Caracteristicile de proiectare și auto-repararea distribuitorului VAZ 2107

Defecțiunile de aprindere ale VAZ 2107, indiferent de tipul sistemului în sine (de contact sau fără contact), sunt adesea asociate cu un întrerupător-distribuitor (distribuitor). În ciuda designului său electromecanic complex, aproape orice defecțiune poate fi reparată cu propriile mâini.

Aprindere întrerupător-distribuitor „șapte”

Distribuitorul este utilizat pentru a genera o tensiune în impulsuri în circuitul de joasă tensiune al sistemului de aprindere, precum și pentru a distribui impulsuri de înaltă tensiune la lumânări. În plus, funcțiile sale includ reglarea automată a unghiului de avans al scânteii.

Ce sunt distribuitorii

În VAZ 2107, în funcție de tipul sistemului de aprindere, pot fi utilizate două tipuri de distribuitoare: cu contact și fără contact. În aparență, practic nu diferă. Diferența dintre ele constă în dispozitivul responsabil pentru formarea unui impuls în circuitul de joasă tensiune al sistemului. Pentru cei dintâi, un grup de contacte este responsabil pentru această funcție, pentru cei din urmă, un senzor electromagnetic, a cărui funcționare se bazează pe efectul Hall. În toate celelalte privințe, principiul de funcționare al dispozitivelor este identic.

contactați distribuitorul

Distribuitorii de tip contact au fost echipați cu toate modelele și modificările Zhiguli până la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Un distribuitor cu numărul de serie 2107 a fost instalat pe VAZ 30.3706.

Distribuitorul de contact nu arată deloc diferit de cel fără contact.

Proiectarea contactului întrerupător-distribuitor aprindere 30.3706

Distribuitorul de contact este format din următoarele elemente:

• locuințe;
• rotor (arbore);
• glisor (contact rotativ);
• întrerupător de contact;
• condensator;
• regulatoare centrifuge și de vid ale momentului de aprindere;
• capac cu contacte principale (centrale) și patru laterale.
  

  Diferența în proiectarea distribuitoarelor de contact și fără contact este doar în dispozitivul care generează impulsul

Carcasă și arbore

Baza dispozitivului este din aluminiu turnat. În partea superioară este presată o bucșă de cermet, care joacă rolul unui lagăr de sprijin pentru arborele distribuitor. Peretele lateral al caroseriei este echipat cu un ulei prin care se unge bucșa pentru a reduce frecarea. Partea inferioară a arborelui (codă) are caneluri pentru conectarea elementelor suplimentare ale motorului la angrenajul de antrenare. Cu ajutorul lor, se pune în mișcare.

Arborele dispozitivului este antrenat de angrenajul unităților suplimentare de motor

alergător

Un glisor este instalat în partea de sus a rotorului. Este realizat din plastic și are două contacte conectate printr-un rezistor. Sarcina lor este să preia tensiunea de la bobină prin electrodul central și să o transfere la contactele laterale ale capacului distribuitorului. Rezistorul este folosit pentru a elimina interferența radio.

Glisorul are două contacte conectate între ele printr-un rezistor.

Întrerupător și condensator

Mecanismul întrerupător include un grup de contacte și o camă cu patru urechi. Contactele sunt fixate pe o placă mobilă, a cărei rotație este asigurată de un rulment cu bile. Pentru a putea regla decalajul dintre contacte, unul dintre orificiile de montare este realizat sub forma unui oval. Contactul mobil este situat pe o pârghie cu arc. Celălalt contact este staționar. Când sunt în repaus, sunt închise.

Cama este partea îngroșată a arborelui. Proeminențele sale servesc la acționarea contactului mobil. Când arborele întrerupător-distribuitor începe să se rotească, cama se sprijină pe blocul contactului mobil cu una dintre proeminențele sale, luându-l în lateral. În plus, proeminența ocolește blocul și contactul revine la locul său. Așa se închide și se deschide circuitul de joasă tensiune din sistemul de contact de aprindere într-un mod atât de simplu.

