Tanc de luptă principal tip 74
Conținut
Tanc de luptă principal tip 74
Rezervorul principal „74” are un aspect clasic cu un motor și transmisie pupa. Corpul său este sudat din plăci de blindaj, turela este turnată. Protecția balistică este îmbunătățită prin utilizarea unei turele raționalizate și a unghiurilor mari de înclinare a plăcilor de blindaj superioare ale carenei. Grosimea maximă a blindajului părții frontale a carenei este de 110 mm la un unghi de înclinare de 65°. Armamentul principal al tancului este un tun englezesc L105A7 de 1 mm, stabilizat în două avioane de ghidare. Este fabricat sub licență de către Nippon Seikose. Dispozitivele de recul au fost modernizate. Poate trage muniție de 105 mm folosită în armatele țărilor NATO, inclusiv proiectilul american de subcalibru M735, produs în Japonia sub licență.
Încărcătura de muniție a tancului „74” include doar obuze de sub-calibru care perfora armura și obuze puternic explozive, un total de 55 de cartușe, care sunt plasate în nișa din spatele turnului. Încărcare manuală. Unghiuri verticale de îndreptare ale pistolului de la -6° la +9°. Datorită suspensiei hidropneumatice, acestea pot fi mărite și variază de la -12° la +15°. Armamentul auxiliar al tancului „74” include o mitralieră coaxială de 7,62 mm situată în stânga tunului (4500 de cartușe de muniție). O mitralieră antiaeriană de 12,7 mm este montată deschis pe un suport de pe turelă între trapele comandantului și încărcătorul. Poate fi tras atât de încărcător, cât și de comandant. Unghiurile de țintire verticale ale mitralierei sunt în intervalul de la -10° la +60°. Muniție - 660 de cartușe.
Pe părțile laterale ale părții de la pupa a turnului sunt montate trei lansatoare de grenade pentru instalarea cortinelor de fum. Sistemul de control al focului include un telemetru cu vizor cu laser, obiectivele principale și suplimentare ale trăgatorului, stabilizatorul de armă, un computer balistic electronic, panourile de control ale comandantului și trăgatorului, precum și dispozitivele de ghidare pentru măsurarea distanței și pregătirea datelor pentru tragerile sunt atribuite comandantului. El folosește o vizor periscopic combinat (zi / noapte), care are încorporat un telemetru cu laser rubin care măsoară o gamă de la 300 la 4000 m. Vizorul are o mărire de 8x și este conectat la tun folosind un dispozitiv paralelogram. Pentru vizibilitate integrală, există cinci dispozitive de vizualizare periscopice instalate de-a lungul perimetrului trapei comandantului. Gunnerul are o vizor principal combinat (zi/noapte) periscopic cu o mărire de 8x și o vizor telescopic auxiliar, dispozitive de vedere pe timp de noapte de tip activ. Ținta este iluminată de un proiector cu xenon instalat în stânga măștii pistolului.
Între comandant și trăgător este instalat un computer balistic electronic digital, cu ajutorul căruia, prin intermediul senzorilor de informații de intrare (tip de muniție, temperatură de încărcare a pulberii, uzura țevii, unghiul de înclinare a axei de pivotare, viteza vântului), corecții pentru pistol. unghiurile de vizare sunt introduse în vizorul comandantului și al trăgatorului. Datele despre distanța până la țintă de la telemetrul laser sunt introduse automat în computer. Stabilizatorul de arme cu două avioane are acționări electromecanice. Țintirea și tragerea dintr-un tun și o mitralieră coaxială pot fi efectuate atât de trăgător, cât și de comandant, folosind panouri de control similare. Gunnerul, în plus, este echipat cu acționări manuale redundante pentru țintirea verticală și rotirea turelei.
