Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

Versiunea pentru caroserie este citită cu cuvântul Caravan, care denotă cu siguranță cel mai confortabil și, de asemenea, printre cumpărători una dintre cele mai populare versiuni ale Vecter. În exterior, Vectra nu are dimensiuni excesive, iar mișcările corpului său nu au reușit încă să depășească timpul.

Spatele nu este complet finisat, ceea ce contribuie la un aspect plăcut și mult mai puțină utilizare. În mod obișnuit, mașina deține 460 de litri de bagaje, care este chiar mai mică decât sora sa mică, Astra Caravan, care deține 480 de litri. Când scaunul din spate este mutat, Vectra crește la 1490 de litri, ceea ce ajută, dar nu oftează prea mult.

Cel puțin portbagajul este frumos proiectat și are o dimensiune destul de dreptunghiulară, dar este foarte îngrijorat de capacul nepregătit care se blochează atunci când doriți să îl scoateți. Este adevărat că are tije rigide și puteți așeza articole mai ușoare pe ea, dar asta nu elimină problemele de asamblare și demontare. În plus, plasa de siguranță nu este integrată în capac, așa cum se întâmplă în majoritatea camionetelor moderne, ci este pliată în partea inferioară a portbagajului și trebuie fixată constant. Astfel, disponibilitatea și gradul de utilizare au fost observate ca fiind negative.

Testerii, în special cei mai înalți, s-au plâns și de banca în spate înghesuită. Nu era suficient loc nici pentru genunchi, nici pentru umeri. Evident, șoferul și copilotul din lateral sunt mai buni. Set complet de scutece CDX cu electrificare completă, aer condiționat automat și plastic asemănător lemnului.

Este atât de bun (de asemenea, datorită unei potriviri bune, a unui volan gros și confortabil și a butoanelor de control radio de pe el), iar din nou ergonomia este șchioapă. Pârghia de viteze este împinsă prea mult înapoi și se lipeste din greșeală când se schimbă rapid, iar volanul se reglează numai în înălțime.

Cea mai bună parte a lui Vectra este, desigur, motorul, care nu este oferta de top diesel de pe piață, dar este una dintre cele mai bune. L-am reproșat doar că este inflexibil la cele mai mici turații, dar deja după 1.400 rpm ne-a răsfățat cu putere și spin până la cutia roșie. Merge lin și nu se încarcă tot timpul, mașina accelerează până la 200 km/h și, în același timp, este destul de economică. A folosit în medie 7 litri la test, dar nu ne-a părut deloc milă de el și, cu o plimbare deosebit de blândă, a avut mai puțin de șase litri.

Călătoriile rapide nu sunt niciodată stresante, așa că Vectra poate fi un mare călător pe distanțe lungi. Suspensia este rigidă, dar suficient de netedă, poziția pe drum este solidă, manevrabilitatea este bună și frânele își fac treaba bine tot timpul.

Din punct de vedere mecanic, Vectra este perfectă, dar îi lipsește centimetri în interior și ceva rafinament în ergonomie.

Boshtyan Yevshek

FOTO: Uro П Potoкnik

Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

Date de master

Vânzări:	GM Sud-Estul Europei
Prețul modelului de bază:	21.044,35 €
Costul modelului de testare:	21.583,13 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	92kW (125 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,0 s
Viteza maxima:	200 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - in linie - diesel injectie directa - cilindree 2171 cmc - putere maxima 3 kW (92 CP) la 125 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 270 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - sincronizare cu 5 viteze - anvelope 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Емкость:	viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h 11,0 s - consum de combustibil (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (motorină)
Masă:	mașină goală 1525 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4490 mm - latime 1707 mm - inaltime 1490 mm - ampatament 2637 mm - garda la sol 11,3 m
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 60 l
Cutie:	în mod normal 480-1490 litri

оценка

• Vectra este una dintre cele mai compacte mașini de dimensiuni medii, cu performanțe bune și proaste. Este destul de dinamic pe viraje, bine transparent și, cel mai important, destul de economic cu un motor turbodiesel modern. Cea mai mare greșeală este un portbagaj prea mic, etanșeitate interioară, mai ales pe bancheta din spate, o ergonomie deloc perfectă și o manetă de viteză de blocare.

Laudăm și reproșăm

motor puternic și economic

zgomot linistit

echipament bogat

corp curat

frâne bune

trunchi prea mic

capacul portbagajului incomod

manetă de viteză blocabilă

prea puțin spațiu pe banca din spate