe PSA dezvoltă o gamă cuprinzătoare de produse pentru a satisface nevoile clienților din întreaga lume. Include construirea unei game complete de vehicule electrice alimentate cu baterie (BEV) și hibride plug-in (PHEV). Până în 2021, 50% din gama Groupe PSA va avea o opțiune electrică (BEV sau PHEV). Până în 2023, această valoare va crește la 80%, iar până în 2025 la 100%. Introducerea hibrizilor ușori va începe în 2022. În plus, Centrul de Inginerie din Rüsselsheim lucrează intens la pile de combustie – pentru vehicule electrice cu o autonomie de aproximativ 500 de kilometri, care pot fi încărcate în mai puțin de trei minute (vehicule electrice cu pile de combustie, FCEV).

Pentru a face față mai rapid provocărilor tranziției energetice, la 1 aprilie 2018, Groupe PSA a anunțat crearea unității de afaceri LEV (Low Emission Vehicles) cu sarcina de a dezvolta vehicule electrice. Acest departament, condus de Alexandre Ginar, care include toate mărcile Groupe PSA, inclusiv Opel/Vauxhall, va fi responsabil de definirea și implementarea strategiei de vehicule electrice a Grupului, precum și de implementarea acesteia în producție și service la nivel mondial. . Acesta este un pas important către atingerea obiectivului Grupului de a dezvolta o opțiune electrică pentru întreaga gamă de produse până în 2025. Procesul începe în 2019.

Un element important în ceea ce privește dezvoltarea vehiculelor electrice este faptul că acestea vor fi dezvoltate și produse în cadrul Grupului PSA. Acest lucru se aplică motoarelor și transmisiilor electrice, motiv pentru care Groupe PSA, de exemplu, a stabilit parteneriate strategice cu specialistul în motoare electrice Nidec și producătorul de transmisii AISIN AW. În plus, recent a fost anunțat un parteneriat cu Punch Powertrain, care va oferi tuturor mărcilor Grupului PSA acces la sistemele brevetate e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Acest lucru va permite introducerea mai multor opțiuni de acționare începând cu 2022: așa-numiții hibrizi DT2 au un motor electric integrat de 48V și vor fi disponibili pentru hibrizi ușori în viitor. Motorul electric servește ca un mecanism auxiliar de cuplu ridicat sau recuperează energia în timpul frânării. DCT este extrem de ușor și compact, oferind o dinamică excepțională și un cost foarte mic la un preț competitiv.