De la un ban la Lada XRAY: cum s-a schimbat aspectul mașinilor autohtone de-a lungul anilor

La 19 aprilie 1970, primele mașini Zhiguli au ieșit de pe linia principală de asamblare a Uzinei de automobile Volzhsky. Era un model VAZ-2101, poreclit popular „kopeyka”. După el au mai fost cinci modele din seria „clasică”, un Oka, o duzină de Lada. Toate aceste mașini nu sunt deloc gemene. Fiecare VAZ are diferențe semnificative care merită văzute în mod clar.

Lada clasică

Familia clasică Zhiguli este formată din șapte modele de mașini de clasă mică cu tracțiune spate. Există două tipuri de caroserie în linie - un sedan cu patru uși și un break cu cinci uși. Toate modelele se disting printr-un design laconic - acum aspectul Ladas poate părea rustic, dar pentru vremea lor clasicele VAZ erau mașini sovietice destul de elegante.

Acest infografic arată cum s-a schimbat aspectul mașinilor AvtoVAZ din 1970 până în 2018

VAZ-2101 (1970–1988) — publicul străin cunoștea modelul ca LADA-120. Este un sedan cu patru uși. „Banutul” a luat toate caracteristicile externe de la omologul său italian:

• forma corpului cubică (încă cu colțurile rotunjite, în timp ce modelele ulterioare vor deveni mai „tocate”);
• o „fațadă” simplă cu o grilă dreptunghiulară și o pereche rotundă de faruri;
• linie înaltă de acoperiș;
• arcuri rotunjite de roată;
• un „spate” laconic cu lumini orientate vertical și un mic capac al portbagajului.

Prototipul pentru primul VAZ a fost Fiat 124 (și destul de legal, deoarece a fost semnat un acord între proprietarul concernului italian și sovieticul Vneshtorg)

VAZ-2102 (1971–1986) — break-ul cu cinci uși s-a dovedit a fi spațios. Pe lângă tipul de caroserie schimbat, „două” se distinge de „kopec” prin plăcuța de înmatriculare situată pe cea de-a cincea ușă și luminile spate verticale.

Portbagajul VAZ-2102 putea găzdui o mulțime de bagaje (prin urmare, mașina era visul fiecărui rezident de vară, pescar, vânător și turist sovietic)

VAZ-2103 (1972–1984) — al treilea model de Zhiguli (Lada 1500 în versiunea de export) a fost scos de pe linia de asamblare în același an cu „două”. Nota de trei ruble poate fi distinsă cu ușurință de VAZ-2102, deoarece au diferite tipuri de corp. Dar grila mare a radiatorului cu faruri duble „așezate” direct pe ea va ajuta la distingerea VAZ-2103 de sedanul precedent („penny”).

Peste 12 ani, 1 dintre aceste „trei ruble” Zhiguli au fost produse

VAZ-2104 (1984–2012) - un break, cunoscut în Occident sub numele de Kalinka. Principala diferență față de predecesorii săi nu este farurile rotunde, ci dreptunghiulare. Liniile corpului sunt mai tocate (rotunjirile de la colțuri au devenit mai puțin pronunțate decât, de exemplu, „kopec”).

Această mașină cu cinci uși demonstrează designul clasic Zhiguli; VAZ-2106 este mai mare decât „două” - este cu 42 cm mai mare, iar portbagajul este cu 112 cm mai lung

Dacă VAZ-2104 este primul break autohton cu faruri dreptunghiulare, apoi VAZ-2105 — primul sedan cu o formă similară de optică. Corpul celor „cinci” se distinge prin angularitatea sa mai mare. Pe lateral sunt aripi cu contururi tăiate. Acoperișul nu are nicio urmă de rotunjire, capota și portbagajul sunt mai lungi decât cele ale unui „kopec” sau „troika”.

Mașinile de export au fost numite LADA-2105 Clasico, pasionații de mașini sovietici au poreclit mașina „taburet”; „cinci” le-a plăcut cetățenilor sovietici care nu doreau să cumpere un break, ci doreau să aibă o mașină cu un portbagaj spațios

VAZ-2106 (1976–2006) - poreclit popular „Lada-six”, pentru cumpărătorii străini a fost folosit numele Lada 1600 - un sedan cu patru uși cu tracțiune spate. O caracteristică specială a VAZ-2106 este o pereche rotundă de faruri, „plantate” nu pe grila radiatorului, ci în dreptunghiuri de plastic negru.

VAZ-2106 a devenit cea mai cumpărată mașină din anii șaptezeci și optzeci în URSS (în total, peste 4,3 milioane de „șase” au fost produse și vândute, în timp ce „trei” au produs 1,3 milioane de exemplare, iar „cinci” - 1,8 milioane).

