De la un scaun cu rotile la un roadster, lumea captivantă a vehiculelor electrice!

Nu există nicio scăpare dintr-o mașină electrică. Toate realizările din ultimii cinci ani nu ne permit să tragem o concluzie diferită: mașinile electrice sunt pe drum și nu pot fi oprite. Vă vom arăta cum să vă pregătiți pentru asta!

De la copil iubit la problemă

Când mașina a fost gata de producție în masă acum aproximativ 100 de ani, a însemnat o adevărată revoluție. Acum este posibil să călătorești oriunde, oricând și cu oricine. Nici calul, nici calea ferată nu puteau concura cu flexibilitatea de neegalat a automobilului. De atunci, entuziasmul pentru mașină nu a scăzut.

Cu toate acestea, există și un dezavantaj: vehiculul consumă combustibil lichid sub formă de motorină sau benzină, ambele fiind produse petroliere . Combustibilul este ars și eliberat în mediu. Multă vreme nimănui nu i-a păsat. Este greu de imaginat acum, în primele decenii de funcționare a mașinii, benzina cu plumb era o întâmplare normală. Megatone din acest metal greu toxic au fost adăugate în combustibil și eliberate în mediu de către motoare. Astăzi, datorită tehnologiei moderne de curățare a gazelor de eșapament, acest lucru este un lucru al trecutului.

Dar mașinile continuă să emită toxine: dioxid de carbon, monoxid de carbon, protoxid de azot, particule de funingine, particule și multe alte substanțe nocive pătrund în mediu. Industria auto știe acest lucru - și o face complet greșit: Scandal Volkswagen diesel — dovada că corporațiilor le lipsește voința și experiența de a face mașini cu adevărat curate.

O singură cale către zero emisii

Doar un singur tip de mașină conduce cu adevărat curat și fără emisii: mașină electrică . O mașină electrică nu are motor cu ardere internă și, prin urmare, nu produce emisii toxice. Vehiculele electrice au un număr alte avantaje în comparație cu motoarele cu ardere internă, precum unele neajunsuri .

Inițiativele de mobilitate electrică au existat încă de la început. Chiar înainte de începutul secolului al XX-lea, primii inventatori considerau că motorul electric este viitorul tinerei industrie de automobile. Cu toate acestea, motorul cu ardere internă a dominat, deși vehiculele electrice nu au dispărut niciodată. Problema lor principală era bateria. Bateriile cu plumb, singurele disponibile de câteva decenii, erau prea grele pentru mobilitatea electrică. În plus, capacitatea lor nu a fost suficientă pentru a le folosi economic. Multă vreme, lumea vehiculelor electrice a fost limitată mașini de golf, scutere și mini mașini .

Baterii litiu-ion a devenit o descoperire. Aceste unități ultracompacte au fost dezvoltate inițial pentru telefoane mobile și laptopuri și au cucerit în curând lumea bateriilor. Au fost o lovitură de moarte baterii nichel cadmiu : timpii de încărcare mai scurti, o capacitate semnificativ mai mare și, mai ales, niciun efect de memorie sau moartea bateriei din cauza descărcării profunde au fost avantaje semnificative ale tehnologiei litiu-ion. . Un tânăr miliardar din California a venit cu ideea de a schimba în serie pachetele de baterii și de a le instala într-o mașină electrică. Tesla este cu siguranță un pionier în vehiculele electrice cu litiu-ion.

Punct de pauză: Ieșire

Nu există nici o îndoială: zilele puturosului motor cu ardere internă cu puterea sa slabă sunt numărate. Motoarele pe benzină și diesel sunt moarte, pur și simplu nu știu încă. În condiții de laborator, motoarele alimentate cu combustibil ating 40% putere . Diesel realizează cu trei procente mai mult, dar ce înseamnă asta cu adevărat?

Aceasta înseamnă că până și un motor la ralanti în condiții optime și viteza ideală pierde 57-60% energia sa prin radiație termică.

eficiență motor cu combustie interna mai rău într-o mașină. Călduros trebuie scos constant din motor . În mod implicit, acest lucru se realizează printr-un sistem de răcire cu apă. Sistemul de răcire și lichidul de răcire adaugă greutate semnificativă vehiculului. În cele din urmă, motoarele cu ardere internă nu funcționează întotdeauna la turația optimă - dimpotrivă. În cele mai multe cazuri, vehiculul rulează la o viteză prea mică sau prea mare. Înseamnă că când o mașină consumă 10 litri de combustibil la 100 km, pentru mișcare se consumă doar 3,5 litri . Șase litri și jumătate de combustibil sunt transformați în căldură și radiați în mediu.

