Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Judecarea formei unei mașini noi este o sarcină ingrată. Mai ales dacă este nou, și nu doar retușând liniile modelului anterior. Dar este clar că Vectra cu patru uși și versiunea sa cu cinci uși nu au cucerit cu adevărat inimile cumpărătorilor. Există mai multe motive pentru aceasta, dar, desigur, unul dintre ele este volumul designului.

Este greu de spus că Vectra Caravan este reprezentativă pentru linii mai moi. În cele din urmă, aceasta este doar o versiune de caroserie a modelelor menționate. Cu toate acestea, este, fără îndoială, un produs cu un design mai rafinat, care chiar iradiază ceva scandinav pe spate. Ceva Saabian, s-ar putea scrie. Și, aparent, liniile unghiulare, care amintesc de mașinile scandinave moderne, sunt singurul lucru la care oamenii încă apelează.

Desigur, din această cauză, nici interiorul, nici locul de muncă al șoferului nu s-au schimbat. Acesta rămâne același ca în alte Vectra. Atât de simplu în design și, prin urmare, destul de logic de utilizat. Mai interesant este spațiul banchetei din spate, care a crescut odată cu ampatamentul mai lung - Vectra Caravan are același șasiu ca și Signum - și mai ales în spate, care oferă practic în jur de 530 de litri de volum.

Dar acesta este doar începutul a tot ceea ce vă este disponibil acolo. Geamul ușii din spate, de exemplu, este colorat suplimentar, la fel ca toate geamurile laterale din spatele stâlpilor B. Un hayon acționat electric, care este, fără îndoială, nou. Și, de asemenea, un avantaj, mai ales când avem o geantă plină cu genți. Pe de altă parte, aduce mai puțină slăbiciune. De exemplu, dacă vă grăbiți și doriți să închideți ușa cât mai curând posibil.

Această lucrare se realizează și cu ajutorul electricității, care durează mai mult decât trebuie să faceți singur. Dar să lăsăm totul așa cum este. Nu în ultimul rând, ușa reglabilă electric poate fi anulată în momentul cumpărării dacă te enervează cu adevărat. Și vei economisi mai mulți bani. Preferăm să ne concentrăm asupra altor lucruri din portbagaj, cum ar fi cutiile de depozitare utile pe care le veți găsi pe părțile laterale și inferioare, spătarul scaunelor spate și pliabil într-un raport 1/3: 2/3, care rapid și ușor extinde portbagajul la 1850 litri.

Pentru a transporta un obiect lung de 2 metri, înclinați spatele scaunului pasagerului din față. Oricine jură să comande în spate, vă recomandăm cu tărie un nou produs numit FlexOrganizer. Cu separatoarele transversale și longitudinale pliabile, pe care le depozitați pur și simplu în partea de jos a părții din spate atunci când nu aveți nevoie de ele, puteți organiza spațiul așa cum doriți.

Cu toate acestea, caravana de testare Vectra ne-a atras nu doar datorita echipamentului extrem de bogat si a tot ceea ce ofera spatele ei, ci si datorita motorului amplasat in nas. În prezent, este cea mai mică unitate diesel pe care Vectra a avut-o vreodată și, în același timp, nu vă vine să credeți, cea mai puternică. Cifrele de pe hârtie sunt pur și simplu de invidiat. 150 „cai” și 315 „newtoni”. Puterea este transmisă roților din față printr-o transmisie manuală cu șase trepte. Ce ai putea dori mai mult?

Cu această mașină, Vectra accelerează suveran, chiar și atunci când viteza este deja cu mult peste limitele admise. Și aceasta este la 1633 kilograme din propria greutate. Găsiți doar că deplasarea este puțin mai mică în cele două trepte de viteză cele mai mici. Și apoi lovești acceleratorul. Motorul prinde viață numai atunci când acul pentru tahometru ajunge la 2000. Prin urmare, este foarte plin de viață. Scrierea că poziția acestei mașini pe drum este, de asemenea, excelentă, probabil că nu merită.

Este bine de știut, totuși. Cel puțin când vorbim despre un motor la fel de puternic și complex ca acest Vectra. Dacă nu din alt motiv, este și pentru că cel mai probabil te vei uita la fundul ei de cele mai multe ori.

Matevzh Koroshec

Fotografie de Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Date de master

Vânzări:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prețul modelului de bază:	31.163,41 €
Costul modelului de testare:	33.007,85 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	110kW (150 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,5 s
Viteza maxima:	212 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	1910 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 1910 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 315 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	viteza maximă 212 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,5 s - consum de combustibil (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1625 kg - greutate brută admisă 2160 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4822 mm - latime 1798 mm - inaltime 1500 mm - portbagaj 530-1850 l - rezervor combustibil 60 l.

Măsurătorile noastre

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Starea kilometrajului: 3708 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,5
402m de oraș:	17,4 ani ( 133 km / h)
1000m de oraș:	31,4 ani ( 170 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,1/18,1
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,6/17,2
Viteza maxima:	212km / h (NOI.)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,0m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

forma feselor

portbagaj spațios și confortabil

echipament bogat

performanța motorului

bancheta din spate

poziția pe drum

doar închiderea electrică a hayonului

sertare inutile pentru uși

locul de muncă rigid al șoferului

controlul volanului