VAZ-2107 (1982–2012) realizate în conformitate cu tendințele auto din anii optzeci. La acea vreme, formele unghiulare, chiar și ușor aspre, o abundență de piese cromate și părți proeminente (cum ar fi grila radiatorului, care a început să iasă de la nivelul capotei) erau la modă. La fel ca VAZ-2106, farurile sunt așezate în dreptunghiuri de plastic (diferența este că „șase” are optica frontală rotundă, în timp ce „șapte” are una dreptunghiulară).

Jurnalistul auto american Jeremy Clarkson, revizuind VAZ-2107, a numit mașina „o mașină pentru bărbați nepoliticoși care nu pot tolera nimic feminin”.

Oka (1987—2008)

VAZ-111 (Lada Oka) este o mașină rusă de clasă ultra-mică. Aproximativ 700 de mii de modele au fost scoase de pe linia de asamblare. Tipul de caroserie este un hatchback cu trei uși. În efortul de a reduce dimensiunea mașinii, dezvoltatorii au sacrificat aspectul armonios, motiv pentru care Oka a fost poreclit popular „Cheburashka”. Caracteristici caracteristice de aspect:

• corp miniatural;
• linii unghiulare;
• optică dreptunghiulară;
• bara de protectie din plastic nevopsit;
• contopite scurtate;
• arcuri scurte de roată;
• stâlpii de acoperiș prea subțiri;
• suprafata mare de sticla.

Oka are 3200 mm lungime, 1420 mm lățime, 1400 mm înălțime

Familia LADA Samara

În 1984, uzina de automobile Volzhsky a decis să efectueze o restilizare completă a VAZ-urilor și a lansat Lada Samara (alias VAZ-2108). În 1987, un alt model al acestei familii a fost prezentat publicului - VAZ-2109. Diferențele dintre Samara și clasicul Zhiguli au fost colosale, ceea ce i-a divizat pe cetățenii sovietici: unii au fost revoltați de aspectul schimbat al VAZ-urilor, alții au lăudat producătorii pentru inovațiile care au separat mașinile autohtone de progenitorul Fiat 124.

Inițial, pe piața internă această linie de VAZ a fost numită „Sputnik”, iar numele Lada Samara a fost folosit numai pentru mașinile de export.

VAZ-2108 (1984–2003) - hatchback-ul cu trei uși VAZ-2108 a fost poreclit popular „daltă” și „crocodil” pentru partea sa din față alungită și îngustată. Mașina este spațioasă, deoarece a fost destinată a fi folosită ca mașină de familie. Corpul Samara este mai rigid și, în consecință, mai sigur decât „clasicii”. Scaunele din spate sunt realizate cu gândul la copii, iar portbagajul este spațios.

Pentru prima dată în gama de modele VAZ, VAZ-2108 a început să fie vopsit cu emailuri metalizate în producția de masă

VAZ-2109 (1987–2004) diferă de VAZ-2108 prin faptul că este mai degrabă un hatchback cu cinci uși decât un hatchback cu trei uși. Nu există alte diferențe semnificative de aspect.

Lățimea și lungimea VAZ-2109 sunt aceleași cu cele ale VAZ-2108, iar înălțimea este cu 4 cm mai mare.

Familia „zece”

În 1983, a început proiectarea unui sedan bazat pe hatchback-ul VAZ-2108. Proiectul a primit numele de cod „familie de zece”. VAZ-2110 a fost lansat mai întâi, apoi vagoanele VAZ-2111 și VAZ-2112 au fost puse în vânzare.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - sedan cu patru uși cu tracțiune față

VAZ-2010 (LADA 110) este un sedan cu patru uși cu tracțiune față. S-a remarcat prin „biodesign”, la modă pentru mijlocul anilor 1990, cu contururi netede și suprafață maximă de vitrare.

VAZ-2110 are aripi spate destul de mari, dar mașina nu pare grea din cauza dimensiunii reduse a barei de protecție.

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 este un break care este apreciat pentru compartimentul de bagaje spațios, cu o deschidere largă.

În partea din față, acest model reproduce complet VAZ-2110.

Sedanul cu cinci uși VAZ-2111 are un portbagaj spațios

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (alias LADA 112 Coupe) - acest hatchback este o simbioză a VAZ-2110 și 2111

Este la fel de încăpător ca un break, dar aspectul modelului este uşurat de trecerea bruscă de la plafon la hayon. Nu există colțuri, toate liniile sunt foarte netede.

Lungimea corpului VAZ 2112 este mai mică decât cea a VAZ-2110, dar capacitatea este mai mare (datorită compartimentului de bagaje crescut)

LADA Kalina

Kalina sunt mașini cu tracțiune față din „grupul mic de clasă II” (segmentul „B” conform standardelor europene). Familia include un sedan, un hatchback cu cinci uși și un break. Aceste trei VAZ au devenit primele „proiecte” AvtoVAZ dezvoltate folosind tehnologia computerizată.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 sau LADA Kalina 1 - break cu cinci uși

Are o față îngustă și un spate puternic, cu un capac mare al portbagajului. Dar tranzițiile între diferite părți ale mașinii sunt netede, astfel încât mașina în ansamblu arată armonioasă.