Formarea impulsului se realizează prin deschiderea contactelor întreruptorului

În ciuda faptului că tensiunea pe contacte este mică, atunci când se deschid, se formează încă o scânteie. Pentru a elimina acest fenomen, în circuitul întreruptorului este instalat un condensator. Este înșurubat pe corpul distribuitorului.

Condensatorul previne scânteile pe contacte în timpul deschiderii

Regulator centrifugal

Reglarea primară a momentului de aprindere la mașinile VAZ 2107 se realizează prin rotirea întregului distribuitor. Alte setări sunt făcute automat. Funcția regulatorului centrifugal este de a modifica momentul aprinderii în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului.

Baza designului mecanismului este baza și plăcile de conducere. Primul este lipit de manșon, fixat mobil pe arborele distribuitorului. Se poate roti în raport cu arborele cu o amplitudine de 15°. De sus are două axe pe care sunt instalate greutăți. Placa de antrenare este pusă pe capătul superior al arborelui. Plăcile sunt interconectate prin două arcuri de rigiditate diferită.

Regulatorul centrifugal reglează unghiul de aprindere în funcție de turația arborelui cotit

Pe măsură ce turația motorului crește, crește și forța centrifugă. Învinge mai întâi rezistența unui arc mai moale, apoi a unuia mai rigid. Greutățile se rotesc pe axele lor și se sprijină pe placa de bază cu proeminențele lor laterale, forțând-o să se rotească împreună cu glisorul spre dreapta, crescând astfel timpul de aprindere.

Rotirea plăcii de bază este asigurată de forța centrifugă

Regulator de vid

Regulatorul de vid este atașat la corpul distribuitorului. Rolul său este de a regla unghiul de aprindere în funcție de sarcina pe centrală. Designul dispozitivului constă dintr-un rezervor, o membrană cu o tijă situată în ea, precum și un furtun prin care regulatorul este conectat la camera primară a carburatorului.

Regulatorul de vid reglează unghiul de aprindere în funcție de sarcina motorului

Când apare un vid în carburator, acesta este transferat prin furtun în rezervorul dispozitivului nostru. Acolo se creează un vid. Când se întâmplă acest lucru, diafragma mișcă tija și acționează asupra plăcii de întrerupere rotativă, rotind-o în sens invers acelor de ceasornic, mărind timpul de aprindere.

Placa de rupere se rotește sub acțiunea vidului creat în carburator

Defecțiuni ale distribuitorului de tip contact și simptomele acestora

Ținând cont de faptul că distribuitorul este un dispozitiv destul de complex, acesta este supus influenței unui număr de factori negativi care îi pot dezactiva elementele structurale. De aceea pot exista o mulțime de defecțiuni la distribuitor. Ei bine, în ceea ce privește defecțiunile comune ale dispozitivului, acestea includ:

• avarie electrică a capacului;
• uzura electrodului central sau a contactelor laterale ale capacului;
• arderea contactelor cursorului;
• defectarea electrică a condensatorului;
• încălcarea spațiului dintre contactele întreruptorului;
• uzura rulmentului plăcii de alunecare.
  

  În caz de uzură severă a contactelor, capacul trebuie înlocuit.

Fiecare dintre defecțiunile enumerate are propriile simptome, dar în majoritatea cazurilor sunt de aceeași natură. În cazul unei defecțiuni a capacului distribuitorului, al uzurii sau arderii contactelor acestuia sau a contactelor glisorului, performanța motorului se va deteriora. Același lucru se va întâmpla dacă spațiul dintre contactele întreruptorului este încălcat, acestea sunt murdare sau arse. În acest caz, cel mai adesea se observă:

• vibrații;
• supraîncălzi;
• rau de ardere;
• schimbarea culorii evacuarii
• "lumbago" rar în sistemul de evacuare a gazelor;
• cresterea consumului de benzina.
  

  Un cursor defect poate fi înlocuit de dvs

Defectarea lagărului plăcii de alunecare poate fi însoțită de un fluier sau țipăit caracteristic care vine de sub capac.