Încărcătorul are un dispozitiv de observare cu periscop rotativ la 360 ° instalat în fața trapei sale. Șoferul este situat în compartimentul de comandă din partea din față stângă a carenei. Are trei dispozitive de vizualizare periscopice. Specialiștii japonezi au acordat mare atenție creșterii mobilității rezervorului, având în vedere că în multe regiuni ale Japoniei există zone greu de trecut (orezare noroioase, munți etc.) Drumurile de țară sunt înguste, podurile de pe ele sunt joase. capacitatea de încărcare. Toate acestea limitat masa rezervorului, care este de 38 de tone. Tancul are o silueta relativ joasă - înălțimea sa este de numai 2,25 m. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unei suspensii de tip hidropneumatic, care vă permite să modificați garda la sol a vehiculului de la 200 mm la 650 mm , precum și înclinarea rezervorului către bordul din dreapta sau din stânga atât complet cât și parțial, în funcție de teren.
Înclinarea mașinii este asigurată prin reglarea celor patru unități de suspensie hidropneumatică situate pe prima și a cincea roată de drum de fiecare parte. Trenul de rulare nu are role de susținere. Cursa totală a rolei de șenile este de 450 mm. Tensiunea omizilor poate fi efectuată de șofer de la locul său cu ajutorul unei antrenări hidraulice a mecanismului de tensionare. Tancul folosește două tipuri de șenile (lățime 550 mm) cu o balama cauciuc-metal: șenile de antrenament cu șenile cauciucate și șenile de combatere complet metalice cu urechi întăriți. Motorul și transmisia rezervorului sunt realizate într-un singur bloc.
Ca centrală electrică a fost folosit un motor diesel multicombustibil cu 10 cilindri în doi timpi în formă de V 10 2P 22 WТ răcit cu aer. Este echipat cu două turbocompresoare conectate prin roți dințate la arborele cotit. Acționare combinată a compresorului (mecanic de la motor și folosind gaze de eșapament). Acest lucru îmbunătățește semnificativ răspunsul la accelerația motorului în doi timpi. Două ventilatoare axiale ale sistemului de răcire sunt amplasate orizontal între blocurile de cilindri. La viteza maxima (2200 rpm), se consuma 120 CP pentru a actiona ambele ventilatoare. sec., care reduce puterea motorului de la 870 la 750 litri. cu. Greutatea motorului uscat 2200 kg. Pe lângă motorina convențională, poate funcționa cu benzină și kerosen de aviație.
Consumul de combustibil este de 140 litri la 100 km. Transmisia hidromecanică MT75A de tip Mitsubishi Cross-Drive oferă șase trepte înainte și o treaptă înapoi fără apăsarea pedalei de ambreiaj, care este utilizată numai la pornirea și oprirea rezervorului. Tancul „74” este echipat cu un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Poate depăși obstacolele de apă până la 4 m adâncime cu ajutorul echipamentelor de conducere subacvatice. Producția tancurilor de tip 74 s-a încheiat la sfârșitul anului 1988. Până atunci, forțele terestre au primit 873 de astfel de vehicule. Pe baza tancului „74”, un obuzier autopropulsat de 155 mm Tip 75 (semănând în exterior cu obuzierul american M109), un strat de pod și un vehicul blindat de reparare și recuperare Tip 78, ale cărui caracteristici corespund cu cel german. Standard BREM, au fost create. Tank Type 74 către alte țări nefurnizat și participarea la ostilități nu admis.
Caracteristicile de performanță ale tancului de luptă principal Tip 74
Surse:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
În 1962, Mitsubishi Heavy Industries a început să dezvolte un tanc de luptă principal. Următoarele cerințe au fost înaintate creatorilor noului tanc: să-și mărească puterea de foc, să-și sporească securitatea și mobilitatea. După șapte ani de muncă, compania a construit primele două prototipuri, care au primit denumirea 8TV-1. Ei au testat soluții precum încărcarea mecanizată a armei, instalarea unui motor auxiliar, controlul unei mitraliere antiaeriene din interiorul rezervorului și stabilizarea armelor. La acea vreme, acestea erau destul de îndrăznețe și rar întâlnite în deciziile practice. Din păcate, unele dintre ele au trebuit să fie abandonate în timpul producției de masă. În 1971, a fost construit prototipul 8TV-3, în care nu exista un sistem mecanizat de încărcare a armelor. Ultimul prototip, denumit 8TV-6, a fost introdus în 1973. În același timp, s-a decis să se înceapă producția în masă a unei noi mașini, care a devenit în cele din urmă cunoscută sub numele de Tip 74.
