Eroare de alimentare

Umplerea accidentală a rezervorului cu combustibil greșit nu este întotdeauna, dar foarte adesea poate avea consecințe costisitoare.

Erorile de alimentare se întâmplă și nu sunt neobișnuite, cu aproximativ 150 de cazuri de umplere a unui rezervor cu combustibil greșit în fiecare an, numai în Marea Britanie. Există multe motive pentru un astfel de comportament al șoferilor. Cel mai ușor este să turnați benzină în rezervorul de motorină, deoarece vârful „pistolului cu benzină” se potrivește cu ușurință în orificiul de umplere cu motorină. Pe de altă parte, turnarea țițeiului în benzină dintr-un distribuitor de combustibil este mult mai dificilă, dar se întâmplă.

În plus, erorile de alimentare nu apar doar la benzinării. De exemplu, combustibilul greșit poate pătrunde în rezervor dintr-un recipient de rezervă. Turnarea benzinei în motorină este cel mai dăunător lucru. Din fericire, scenariul negru nu se împlinește întotdeauna. Depinde mult de cantitatea de impurități nepotrivite și de momentul în care șoferul și-a dat seama de greșeala sa. Designul motorului este de asemenea important, mai ales în cazul unităților diesel. De asemenea, merită să cunoașteți factorii care contribuie la greșeli pentru a le evita.

Benzina - oroarea dieselurilor moderne

Pompele de combustibil din motoarele diesel se caracterizează printr-o precizie foarte mare de fabricație, creează presiuni ridicate (chiar și până la aproximativ 2000 de atmosfere) și sunt lubrifiate de aspirația și combustibilul pompat. Benzina din motorina acționează ca un solvent de restricție a lubrifierii, ceea ce poate duce la deteriorări mecanice din cauza frecării metal-metal. La rândul lor, particulele de metal abradate în acest proces, presate împreună cu combustibilul, pot provoca deteriorarea altor părți ale sistemului de alimentare. Unele garnituri sunt afectate și de prezența benzinei în motorină.

Cu cât un motor diesel modern a funcționat mai mult timp cu combustibil amestecat cu benzină, cu atât sunt mai mari daunele și, în consecință, costul reparațiilor.

Benzina în țiței - cum să o faceți

Experții nu își fac iluzii și recomandă îndepărtarea chiar și a celei mai mici cantități de benzină care a intrat în motorină, precum și curățarea întregului sistem de alimentare și umplerea acestuia cu combustibilul corect înainte de a reporni motorul.

Prin urmare, momentul în care șoferul descoperă că a completat greșit combustibil este de o importanță capitală. Dacă se află lângă distribuitor, asigurați-vă că nu puneți contactul, darămite porniți motorul. Vehiculul trebuie remorcat la un atelier pentru a goli motorina umplută cu benzină. Acest lucru va fi cu siguranță mult mai ieftin decât curățarea întregului sistem de combustibil, care ar trebui făcută chiar și după o pornire scurtă a motorului.

De asemenea, țițeiul din benzină este rău

Spre deosebire de motorina, care trebuie comprimată corespunzător în motor pentru a se aprinde, un amestec de benzină și aer este aprins de o scânteie creată de o bujie. Funcționarea unui motor pe benzină cu țiței în el are ca rezultat, de obicei, performanțe slabe (rate de aprindere) și fum. În cele din urmă, motorul se oprește și nu poate fi repornit. Uneori nu reușește să pornească aproape imediat după alimentarea cu combustibil greșit. Motorul trebuie să pornească fără probleme după îndepărtarea benzinei contaminate cu ulei.

Cu toate acestea, experții notează că alimentarea unităților cu benzină cu injecție directă le poate deteriora sistemul de combustibil. La unele vehicule, după umplerea cu ulei, se poate observa o emisie crescută de compuși toxici în gazele de eșapament (semnalizată ca parte a autodiagnosticării sistemului OBDII / EOBD). În acest caz, anunțați imediat atelierul. În plus, conducerea prelungită cu benzină amestecată cu motorină poate deteriora catalizatorul.

Uleiul în benzină - cum să faci față

De regulă, se recomandă curățarea sistemului de combustibil de orice cantitate de ulei umplut eronat. Totuși, în cazul motoarelor mai vechi pe benzină, de asemenea, fără catalizator, și când cantitatea de motorină proastă este mai mică de 5% din volumul total al rezervorului, este suficient să umpleți rezervorul cu benzină corespunzătoare.

Dacă cantitatea de ulei introdusă depășește cinci la sută din volumul rezervorului de benzină și descoperi imediat greșeala ta, nu pornește motorul și nici măcar contactul. În acest caz, pentru ca totul să fie în ordine, rezervorul trebuie golit și umplut cu combustibilul corect. 

Cu toate acestea, dacă motorul a fost pornit, întregul sistem de combustibil trebuie golit și spălat cu combustibil proaspăt. Dacă eroarea este detectată numai în timpul conducerii, ar trebui să fie oprită de îndată ce este sigur să o faceți. Se recomandă ca sistemul de alimentare, ca și în cazul precedent, să fie golit și spălat cu combustibil proaspăt. În plus, la câteva zile după accident, filtrul de combustibil ar trebui înlocuit.

Sfaturile de mai sus sunt generale și, înainte de fiecare operațiune specifică, ar trebui să vă consultați cu maestrul.

Creșterea factorilor de risc

Este mai ușor să faceți o greșeală când realimentați dacă:

– la serviciu conduci o mașină care funcționează cu alt combustibil decât mașina de acasă și poți uita de asta;

– ai închiriat o mașină care funcționează cu alt combustibil decât al tău;

– ați cumpărat o mașină nouă al cărei motor funcționează cu alt combustibil decât mașina dvs. veche;

- ceva în acest moment vă distrage atenția (de exemplu, o conversație cu o altă persoană, un eveniment care are loc etc.)

-Esti grabit.

Pentru motorinele vechi, benzina nu este atât de groaznică

Timp de mulți ani, adăugarea de benzină la motorină a făcut ca motorinele să funcționeze mai ușor iarna. Acest lucru a fost recomandat de către producători înșiși. Un exemplu este intrarea în manualul din fabrică BMW E30 324d/td din anii nouăzeci. S-a demonstrat că, în caz de urgență, până la 30% din volumul (combustibil din rezervor) de benzină obișnuită sau fără plumb din vehiculele cu convertoare catalitice poate fi umplut în rezervor pentru a preveni precipitarea parafinei din cauza temperaturilor scăzute.

Atenție la biocombustibili

E85 – realimentarea unei mașini care nu este adaptată la aceasta duce la coroziune a sistemelor de combustibil și de evacuare, perturbări grave în funcționarea motorului și o creștere a toxicității gazelor de eșapament. Etanolul poate deteriora și alte materiale. 

Biodieselul - la motoarele diesel care nu sunt adaptate să funcționeze din acesta, nu va provoca daune imediate, dar după un timp vor apărea defecțiuni la sistemele de control al contorizării combustibilului și de control al emisiilor de evacuare. În plus, biodieselul degradează lubrifierea, creează depuneri care provoacă diverse defecțiuni ale sistemului de injecție.