Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Poate că nici nu observați că Zafira facelifted se află în showroom-urile Opel din acest an. Schimbările destinate ei sunt imperceptibile și abia sesizabile. Nasul este nou, inclusiv farurile, grila și bara de protecție, în timp ce noi, mai ales monocrome, sunt stopurile. Orice altceva, destinat ochilor trecătorilor, a rămas neschimbat. Nici în interior nu sunt multe schimbări. Indicatoarele au primit ornamente cromate și plastic de bord reproiectat. Deci putem spune că Zafira rămâne așa cum ne-am obișnuit. Cu toate caracteristicile bune și rele.

Avantajele includ, fără îndoială, adaptabilitatea excelentă a interiorului. Dacă este necesar, poate găzdui până la șapte pasageri și, dacă sunt mai puțini, să zicem cinci, nici măcar nu veți observa scaunele din spate. Sistemul lor de pliere este foarte complex, deoarece intră adânc în fund și formează suprafața plană a cizmei cu spatele.

Pentru o nuanță mai puțin ondulată – ultimii rivali au și scaunele din rândul doi care se rabatează – pare să existe un sistem de pliere a bancului. Se mișcă longitudinal, ceea ce este lăudabil și este destul de flexibil, dar atunci când aveți nevoie de mai mult spațiu pentru bagaje, trebuie să mutați scaunul în poziție verticală și să-l glisați în sus pe spatele celor două scaune din față. Simplu și ușor pentru utilizator.

Mai puțin ușor de utilizat este sistemul de informații Opel, care uneori este prea complex din cauza combinației ilogice de butoane care trebuie apăsate sau a aranjamentului lor ilogic. Este adevărat că te obișnuiești cu el după câteva zile, iar când îl stăpânești, devine mult mai prietenos.

Ca o poziție de conducere pe care nu o putem învinui. Unii ar putea prefera scaunul șoferului jos sau luminile care aprind într-o culoare diferită de galbenul tradițional, dar acestea sunt detalii minore. Totuși, acest lucru nu este valabil pentru suporturile de conservă pe care le-am ratat în interior și pentru micile oglinzi care sunt prea mici pentru a le ajuta. Mai ales la inversare. Imi pare foarte rau. Aceste două lucruri pot fi gândite de oamenii care au urmărit renovarea.

Viitorii proprietari de Zafir vor beneficia fără îndoială mai mult decât noul motor pe care îl oferim. Nu este cu adevărat nou, deoarece motorina de 1 litru este cunoscută de mult timp ca motorina Opel, inițial cu eticheta DTI și injecție directă. Recent, au îmbogățit-o doar cu o linie comună, au lipit eticheta CDTI pe ea, au mărit puterea și au oferit-o pe piață în două versiuni (7 și 81 kW).

Ideea este cool - motorul mai mic poate produce aceeași cantitate de cuplu ca și CDTI de 92 de litri în versiunea mai puternică de 1 kW și are cu 9 „cai putere” mai multă putere. Problema este alta. Atinge cuplul maxim doar la 5 rpm atunci când se smuciază până la 2.300 rpm (deși atinge maximul la 3.500 rpm la ghișeul din fabrică) și este aproape inutil în orice altă zonă.

În ciuda transmisiei manuale cu șase trepte, care, datorită raporturilor de transmisie mai scurte decât cele cu cinci trepte, ar trebui să ofere mai multă vigoare în gama inferioară. Dar nu, acest lucru se întâmplă probabil pentru că trenul de propulsie este același cu motorul de 1 litru, pe care l-am putea dori într-o versiune și mai puternică, cu un cuplu cu 9 Nm mai mare (40 la 320 rpm mai ieftin) și cavalerie de 2.000 de picioare. 'mai multă putere.

Deci, dacă vă gândiți la un nou Zafira și căutați sfaturile noastre, atunci ar trebui să mergeți la încercarea și testarea Fiat 1kW Diesel (9L). Conform datelor din fabrică, are o accelerație mai mică (88, 12) și un nivel inferior (2 km / h), dar este, prin urmare, mai rafinat și, mai presus de toate, chiar mai ieftin (186 de euro) decât motorina la fel de puternică de la Rüsselsheim. rafturi (200 CDTI). Dacă căutați acest lucru în Corsa și dacă oamenii Opel reînvie în același timp denumirea GSI, aceasta ar putea fi combinația potrivită de luat în considerare.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Date de master

Vânzări:	GM Sud-Estul Europei
Prețul modelului de bază:	25.780 €
Costul modelului de testare:	27.170 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	92kW (125 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,3 s
Viteza maxima:	189 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.686 cm? – putere maximă 92 kW (125 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 280 Nm la 2.300 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Емкость:	viteza maximă 189 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,3 s - consum de combustibil (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.503 kg - greutatea brută admisă 2.075 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.467 mm - latime 1.801 mm - inaltime 1.625 mm l - rezervor combustibil 58 l.
Cutie:	portbagaj 140-1.820 XNUMX

Măsurătorile noastre

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Starea kilometrajului: 1.188 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,0
402m de oraș:	18,4 ani ( 122 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,4/16,1
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,3/17,9
Viteza maxima:	189km / h (NOI.)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,4m
Tabel AM:	40m

оценка

• Zafira este o dubă de familie limuzină care se potrivește perfect rolului. Include un sofisticat al doilea rând de scaune și sistem de pliere a banchetei (Flex7). Mai puțin convingător este motorul de 1,7 litri, care a intrat în vânzare odată cu actualizarea din acest an. Deși este o versiune mai puternică de 92 kW, în familia Zafira este prea nelustruită și prea aspră pentru a face călătoria plăcută pentru pasageri și șofer.

Laudăm și reproșăm

flexibilitate interioară

pachet de echipamente bogate

sistem de depozitare a scaunelor

poziție și apel

nu a rezistat să bea

sistem informațional complex

oglinzi retrovizoare mici

autonomie redusă a motorului