Pe de altă parte, motoarele electrice au o disipare a căldurii semnificativ mai mică. Puterea unui motor electric convențional este 74% în condiții de laborator și adesea nu necesită răcire suplimentară cu lichid. Motoarele electrice au o accelerație semnificativ mai bună decât motoarele cu ardere internă. Turația optimă este mai bună la vehiculele electrice decât la motoarele pe benzină și diesel. În domeniul puterii, motorul electric este cu mult superior motorului convențional cu ardere internă.

Tehnologie de tranziție: hibrid

Mașină hibridă nu este o invenție nouă. În 1920, Ferdinand Porsche a experimentat acest concept de propulsie. Cu toate acestea, la acel moment și în deceniile următoare, nimeni nu pare să fi apreciat beneficiile acestui concept cu două motoare.
Un vehicul hibrid este un vehicul cu două motoare: un motor cu ardere internă și un motor electric. . Există diferențe semnificative în modul în care interacționează ambele unități.

С Prius Toyota a pus hibridul la dispoziția maselor. Un motor electric și un motor cu ardere internă sunt compatibile în funcția lor de antrenare. Șoferul poate comuta oricând de la propulsia cu combustibil la cea electrică. Această inițiativă prezintă deja multe beneficii: consumul redus de combustibil, conducerea foarte silențioasă și o imagine curată au fost cele mai importante puncte de vânzare pentru hibrid. .

Conceptul original a dat naștere multe variante : Hibrizii plug-in vă permit să vă încărcați bateria în garajul de acasă . Foarte interesante sunt vehiculele electrice cu așa-numitele „ extinderea rezervei de putere ". Acestea sunt mașini pur electrice cu un mic motor cu ardere internă la bord care încarcă bateria în timpul conducerii cu ajutorul unui generator. Cu această tehnologie, mobilitatea pură electrică devine foarte apropiată. Vehiculele hibride ar trebui privite ca o tehnologie de tranziție între motoarele cu ardere internă și motoarele electrice. La urma urmei, vehiculele electrice sunt viitorul.

Disponibil acum

Mobilitatea electrică este primul și cel mai important obiectiv al cercetării și dezvoltării pe tehnologiile legate de trafic. Inafara de pionierii americani , s-a exercitat o presiune semnificativă asupra pieței Chinez. Deja, trei dintre cei mai de succes zece producători de vehicule electrice provin din Regatul Mijlociu. Dacă se adaugă Nissan и Toyota , Asiaticii dețin în prezent jumătate din piața globală a vehiculelor electrice. Deși Tesla este încă lider de piață, preocupări tradiționale precum BMW и Volkswagen , cu siguranță îl va ajunge din urmă. Spectrul disponibil este larg. De la vehicule cu motor cu combustie până la vehicule electrice, există un vehicul pentru toată lumea.

În prezent, vehiculele electrice suferă în continuare de trei dezavantaje principale: rază relativ scurtă, puncte de încărcare puține și timpi lungi de încărcare. . Dar, după cum am spus mai înainte: cercetarea și dezvoltarea continuă .

Alegerea momentului potrivit

Stimulente pentru mobilitatea electrică există peste tot în lume. Așa-numitul program Plug-in Car Grant din Marea Britanie a fost prelungit până în 2018. Ce se va întâmpla în continuare este încă neclar. Mașini hibride în special hibrizi plug-in , au de obicei motoare cu ardere internă foarte mici, care oferă avantaje fiscale semnificative.
Alegerea vehiculelor pur electrice este în continuă creștere. Cele mai recente generații vor fi disponibile în curând Golf , Tricouri polo и Inteligent, lucrează exclusiv pe energie electrică.
Piața actuală este foarte interesantă și în creștere pe măsură ce vorbim. De la un foarte ieftin Modelul 3 , TESLAși-a confirmat încă o dată statutul de pionier. Vehiculele electrice accesibile, practice și interesante vor fi disponibile în curând de la toți producătorii.

Piața vehiculelor electrice încă arată oarecum experimentală. BMW i3 stângaci și scump и ciudat și strălucitor Renault Twizzy sunt două exemple tipice. În câțiva ani însă, vehiculele electrice vor fi pe cât de comune, pe atât de accesibile.

Mobilitate electrică și clasică

Puriștii sunt revoltați de altul tendință foarte interesantă în electromobilitate: tot mai multe companii oferă să transforme mașinile din motoare cu ardere internă în electricitate . Companie APEL face de ceva timp discuție despre modelele Porsche . Modulul devine în mod constant mai ieftin și mai flexibil, ceea ce vă permite să implementați proiecte interesante: conducerea mașinilor electrice pe mașini clasice . Bucurați-vă de beneficiile unui vehicul electric în frumusețe Jaguar E-tip nu mai este un vis, iar acum poate fi comandat - în prezența numerarului.