Descrierea, caracteristicile și recenziile anvelopelor de vară Vredestein
Conținut
Designul original elegant al anvelopei a fost dezvoltat pentru aniversarea a 100 de ani a companiei olandeze de anvelope.
Sediul companiei ruso-olandeze de anvelope Amtel-Vredestein are sediul în Olanda. În țările asiatice (India, Thailanda, Malaezia), compania a organizat producția produsului pe principiul externalizării. Recenziile anvelopelor de vară Vredestein sunt interesante pentru șoferii care doresc să cumpere anvelope fiabile și sigure pentru mașina lor.
Vredestein Sportrac 5
Asistența în dezvoltarea anvelopei olandeze pentru vehicule mici și mijlocii a fost oferită de designerii italieni de la Giugiaro Design. Testele efectuate de clubul auto german ADAC au confirmat afirmația producătorului despre Sportrac 5 ca un cauciuc de înaltă performanță.
Ca design al benzii de rulare, italienii au propus un model asimetric, clasic pentru cauciucul UHP, conținând cinci curele longitudinale, inclusiv două nervuri de umăr. Totodată, centura din mijloc este discontinuă, cele mediale sunt monolitice. Această decizie a dus la o creștere a zonei de contact dintre anvelopă și drum și la îmbunătățirea proprietăților de aderență ale produsului.
Vины Vredestein Sportrac 5
Aplicând tehnologia Handling Tuned Sidewall, inginerii de anvelope au creat anvelope cu performanțe sportive. Blocurile de umăr dreptunghiulare mari, separate, sunt situate la aproape 90 ° față de mișcarea mașinii. Acest lucru a crescut toate proprietățile de conducere ale razelor.
Parametrii tehnici ai anvelopei auto Vredestein Sportrac 5:
| Diametrul de aterizare | De la R14 la R18 |
| Latimea anvelopei | De la 165 la 235 |
| Înălțimea profilului | De la 45 la 70 |
| Viteza recomandata, km/h | H - până la 210, V - până la 240 |
Magazinul online Market Yandex oferă să cumpere bunuri la prețuri mici. Costul modelului începe de la 5 de ruble.
Recenziile anvelopelor de vară Vredestein sunt ridicate
Vredestein Ultrac Saturn
Anvelopa a fost rezultatul cooperării dintre biroul italian Giugiaro și specialiștii Centrului de Cercetare și Dezvoltare Apollo. Produsul a fost destinat versiunilor puternice de autoturisme.
Caracteristici ale razelor Ultrac Satin:
- compus de cauciuc atent selectat cu un conținut ridicat de silice, care mărește aderența pe suprafețele carosabile umede;
- Tubuli în formă de Z, rezistând activ „plutirii” anvelopelor și reducând distanța de frânare;
- blocuri late rotunjite de umăr care ajută la viraj și previn deteriorarea mecanică.
Parametri de lucru:
| Diametrul de aterizare | De la R16 la R19 |
| Latimea anvelopei | De la 205 la 255 |
| Înălțimea profilului | De la 4 la 65 |
| Viteza recomandata, km/h | V - până la 240, W - până la 270, Y - până la 300 |
În catalogul magazinului Market Yandex, prețul unui produs începe de la 5 de ruble.
Utilizatorii notează zgomotul anvelopei
Vredestein Ultrac Cent
Designul original elegant al anvelopei a fost dezvoltat pentru aniversarea a 100 de ani a companiei olandeze de anvelope.
Pe lângă banda de rulare frumoasă, există și caracteristici de conducere echilibrate:
- manevrabilitate și dinamică excelentă;
- manevrare încrezătoare și mișcare pe o cale dreaptă;
- calități de frânare fiabile;
- durabilitate.
Aceste proprietăți sunt posibile datorită ingredientelor compuse din cauciuc atent selectate, a trei curele centrale monolitice și a elementelor de umăr impresionante. Riscul de acvaplanare este redus la zero cu patru adâncimi prin canale.
ины Vredestein Ultrac Cento
Date tehnice ale modelului Ultrac Cento:
| Diametrul de aterizare | De la R14 la R18 |
| Latimea anvelopei | De la 175 la 235 |
| Înălțimea profilului | De la 40 la 60 |
| Viteza recomandata, km/h | H - până la 210, V - până la 240 |
Preț - de la 8 de ruble.
Potrivit utilizatorilor, anvelopa este mai bună decât Goodyer în aceeași categorie de preț
Vredestein Ultrac Sessanta
Producătorii au implementat cele mai bune realizări și tehnologii în producția de anvelope în modelul Ultrac Sessanta. Designul a întruchipat ideile și experiența producătorului.