Reparatie distribuitor fara contact

Pentru a determina și a elimina defecțiunea, este necesară o diagnosticare atentă, care implică demontarea și dezasamblarea dispozitivului. Singurul element al distribuitorului care poate fi verificat fără a-l demonta este condensatorul. Să începem cu el.

Testul condensatorului

După cum am menționat deja, condensatorul servește ca un fel de parascântei. Previne formarea unui arc electric între contactele întreruptorului în momentul deschiderii acestora. Pentru a verifica performanța acestuia, trebuie să efectuați următorii pași:

1. Deconectați firul de joasă tensiune care conectează bobina și distribuitorul.
2. Deconectați cablul condensatorului de la distribuitor.
3. Conectați aceste două fire la o lampă de mașină obișnuită de doisprezece volți.
4. Porniți contactul. Dacă lampa se aprinde, condensatorul este stricat.
5. Înlocuiți condensatorul, verificați cum funcționează motorul.
   

   O lampă care arde indică o defecțiune a condensatorului

Scoaterea distribuitorului din motor

Distribuitorul este instalat în blocul motor din partea stângă. Se fixează pe un suport special cu o singură piuliță. Pentru a demonta dispozitivul, trebuie să:

1. Deconectați firul „-” de la borna bateriei.
2. Desfaceți cele două zăvoare care fixează capacul distribuitorului întrerupător de carcasă.
3. Deconectați toate firele blindate de la capac.
   

   Firele de înaltă tensiune sunt deconectate de la capacul distribuitorului
4. Scoateți furtunul regulatorului de vid din racordul de pe rezervor.
   

   Furtunul poate fi îndepărtat ușor cu mâna
5. Folosind o cheie la „7”, deșurubați piulița care fixează firul de joasă tensiune.
   

   Sârma este fixată cu o piuliță
6. Cu cheia pe „13”, deșurubați piulița de fixare a distribuitorului.
   

   Piulița este deșurubată cu o cheie la „13”
7. Scoateți distribuitorul din locașul său.
   

   Pentru a scoate distribuitorul din orificiul blocului motor, trageți-l ușor în sus

Demontarea distribuitorului și înlocuirea elementelor defecte

Puteți determina performanța fiecărei părți a dispozitivului deja în stadiul dezasamblarii acestuia. Pentru asta ai nevoie de:

1. Inspectați cu atenție capacul distribuitorului din exterior și din interior. O atenție deosebită trebuie acordată electrodului central (cărbune) și contactelor laterale. Dacă sunt uzate, deteriorate sau arse grav, capacul trebuie înlocuit.
   

   Dacă contactele sunt rupte, capacul trebuie înlocuit.
2. Folosind un ohmmetru (multimetrul pornit în modul ohmmetru), măsurați rezistența rezistorului glisor. Pentru a face acest lucru, conectați sondele dispozitivului la bornele glisorului. Rezistența unui rezistor bun variază între 4-6 kOhm. Dacă citirile instrumentului diferă de cele specificate, înlocuiți rezistența sau ansamblul cursor.
   

   Rezistența ar trebui să fie între 4-6 kOhm
3. Utilizați o șurubelniță subțire cu cap plat pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează glisorul. Demontați alergătorul.
   

   Glisorul este atașat cu două șuruburi
4. Apăsați greutățile în direcții opuse, verificând amplitudinea mișcării lor și starea arcurilor. Dacă este necesar, lubrifiați greutățile și axele acestora cu un agent anticoroziv (WD-40 sau similar). Dacă simțiți că arcurile sunt întinse, înlocuiți-le.
   

   Dacă arcurile sunt întinse și slăbite, acestea trebuie înlocuite.
5. Curățați partea inferioară a carcasei și arborele distribuitor de murdărie, urme de ulei.
6. Folosind un ciocan și un drift, scoateți știftul de fixare a cuplarii arborelui. Scoateți știftul folosind un clește.
   

