Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Complet gresit! Uitați-vă la ceea ce permite manipularea electronică astăzi: puteți crea diferite personaje dintr-un motor cu o genetică bună dacă știți cum să reglați electronica, dar numai dacă cunoașteți limitele mecanicii sau, în acest caz, ale mașinilor.

Vectra, desigur, nu trebuie să fie așa cum am scris în introducere; Clienții pe care îi vizează nu vor acest lucru, motiv pentru care turbodieselul din nas este mai moale decât crezi. Și-a păstrat unele dintre caracteristicile sale: independență la accelerare chiar și la trepte de viteză ridicate și consum acceptabil de combustibil, mai ales dacă șoferul nu este prea nerăbdător.

Dar chiar si la viteze mari, consumul este mic; conform computerului de bord, este de aproximativ 200 la 9 km pe oră și mai puțin de 14 litri de combustibil la 100 km la viteză maximă. Și când secundele nu contează, poți parcurge 100 de mile (încă destul de repede) chiar și cu șapte galoane de motorină. Motorul încă adoră să se rotească, cu treapta a patra ușor până la 5000, treapta a cincea până la 4500 și treapta a șasea până la puțin sub 4000 rpm când acest Vectra atinge viteza maximă, iar acele viteze sunt cifre destul de bune pentru un motor diesel.

Așadar, există și o rezervă mare de putere (mai precis: cuplu), care vă permite să conduceți lin cu depășiri la 2000 sau mai multe turații ale motorului, chiar și în treapta a patra și a cincea. Cu toate acestea, motorul nu mai este umed. Când adăugați clapeta rapidă, aceasta nu răspunde în ciudate, ci mai degrabă ușor, ceea ce se potrivește cu caracterul Vectra.

Cu toate acestea, motorul are un dezavantaj: primii 1000 rpm deasupra mersului de ralanti se simt complet mort, așa că ar trebui să țineți cont de acest lucru - pentru pornire (în special în sus sau când mașina este mai încărcată), viteza trebuie mărită înainte de a elibera ambreiajul, și nu este recomandat să conduceți mașina cu transmisia atunci când turația motorului scade sub 1800 rpm. Mecanicii nu vă vor fi deosebit de recunoscători dacă în acest caz apăsați pe gaz, iar răspunsul motorului va fi foarte slab.

Orice altceva despre acest Opel este Opel, inclusiv cutia de viteze. În principiu (dacă privim prin ochii unui cumpărător tipic), acest lucru nu se poate datora unor neajunsuri serioase, dar este adevărat că este vizibil mai rău dintre multe dintre cele foarte bune: mai puțin precise și cu feedback slab în treapta cuplată.

Dacă sunteți în căutarea unui Vectra de acest gen, solicitați asistență la parcare (cel puțin în spate) și controlul vitezei de croazieră înainte de cumpărare. Mecanica este ideală pentru călătorii și, de asemenea (sau mai ales) pentru călătorii lungi pe autostradă, unde controlul de viteză poate fi foarte util. În special, Vectra este mulțumit de blândețea și ușurința de control (uitați de expresiile potrivit cărora Opel este „greu”), precum și de un pic de zgomot intern și de o funcționare liniștită a mecanicii până la turații maxime.

Poate cea mai proastă parte (dar departe de a fi critică) a mecanicii este volanul, care este precis, dar poate prea moale și, mai presus de toate, nu dă o idee bună despre ce se întâmplă sub roți. În momentele critice, șoferului îi este greu să evalueze dacă mașina alunecă deja (zăpadă, ploaie, gheață) sau este doar moliciunea volanului. Nici măcar să se țină de o direcție nu este un lucru bun pentru el.

Vectro a fost recent reproiectat la exterior, ceea ce nu va afecta mersul, desigur, dar acum se simte mai docil. Cu toate acestea, avantajele sale au rămas în interior: spațiu, confort de locuit și aer condiționat foarte bun. Există și dezavantaje: o interfață neprietenoasă pentru lucrul cu un computer de bord, un sistem audio și un telefon (deși ecranul este mare și perfect lizibil), o afișare nu foarte plăcută a datelor pe ecran (care ar putea fi clasificată ca "Lucruri mărunte"). gust'), sertarele ușilor care sunt prea înguste și prea mici, scaunul este înclinat prea mult înainte în poziția în jos și există (prea) puțin spațiu pentru obiecte mici, inclusiv spațiu pentru borcane sau sticle.

Dar acest lucru, desigur, nu afectează personajul. Vectra rămâne un vehicul mare, orientat spre familie sau orientat spre afaceri, care nu este brut. Deși este rapid. Cu excepția cazului în care, bineînțeles, șoferul o cere. După cum puteți vedea, acest lucru este foarte important.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Date de master

Vânzări:	GM Sud-Estul Europei
Prețul modelului de bază:	25.717,74 €
Costul modelului de testare:	29.164,58 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	110kW (150 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,8 s
Viteza maxima:	217 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel injectie directa - cilindree 1910 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 320-2000 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Емкость:	viteza maximă 217 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,8 s - consum de combustibil (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1503 kg - greutate brută admisă 1990 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4611 mm - latime 1798 mm - inaltime 1460 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 61 l.
Cutie:	500 1050-l

Măsurătorile noastre

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Proprietate: 69% / Stare, km metru: 3293 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,3 ani ( 134 km / h)
1000m de oraș:	31,2 ani ( 172 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,3/16,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,4/14,0
Viteza maxima:	206km / h (NOI.)
consum de testare:	9,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,5m
Tabel AM:	40m

оценка

• Vectra, cu motorul său excelent, este o mașină de turism tipică și, datorită dimensiunilor sale, este, de asemenea, o alegere bună pentru oamenii de afaceri sau familiile. Are câteva caracteristici bune majore, dar are și câteva dezavantaje minore. Dar nimic critic.

Laudăm și reproșăm

puțin zgomot intern

performanța motorului

consum

Ușurința de gestionare

spațiu salon

volan prea moale

sistem audio și control computer de bord

fără asistent de parcare

fără cruise control

prea puține cutii

scaunul înclinat înainte prea departe