Descrierea și principiul funcționării sistemului de monitorizare a punctului mort

Fiecare șofer a avut situații în care o mașină a sărit brusc din rândul următor, deși totul era curat în oglinzi. Acest lucru se datorează adesea prezenței unor puncte oarbe în orice mașină. Acesta este spațiul care nu este disponibil pentru controlul șoferului nici prin ferestre, nici prin oglinzi. Dacă într-un astfel de moment șoferul a deschis sau a smuls volanul, atunci există o mare probabilitate de urgență. La mașinile moderne, sistemul de monitorizare a punctului mort ajută la rezolvarea acestei probleme.

Ce este un sistem de monitorizare a punctului mort

Sistemul este poziționat ca un atribut suplimentar al siguranței active. În unele mașini, astfel de complexe sunt deja furnizate standard din fabrică. Dar nu cu mult timp în urmă, au apărut pe piață sisteme separate care pot fi instalate pe mașină chiar dumneavoastră sau în atelier. Mulți șoferi au apreciat această inovație.

Sistemul de monitorizare a punctului mort este un set de senzori și receptoare care funcționează pentru a detecta obiecte care nu se află în vizorul șoferului. În ceea ce privește funcționalitatea și principiul de funcționare, acestea sunt similare cu bine-cunoscutii senzori de parcare. Senzorii sunt de obicei localizați în oglinzi sau pe bara de protecție. Dacă se detectează prezența unei mașini în zona oarbă, atunci șoferului i se dă un semnal sonor sau vizual în habitaclu.

Principiul de funcționare

Primele versiuni ale unor astfel de sisteme nu au diferit în ceea ce privește acuratețea detectării. Un semnal de pericol a fost adesea dat, deși nu a existat niciunul. Complexele moderne sunt mai perfecte. Probabilitatea unei alarme false este foarte scăzută.

De exemplu, dacă senzorii din spate și din față detectează prezența unui obiect, atunci funcția nu va funcționa. Diverse obstacole imobile (borduri, garduri, bare de protecție, clădiri, alte mașini parcate) sunt eliminate. De asemenea, sistemul nu va funcționa dacă obiectul este fixat mai întâi de senzorii din spate, apoi de cei din față. Acest lucru se întâmplă la depășirea unei mașini de către alte vehicule. Dar dacă senzorii din spate înregistrează un semnal de la un obiect timp de 6 secunde sau mai mult, atunci aceasta înseamnă că mașina este întârziată într-o zonă invizibilă. În acest caz, șoferul va fi informat despre potențialul pericol.

Majoritatea sistemelor sunt personalizabile la cererea șoferului. Puteți alege între alerte vizuale și sonore. De asemenea, puteți seta funcția să fie activă numai când semnalizatorul este pornit. Acest mod este convenabil într-un mediu urban.

Elemente și tipuri de sisteme de monitorizare a punctului mort

Sistemele de detectare a punctului mort (BSD) de la diferiți producători pot diferi în ceea ce privește numărul de senzori utilizați. Numărul maxim este 14, minimul este 4. Dar în majoritatea cazurilor există mai mult de patru senzori. Acest lucru face posibilă furnizarea unei funcții de „asistență la parcare cu monitorizarea punctului mort”.

De asemenea, sistemele diferă în ceea ce privește tipul de indicator. În majoritatea modelelor achiziționate, indicatoarele sunt instalate pe stâlpii laterali din stânga și din dreapta șoferului. Pot da semnale sonore sau luminoase. Există, de asemenea, indicatori externi care se află pe oglinzi.

Sensibilitatea senzorilor este reglabilă în intervalul de la 2 la 30 de metri și mai mult. În traficul urban este mai bine să reduceți sensibilitatea senzorilor și să setați indicatorul luminos.

Sisteme de monitorizare a punctului mort de la diferiți producători

Volvo (BLIS) a fost unul dintre primii care a implementat monitorizarea punctului mort în 2005. Ea a monitorizat punctele oarbe din partea stângă și dreaptă a vehiculului. În versiunea principală, camerele au fost instalate pe oglinzile laterale. Apoi au început să fie folosiți doar senzori radar, care au calculat distanța până la obiect. LED-urile montate pe rack vă avertizează asupra pericolului.

Vehiculele Audi sunt echipate cu Audi Side Assist. De asemenea, sunt utilizați senzori radar amplasați în oglinzile laterale și în bara de protecție. Sistemul diferă în lățimea vederii. Senzorii văd obiecte la o distanță de 45,7 metri.

Vehiculele Infiniti au două sisteme numite Blind Spot Warning (BSW) și Blind Spot Intervention (BSI). Primul folosește senzori radar și de avertizare. Principiul este similar cu alte sisteme similare. Dacă șoferul, în ciuda semnalului, dorește să facă o manevră periculoasă, atunci sistemul BSI va porni. Acționează asupra comenzilor mașinii, anticipând acțiuni periculoase. Există și un sistem similar la mașinile BMW.

Pe lângă complexele din fabrică, există diverse opțiuni pentru sistemele individuale de control. Prețul va depinde de calitate și configurație. Pachetul standard include:

• senzori;
• cabluri de cabluri;
• bloc central;
• indicatoare sau LED-uri.

Cu cât sunt mai mulți senzori, cu atât va fi mai dificilă instalarea complexului.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al acestor sisteme este evident - siguranța la volan. Chiar și un șofer experimentat se va simți mai încrezător la volan.

Dezavantajele includ costul sistemelor individuale care afectează prețul mașinii. Acest lucru se aplică modelelor din fabrică. Sistemele ieftine au o rază de vizionare limitată și pot reacționa la obiecte străine.