   Folosind un ciocan și un drift, scoateți știftul de blocare și scoateți-l
7. Scoateți cuplajul, scoateți arborele din carcasa distribuitorului. Inspectați cu atenție arborele pentru uzura canelurilor din partea inferioară, precum și urme de deformare a acestuia. Dacă se găsesc astfel de defecte, înlocuiți arborele.
   

   Dacă se găsesc semne de deformare, arborele trebuie înlocuit.
8. Folosind cheia de pe „7”, deșurubați piulița care fixează vârful firului care vine de la condensator. Deconectați vârful, luați-l în lateral.
9. Deșurubați șurubul de fixare a condensatorului cu o șurubelniță plată. Scoateți condensatorul.
   

   Condensatorul este atașat la carcasă cu un singur șurub.
10. Verificați funcționarea regulatorului de vid. Pentru a face acest lucru, puneți furtunul scos anterior pe racordul său. Folosește-ți gura pentru a crea un vid la celălalt capăt al furtunului. Observați comportamentul plăcii mobile de întrerupere. Dacă răspunde rotind în sens invers acelor de ceasornic, regulatorul funcționează. Dacă nu, înlocuiți regulatorul.
    

    Pentru a testa regulatorul, este necesar să creați un vid
11. Folosind o șurubelniță cu cap plat, glisați ușor șaiba de pe axa tijei regulatorului de vid.
    

    Tija este atașată cu o șaibă de blocare
12. Deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de carcasa distribuitorului.
    

    Regulatorul este fixat cu două șuruburi
13. Scoateți regulatorul de vid.
    

    Regulatorul este scos împreună cu tija
14. Folosind cheia „7” și o șurubelniță cu crestat, deșurubați cele două piulițe care fixează grupul de contact (trebuie să țineți șurubul pe cealaltă parte cu o șurubelniță).
    

    Când deșurubați șuruburile, este necesar să țineți piulițele pe partea din spate
15. Scoateți șurubul cu un manșon din carcasă, îndepărtați vârful grupului de contact din acesta.
16. Deconectați grupul de contacte.
    

    Grupul de contact este fixat cu două șuruburi
17. Inspectați contactele pentru arsură sau deformare. Dacă se găsesc defecte semnificative, înlocuiți ansamblul. Dacă contactele sunt puțin arse, curățați-le cu șmirghel fin.
18. Folosind o șurubelniță, deșurubați șuruburile de fixare ale plăcilor de reținere.
    

    Șuruburile plăcilor sunt deșurubate cu o șurubelniță plată
19. Scoateți placa mobilă și rulmentul acestuia din carcasa distribuitorului.
    

    Placa mobilă este îndepărtată împreună cu rulmentul
20. Verificați starea rulmentului rotindu-l cu degetele. Ar trebui să se rotească ușor, fără a se lega. În caz contrar, piesa trebuie înlocuită.
    

    Rulmentul trebuie să se rotească ușor, fără a se lega.

Video: dezasamblarea și repararea unui distribuitor de contact

Reparația Trambler VAZ-2101-2107

Montarea distribuitorului și setarea momentului de aprindere

Distribuitorul este asamblat după înlocuirea pieselor defecte în ordine inversă. Nu este necesar să instalați capacul pe dispozitiv în această etapă. Pentru a instala distribuitorul și a seta momentul corect de aprindere, ar trebui să:

1. Cuplați treapta neutră.
2. Montați distribuitorul în locașul acestuia, fără a uita de inelul de etanșare.
   

   Legătura dintre bloc și carcasa distribuitorului trebuie etanșată cu un inel special
3. Fixați dispozitivul cu o piuliță, fără a o strânge până se oprește.
   

   În timpul instalării, piulița nu trebuie strânsă.
4. Aruncați o cheie pe „38” pe piulița care fixează scripetele arborelui cotit. Folosind-o, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete se potrivește cu marcajul central de pe capacul de distribuție. Glisorul distribuitorului ar trebui să fie îndreptat către primul cilindru.
   

