Inspecție motocicletă în fața școlii

Când vă întoarceți din vacanță, motocicleta dvs. merită o mică inspecție, deoarece condițiile de vară nu sunt întotdeauna ușoare pentru mecanici (căldură și praf). O mică prezentare generală a nivelurilor și curățării, poate o schimbare a uleiului de motor, toate păstrează activele în jocul lor de fiabilitate și durabilitate.

1. Curățați și ungeți lanțul.

De sărbători, lanțul de transmisie funcționează mai mult în praf decât în ​​ploaie. Dar acest praf se amestecă cu lubrifiantul pentru lanț. Ar fi și mai rău dacă te-ai afla într-o zonă nisipoasă. Pentru a-i asigura longevitatea, este util să pre-curățați înainte de lubrifiere. Amestecul de praf / nisip / grăsime este mai abraziv decât grăsimea. Folosiți un produs de curățare a lanțului (cu o perie încorporată) sau, dacă nu reușește, o cârpă îmbibată într-un solvent care nu va deteriora inelele O, cum ar fi Spiritul alb sau vaselina. Apoi lubrifiați liberal, insistând asupra punctelor dure în care cele două verigi sunt dificil de întors.

2. Completați rezervorul de expansiune.

Temperaturile ridicate de vară determină o scădere inevitabilă a nivelului rezervorului de expansiune, alimentarea cu lichid pentru circuitul de răcire. Dacă nu ați observat acest nivel în timpul călătoriei, acesta trebuie umplut cu lichid de răcire. Capacul radiatorului nu se deschide niciodată. Dacă recipientul este gol din cauza neglijenței, poate exista o lipsă de fluid în radiator. Este suficient să asamblați vaza, radiatorul din ea va fi folosit automat. După aceea, trebuie să fii cu ochii pe nivelul vazei.

3. Nu uita de tobele clasice.

Temperaturile ambiante ridicate și kilometrii lungi la o încărcare completă vor reduce nivelul electroliților din baterie, cu excepția bateriilor „fără întreținere”, ale căror capace sunt sigilate și nu pot fi deschise. Nivelul unei baterii convenționale este vizibil prin pereți transparenți, spre deosebire de „fără întreținere”, care sunt opace. Îndepărtați capacele de umplere, completați (de preferință cu apă demineralizată) la nivelul maxim specificat.

4. Verificați filtrul de aer.

Lucrul în medii uscate și prăfuite va umple filtrul de aer. Rolul său este tocmai de a prinde aceste particule nedorite pentru sănătatea motorului, în special a nisipului de mare, atunci când este ridicat de vânt sau de alte vehicule. Dar trebuie să-i curățați „bronhiile”, astfel încât motocicleta dvs.

respira bine. Cu filtrul de spumă, dezasamblați și curățați cu solvent. Cu un filtru de hârtie (mult mai obișnuit), dacă nu aveți aer comprimat la îndemână pentru a îndepărta murdăria, un vid de uz casnic suficient de puternic va face o treabă excelentă de a-l îndepărta de pe partea de admisie a aerului.

5. Scurgeți apa, chiar înainte

Motorul dvs. folosește puțin mai mult ulei decât de obicei? Această creștere este normală și aproape sistematică pentru un motor răcit cu aer cu căldură intensă. Cu cât temperatura de funcționare este mai mare, cu atât este mai mică rezistența uleiului, acesta trece mai ușor în camera de ardere și arde acolo. Cu răcirea lichidului, temperatura este controlată acolo. Motor răcit cu aer sau cu apă, dacă schimbarea anterioară a uleiului nu a fost recentă, grăsimea care începe să îmbătrânească își pierde durabilitatea și se degradează mai repede (cu excepția uleiului sintetic 100%). Simțiți-vă liber să schimbați uleiul puțin mai devreme decât era de așteptat, în funcție de kilometrii parcurși. Atunci vei observa că consumul a scăzut și noul ulei are toate calitățile necesare.

6. Verificați plăcuțele de frână.

Pe traseele de vacanță, care sunt adesea transportate cu bagaje și vapori, plăcuțele de frână se uzează inevitabil. Este mai bine să verificați grosimea rămasă a plăcuțelor acestor plăcuțe. Trebuie să vă gândiți la acest lucru, deoarece trombocitele subțiri își pierd treptat eficacitatea și este dificil să o simțiți în timp. Scoateți capacul din plastic al etrierului sau folosiți o lanternă pentru a verifica grosimea acestora. Trebuie să rămână cel puțin 1 mm de ambalaj.

7. Inspectați și curățați ștecherul.

Tuburile furcii sunt adesea protejate cu plastic pentru a ține pietrișul și insectele care se lovesc de ele. Verificați unde sunt tuburile dvs., deoarece țânțarii și țânțarii se usucă și se întăresc pe acele tuburi. Acest lucru poate provoca defecțiuni ale garniturilor de etanșare ale furcii, le poate deteriora și poate provoca scurgeri de ulei din furcă. Aceste soluri sunt uneori foarte greu de îndepărtat. Folosiți un burete cu un răzuitor pe spate. Este puțin probabil să deterioreze cromul foarte dur și cu siguranță va curăța.

Articol publicat în Prezentare generală a motocicletelor Numărul 3821