Descrierea și principiul funcționării sistemului de control al stabilității ESC

Sistemul de control al stabilității ESC este un sistem de siguranță activă electro-hidraulic, al cărui scop principal este de a preveni deraparea mașinii, adică de a preveni abaterea de la traiectoria stabilită în timpul manevrelor ascuțite. ESC are un alt nume - „sistem de stabilizare dinamică”. ESC înseamnă Electronic Stability Control. Stability Assist este un sistem cuprinzător care cuprinde capacitățile ABS și TCS. Să luăm în considerare principiul de funcționare al sistemului, componentele sale principale, precum și aspectele pozitive și negative ale funcționării.

Cum funcționează sistemul

Să aruncăm o privire la principiul de funcționare al ESC folosind exemplul ESP (Electronic Stability Program) de la Bosch, care a fost instalat pe mașini din 1995.

Cel mai important lucru pentru ESP este de a determina corect momentul declanșării unei situații necontrolate (de urgență). În timpul conducerii, sistemul de stabilizare compară continuu parametrii mișcării vehiculului și acțiunile șoferului. Sistemul începe să funcționeze dacă acțiunile persoanei aflate la volan devin diferite de parametrii reali ai mișcării mașinii. De exemplu, o rotire bruscă a volanului la un unghi mare.

Sistemul de siguranță activă poate stabiliza mișcarea vehiculului în mai multe moduri:

• prin frânarea anumitor roți;
• schimbarea cuplului motor;
• schimbarea unghiului de rotație al roților din față (dacă este instalat un sistem de direcție activ);
• o modificare a gradului de amortizare a amortizoarelor (dacă este instalată o suspensie adaptivă).

Sistemul de control al stabilității nu permite vehiculului să depășească traiectoria de viraj predeterminată. Dacă senzorii detectează understeer, atunci ESP frânează roata interioară spate și schimbă, de asemenea, cuplul motorului. Dacă este detectat suprasolicitarea, sistemul va frana roata exterioară din față și, de asemenea, va varia cuplul.

Pentru a frâna roțile, ESP folosește sistemul ABS pe care este construit. Ciclul de lucru include trei etape: creșterea presiunii, menținerea presiunii, ameliorarea presiunii din sistemul de frânare.

Cuplul motorului este modificat de sistemul de stabilizare dinamică în următoarele moduri:

• anularea unei schimbări a vitezei într-o cutie automată;
• injecție de combustibil ratată;
• schimbarea momentului de aprindere;
• schimbarea unghiului supapei de accelerație;
• rateu;
• redistribuirea cuplului de-a lungul punților (la vehiculele cu tracțiune integrală).

Dispozitiv și componente principale

Sistemul de control al stabilității este o combinație de sisteme mai simple: ABS (previne blocarea frânelor), EBD (distribuie forțele de frânare), EDS (blochează electronic diferențialul), TCS (previne rotirea roții).

Sistemul de stabilizare dinamică include un set de senzori, o unitate de comandă electronică (ECU) și un actuator - o unitate hidraulică.

Senzorii monitorizează anumiți parametri ai mișcării vehiculului și îi transmit unității de comandă. Cu ajutorul senzorilor, ESC evaluează acțiunile persoanei aflate la volan, precum și parametrii mișcării mașinii.

Sistemul de control al stabilității vehiculului utilizează senzori de presiune a frânei și unghi de volan și un comutator al luminii de frână pentru a evalua comportamentul de conducere al unei persoane. Parametrii mișcării vehiculului sunt monitorizați de senzori pentru presiunea de frână, viteza roții, viteza unghiulară a vehiculului, accelerația longitudinală și laterală.

Pe baza datelor primite de la senzori, unitatea de control generează semnale de control pentru dispozitivele de acționare ale sistemelor care fac parte din ESC. Comenzile ECU primesc:

• supape anti-blocare de intrare și ieșire;
• supape de înaltă presiune și supape de comutare a tracțiunii;
• lămpi de avertizare pentru ABS, ESP și sistem de frânare.

În timpul funcționării, ECU interacționează cu unitatea de control a transmisiei automate, precum și cu unitatea de control a motorului. Unitatea de control nu numai că primește semnale de la aceste sisteme, dar generează și acțiuni de control pentru elementele lor.

Dezactivați ESC

Dacă sistemul de stabilizare dinamică „interferează” cu șoferul în timp ce conduce, atunci acesta poate fi dezactivat. De obicei, există un buton dedicat pe tabloul de bord în aceste scopuri. Se recomandă dezactivarea ESC în următoarele cazuri:

• atunci când utilizați o roată de rezervă mică (clandestin);
• atunci când se utilizează roți de diferite diametre;
• când conduceți pe iarbă, gheață neuniformă, off-road, nisip;
• atunci când călăriți cu lanțuri de zăpadă;
• în timpul legănării mașinii, care este blocată în zăpadă / noroi;
• când testați mașina pe o bancă dinamică.

Avantajele și dezavantajele sistemului

Să luăm în considerare avantajele și dezavantajele utilizării unui sistem de stabilizare dinamică. Avantajele ESC:

• ajută la menținerea mașinii într-o anumită traiectorie;
• împiedică răsturnarea mașinii;
• stabilizarea trenului rutier;
• previne coliziunile.

Dezavantaje:

• esc trebuie să fie dezactivat în anumite situații;
• ineficient la viteze mari și raze mici de rotire.

cerere

În Canada, SUA și țările Uniunii Europene, din 2011, sistemul de control al stabilității vehiculelor a fost instalat pe toate autoturismele. Rețineți că numele sistemului diferă în funcție de producător. Abrevierea ESC este utilizată pe vehiculele Kia, Hyundai, Honda; ESP (Electronic Stability Program) - pe multe mașini din Europa și Statele Unite; VSC (Controlul stabilității vehiculelor) la vehiculele Toyota; Sistem DSC (Dynamic Stability Control) pe mașinile Land Rover, BMW, Jaguar.

Dynamic Stability Control este un excelent asistent rutier, în special pentru șoferii neexperimentați. Nu uitați că posibilitățile electronice nu sunt, de asemenea, nelimitate. În multe cazuri, sistemul reduce semnificativ probabilitatea unui accident, dar șoferul nu ar trebui să piardă niciodată vigilența.