   Glisorul trebuie să formeze un unghi drept cu capul blocului
5. Conectați firele (cu excepția celor de înaltă tensiune) și furtunul regulatorului de vid la distribuitor.
   

   Pentru a facilita punerea furtunului pe fiting, capătul acestuia poate fi ușor lubrifiat cu ulei.
6. Luați lampa de testare. Conectați un fir de la acesta la șurubul de contact al distribuitorului, al doilea - la „masa” mașinii.
   

   Lampa este conectată la „masa” mașinii și la șurubul de contact al distribuitorului
7. Porniți contactul. Dacă lampa se aprinde, prindeți carcasa distribuitorului cu mâinile și rotiți-o încet în sens invers acelor de ceasornic, oprindu-vă în momentul în care lampa se stinge. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie să rotiți dispozitivul în sensul acelor de ceasornic până se aprinde.
   

   Distribuitorul trebuie rotit încet până când lampa se aprinde
8. Fixați distribuitorul cu o piuliță. Strângeți-l cu o cheie la „13”.

Video: setarea timpului de aprindere

Instalarea aprinderii pe Bec!!!

Setarea unghiului stării închise a contactelor

Stabilitatea funcționării motorului depinde de cât de corect este introdus unghiul stării închise a contactelor (decalajul dintre contacte). Pentru a-l configura aveți nevoie de:

1. Cu cheia pe „38”, aruncată peste piulița scripetei arborelui cotit, rotiți arborele până când pârghia de contact mobilă se sprijină pe una dintre proeminențele camei.
   

   Când cama se sprijină cu una dintre proeminențe împotriva opritorului pârghiei, contactele se vor deschide
2. Folosind un set de sonde pentru bujii, măsurați distanța dintre contacte. Ar trebui să fie în intervalul 0,3-0,45 mm.
   

   Distanța ar trebui să fie între 0,3–0,45 mm
3. Dacă distanța nu corespunde distanței specificate, slăbiți șurubul care fixează grupul de contact cu o șurubelniță plată. Slăbiți șurubul de reglare a distanței cu aceeași unealtă. Pentru a seta decalajul corect, este necesar să slăbiți fixarea grupului de contact și să îl mutați în direcția corectă.
   

   Decalajul este stabilit prin deplasarea grupului de contacte
4. Strângeți șurubul de reglare cu o șurubelniță.
5. Măsurați din nou distanța dintre contacte.
6. Repetați reglarea dacă este necesar.

După efectuarea acestor lucrări, puteți instala capacul pe carcasa distribuitorului, puteți conecta firele de înaltă tensiune și puteți încerca să porniți motorul.

Distribuitor fără contact

La „sevens” cu sistem de aprindere fără contact, se folosește un distribuitor de tip 38.3706. După cum sa menționat deja, designul unui distribuitor fără contact este similar cu unul cu contact, cu excepția mecanismului responsabil cu crearea impulsurilor electrice în circuitul de joasă tensiune al sistemului. Aici, în loc de grupul de contacte, această funcție este realizată de senzorul Hall. În ceea ce privește defecțiunile distribuitorului fără contact, acestea sunt aceleași cu cele ale celui de contact, prin urmare, nu este indicat să le luați din nou în considerare. Dar merită să vorbim despre senzor în detaliu.

Într-un distribuitor fără contact, în loc de un grup de contacte, este instalat un senzor Hall

Senzor Hall

Funcționarea senzorului se bazează pe fenomenul de inducție. Designul dispozitivului se bazează pe un magnet permanent și un ecran cilindric gol cu ​​patru decupaje sub formă de coroană. Ecranul este fixat fix pe arborele distribuitorului. În timpul rotației arborelui, proeminențele și decupările „coroanei” trec prin canelura magnetului. Această alternanță determină o modificare a câmpului magnetic. Semnalele de la senzor sunt trimise la comutator, care le transformă în impulsuri electrice.

Funcționarea senzorului se bazează pe fenomenul inductanței

Dacă senzorul Hall se defectează, este posibil ca motorul să nu pornească deloc sau pornește cu dificultate și funcționează intermitent. Senzorul nu poate fi reparat, dar îl puteți verifica singur pentru funcționare.