Conform calculelor matematice complexe, modelul benzii de rulare este numit brutal, futurist, exclusivist. Banda de alergare se bazează pe asimetria direcțională. Pereții laterali sunt realizati folosind tehnologia inovatoare HTS+.
Cu toate acestea, frumusețea anvelopei nu ar fi semnificativă dacă nu ar exista performanțe excelente de condus: controlul direcției, stabilitatea comportamentului și frânarea eficientă. Proprietarii de mașini de diferite clase pot experimenta rezistență puternică la hidroplanare, dinamică excelentă de accelerare și confort de condus.
Date tehnice:
| Diametrul de aterizare | R18 |
| Latimea anvelopei | 25 |
| Înălțimea profilului | 35 |
| Viteza recomandata, km/h | Y - până la 300 |
Preț - de la 4 de ruble.
Nu există plângeri despre producător în recenziile anvelopelor de vară Vredestein
Vredestein Ultrac Vortic
Italienii de la firma de design Giugiaro au avut și ei o mână de ajutor la modelul Ultrac Vorti. Numele anvelopei a venit și de la italianul Vorti - „vârtej”. Designerii creativi au observat că unele părți ale benzii de rulare arată ca niște lame de elicopter în timp ce anvelopa se rotește.
Aspectul spectaculos al produsului sugerează puterea și natura sportivă a anvelopei.
Cauciucuri Vredestein Ultrac Vorti
Banda de rulare asimetrică a primit mai multe soluții tehnice originale:
- Pereții exteriori ai canalelor de drenaj au două unghiuri de înclinare, dintre care unul este de 45°. Acest lucru a crescut rigiditatea blocurilor: au încetat să-și piardă forma sub acțiunea forțelor de accelerație laterală.
- Unghiul suplimentar al canalelor transversale este de 10°, ceea ce a redus zgomotul acustic și a sporit confortul la conducere.
- Nerva centrală este străbătută de fante în formă de săgeată, care au un efect pozitiv asupra stabilității direcționale.
Pentru o mai bună aderență pe drumurile ude, producătorii de anvelope au adăugat cu generozitate ingrediente care conțin siliciu la lot. Acvaplanarea este rezistată cu succes prin canale largi.
Caracteristici de lucru:
| Diametrul de aterizare | De la R17 la R24 |
| Latimea anvelopei | De la 225 la 355 |
| Înălțimea profilului | De la 25 la 55 |
| Viteza recomandata, km/h | Y - până la 300 |
Preț - de la 8 de ruble.
Recenziile șoferilor despre anvelopele de vară Vredestein Ultrac Vorti sunt unanim prietenoase
Vredestein Ultrac
Publicul țintă al anvelopelor incredibil de frumoase sunt mașinile puternice (crossover și jeep-uri), ai căror proprietari recunosc doar viteze mari și conducere extremă pe o pistă grea și off-road.
Producătorul olandez, în colaborare cu biroul italian de design Giugaro, a optat pentru o banda de rulare largă cu profil plat. Aceste anvelope lasă un petic de contact constant mare pe șosea, ceea ce mărește aderența pe pânză de orice complexitate.
Producătorii de anvelope din cauciuc „cocktail” au făcut astfel încât să niveleze greutatea SUV-urilor grele. În același timp, pantele nu se încălzesc în mișcare.
Caracteristicile tehnice ale modelului Vredestein Ultrac:
| Diametrul de aterizare | De la R19 la R20 |
| Latimea anvelopei | De la 235 la 245 |
| Înălțimea profilului | 35 |
| Viteza recomandata, km/h | Y - până la 300 |
Preț - de la 8 de ruble.
Șoferii nu văd dezavantajele cauciucului, dar modelul este greu de găsit la vânzare
Vredestein Hi-Trac
Modelul benzii de rulare în formă de V al anvelopei olandeze stabilește vectorul general pentru canalele de drenaj. Trecând prin bălți, anvelopa „de ploaie” funcționează ca un dig. În același timp, demonstrează calități excelente de condus, iar efectele de zgomot sunt eliminate de populara tehnologie Off Center Directional Profile.
Un compus echilibrat combinat cu proprietăți dinamice și de frânare bune au făcut din combustibilul Vredestein Hi-Trac un model economic. Această împrejurare este deosebit de apreciată de șoferi, deoarece anvelopele servesc și ele mult timp.
Anvelope Vredestein Hi-Trac
Parametri de lucru:
| Diametrul de aterizare | R15 |
| Latimea anvelopei | 185 |
| Înălțimea profilului | 65 |
| Viteza recomandata, km/h | H până la 210 |
Preț - de la 6 de ruble.
În recenzii, șoferii critică zgomotul ridicat al razelor
