Test drive Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: gata de vară
Conținut
Ambele mașini folosesc acoperișuri metalice rabatabile, care le transformă de la coupe la decapotabil sau invers în câteva secunde. Poate Peugeot 207 CC să-și învingă rivalul de la Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top?
Revoluționarul Peugeot 206 CC de clasă mică a devenit un hit absolut pe piață, oferind senzația de decapotabilă la un preț foarte rezonabil. Peugeot și-a făcut în mod clar curaj, deoarece 207 CC este poziționat mai sus, inclusiv în ceea ce privește prețul. Dar nu numai atât - mașina este cu 20 de centimetri mai lungă, ceea ce îi face aspectul mai matur, dar nu a afectat nici poziția scaunelor din spate, nici capacitatea portbagajului. Adevărul este că din motive complet de neînțeles, portbagajul a fost chiar ușor redus față de predecesorul său, iar locurile din spate servesc de fapt doar ca loc pentru bagaje suplimentare.
Opel a păstrat complet scaunele din spate din Tigra Twin Top, care, atunci când plafonul este ridicat, ajută mașina să arate aproape ca un coupe cu drepturi depline. În spatele celor două scaune se află un portbagaj cu un volum de 70 de litri. Portbagajul este deosebit de impresionant când guru este sus – atunci capacitatea lui este de 440 de litri, iar când plafonul este coborât, volumul său scade până la 250 de litri încă destul de respectabili. La Peugeot, îndepărtarea plafonului limitează spațiul de încărcare la 145 de litri. Proprietarii de Tigra trebuie să se împace cu faptul că, atunci când plafonul este coborât, hayonul se deschide doar cu o apăsare lungă a unui buton - o concepție greșită evidentă din partea derivatului Corsa fabricat de Heuliez. Asta nu înseamnă că adversarul francez se descurcă foarte bine în acest sens - procedura nu este mai puțin ilogică cu el.
Te simți bine în fața ambelor mașini
Cabina challenger-ului german este împrumutată direct de la Corsa C, care are atât avantaje, cât și dezavantaje. Lucrul bun în acest caz este că ergonomia este în mod tradițional bună, dar lucrul rău este că interiorul unui decapotabil mic arată cu o idee mai simplu decât trebuie să fie. Materialul predominant este plasticul dur, iar poziția din spatele volanului cu înălțime reglabilă cu greu poate fi numită sportivă. Scaunele sport 207 SS oferă un sprijin lateral plăcut, iar poziția de conducere este solidă, în afară de pericolul ca șoferii înalți să își sprijine capul pe parbrizul înclinat (de fapt, ambele modele au această caracteristică).
207 se mândrește cu o îmbunătățire semnificativă față de 206 în ceea ce privește senzația de condus cu acoperișul în jos. Difuzoarele frontale largi limitează semnificativ vederea, mai ales în cazul Opel.
Pe drumurile proaste, ambele mașini nu funcționează genial.
Opelul este cu 170 de kilograme mai ușor decât 207 și, cu motorul său deja agil, oferă o performanță dinamică excelentă. Tendința pronunțată de subvirare este depășită cu ușurință prin manevrarea atentă a pedalei de accelerație, fără supravirare, iar sistemul de stabilizare electronică rareori trebuie să funcționeze. Comportamentul lui 207 CC pe șosea este similar - mașina este destul de stabilă în viraje, dând chiar și unele ambiții sportive. Cu toate acestea, în utilizarea de zi cu zi, Tigra este deosebit de enervant cu manevrarea brutală a denivelărilor, iar la impacturi mai puternice începe să se audă zgomotul caroseriei - o problemă care este inerentă și lui Peugeot 207 CC.
Text: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Evaluare
1.Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS este un succesor demn al predecesorului său, cu un spațiu amplu pe scaunele din față și o manevrabilitate sigură și rezonabilă. Motorul de 1,6 litri ar putea fi mai agil, iar calitatea de construire are unele dezavantaje.
2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra este o alternativă mai sportivă la 207 CC, dar confortul este limitat și poziția de conducere nu este cea mai bună din segment. În ciuda faptului că Opel era echipat cu un motor mai puternic, în acest test, Opel a pierdut în fața rivalului său francez.
detalii tehnice
| 1.Peugeot 207 CC 120 Sport | 2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Volumul de lucru | - | - |
| Putere | 88 kW (120 CP) | 92 kW (125 CP) |
| max. Cuplu | - | - |
| accelerare 0-100 km / h | 11,9 s | 10,3 s |
| Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Viteza maximă | km 200 / h | km 204 / h |
| Consumul mediu combustibil în test | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Pret de baza | 40 038 levov | 37 748 levov |