Testul senzorului Hall

Există mai multe moduri de a diagnostica un senzor. Cel mai simplu dintre ele presupune înlocuirea dispozitivului testat cu unul cunoscut bun. A doua metodă este măsurarea tensiunii la bornele senzorului cu un voltmetru. Măsurătorile se fac pe terminalele 2 și 3 ale dispozitivului. Tensiunea dintre ele ar trebui să fie de 0,4-11 V. Dacă nu există tensiune sau nu îndeplinește parametrii specificați, senzorul trebuie înlocuit.

Tensiunea dintre pinii 2 și 3 ar trebui să fie de 0,4-11V

Puteți verifica funcționarea dispozitivului prin simularea funcționării acestuia. Pentru a face acest lucru, deconectați firul central de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului, introduceți o bujie funcțională în el și puneți-o astfel încât „fusta” să atingă „solul” mașinii. Apoi, trebuie să deconectați conectorul senzorului de la distribuitor, să porniți contactul și să închideți pinii 2 și 3 unul față de celălalt. Dacă apare o scânteie pe lumânare în timpul unui scurtcircuit, senzorul funcționează, altfel dispozitivul trebuie înlocuit.

Înlocuirea senzorului de hală

Pentru a înlocui senzorul, va trebui să scoateți distribuitorul din motor. Ordinea lucrărilor ulterioare este următoarea:

1. Scoateți capacul desfășurând zăvoarele.
2. Demontăm alergătorul.
3. Cu un pumn și un clește, scoatem știftul cuplajului arborelui.
4. Scoatem arborele din carcasă.
5. Deconectați tija corectorului de vid.
6. Deșurubam cele două șuruburi care fixează senzorul cu o șurubelniță plată.
   

   Senzorul este înșurubat cu două șuruburi.
7. Scoateți senzorul Hall.
   

   Când șuruburile sunt îndepărtate, senzorul poate fi îndepărtat cu ușurință.
8. Instalăm o piesă nouă în locul ei.
9. Asamblam și instalăm distribuitorul în ordine inversă.

corector de octan

Nu este un secret pentru nimeni că benzina pe care o cumpărăm de la benzinării nu îndeplinește adesea standardele furnizate de producătorul auto pentru funcționarea normală a motorului. Ca urmare a utilizării unui astfel de combustibil, poate apărea înfundarea sistemului de combustibil, o creștere a cantității de depuneri pe părțile grupului de piston și o scădere a performanței motorului. Dar cel mai periculos lucru pentru unitatea de putere este detonarea, care are loc din cauza utilizării benzinei cu octanism scăzut.

În vehiculele cu sistem de control electronic, detonarea este eliminată folosind un senzor special și o unitate de control. Astfel de elemente se află în injectorul „șapte”. Calculatorul primește un semnal de la senzor, îl prelucrează și ajustează automat momentul de aprindere, crescându-l sau micșorându-l. Nu există un astfel de echipament în carburatorul VAZ 2107. Șoferii trebuie să facă acest lucru manual, rotind distribuitorul în modul descris mai sus.

Unitatea electronică este instalată în compartimentul motor

Dar există un dispozitiv electronic special care vă permite să nu reglați unghiul de aprindere după fiecare realimentare. Se numește corector octanic. Dispozitivul este format din două părți: o unitate electronică care este instalată în compartimentul motor și un panou de control situat în mașină.

Panoul este instalat în interiorul mașinii, într-un loc convenabil și ușor accesibil.

Observând că degetele pistonului încep să „sună”, șoferul rotește butonul de pe panoul de control al dispozitivului, făcând aprinderea mai târziu sau mai devreme. Un astfel de dispozitiv costă aproximativ 200-400 de ruble.

Distribuitorul „șapte” este într-adevăr un dispozitiv complex, dar dacă înțelegeți designul și principiul de funcționare, îl puteți întreține, repara și regla cu ușurință singur.