Lada Kalina are o lungime și o lățime mai scurte decât Lada Samara, prin urmare are o manevrabilitate mai bună și este mai potrivită pentru conducerea pe drumurile aglomerate ale orașului

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan pare mică, dar aceasta este o iluzie optică, deoarece dimensiunile sunt identice cu 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) pare mai mic decât un sedan, dar aceasta este o iluzie optică, deoarece dimensiunile lor sunt aceleași. Partea din față poate fi numită agresivă datorită farurilor conice și a grilei înguste ale radiatorului. Dar bara de protecție este foarte îngrijită, ceea ce face mașina ușoară.

Partea din spate a acestui model pare discret, deoarece singurul lucru care poate fi distins de acesta este capacul masiv al portbagajului

VAZ-1119 (2006–2013)

Corpul VAZ-2119 este proiectat în același stil ca cel al lui VAZ-1117

VAZ-1119 sau LADA Kalina hatchback - caroseria acestui model este proiectată în același stil ca și VAZ-1117. Bara de protecție are formă rotundă, capacul portbagajului este mic și are o suprafață maximă de sticlă. Farurile din spate sunt dispuse vertical si au o forma mai alungita decat cele ale break-ului si sedanului.

Acest model pare a fi cel mai îngrijit dintre frații săi din familia LADA Kalina, deși lungimea lui este cu doar 190 mm mai mică și nu există deloc diferențe în lățime și înălțime.

LADA lui Grant

Lada Granta este o mașină autohtonă cu tracțiune față, dezvoltată pe baza LADA Kalina. Dezvoltatorii au avut scopul de a realiza o mașină care să fie cât mai aproape de Kalina în parametrii tehnici și aspectul, dar să reducă costul acesteia. Dorința de a reduce costul a afectat fără îndoială aspectul mașinii.

LADA Granta sedan diferă de Kalina prin modul în care arată mașina din față. Partea din față prezintă un „model” elegant de faruri, grile radiatorului, plăcuță de înmatriculare și semn cu logo. Aceste elemente sunt așezate pe un suport negru în forma literei X. Din lateral și din spate, Granta repetă sedanul LADA Kalina.

Marca comercială a lui Granta este X-ul negru din partea din față a mașinii - găzduiește faruri înclinate, un logo mare al mărcii și „bumeranguri” cromate care unesc vizual radiatorul și grilele inferioare.

În 2014, a început producția Lada Granta Liftback. La fel ca sedanul, liftback-ul are un design în formă de X în față. În plus, modelul se distinge printr-un acoperiș convex, transformându-se ușor într-o parte din spate în miniatură.

În spatele liftback-ului sunt mici lumini alungite orizontal, o a cincea ușă mare și o bară de protecție cu o inserție neagră stilizată ca un difuzor.

LADA Granta sport (2018 până în prezent) este un sedan cu tracțiune față din categoria „subcompact”. Nu este deosebit de spațios, nici liftback-ul. Pe parcursul dezvoltării sale, s-a pus accent pe designul dinamic modern, destinat unui public de tineret. O bară de protecție voluminoasă, o aripă pe capacul portbagajului și roți masive de 16 inci cu un număr mare de spițe mici îi conferă un aspect sportiv.

LADA Granta sport (2018 până în prezent) - sedan cu tracțiune față din categoria „subcompact”

Lada Largus

În 2011, AvtoVAZ a prezentat publicului primul model din familia Largus. Era o mașină de clasă C, prototipul căruia era Dacia Logan MCV românească 2006. Linia include un break de pasageri și o dubă.

Lada Largus R90 (2012 până în prezent) este un break de pasageri în versiuni cu 5 și 7 locuri. Designul său este simplu, lipsit de orice decorațiuni.

Mulți oameni cred că Largus arată ciudat, dar dezvoltatorii au decis să sacrifice ușurința aspectului său de dragul spațiului și al ușurinței de utilizare a părții pasagerilor a mașinii.

Largus F90 (2012 până în prezent) este același R90. Doar în locul părții pasagerilor există un compartiment de marfă, care are panouri spate și laterale goale la exterior. Ușile cu balamale din spate pot fi blocate în trei poziții. Ușile laterale asigură un unghi larg de deschidere, astfel încât descărcarea se poate face și prin ele.

Partea din spate a camionetei și ușile sunt proiectate pentru a facilita încărcarea și descărcarea articolelor mari

Lada Vesta (2015 până în prezent)

LADA Vesta este o mașină de clasă mică, produsă din 2015. A înlocuit Lada Priora și a luat titlul de cel mai bine vândut în 2018. În exterior, mașina cu 5 uși diferă puțin de modelele străine moderne - are o caroserie raționalizată, originală. bare de protecție, spoilere etc.

Lada Vesta este cea mai vândută mașină din Rusia la sfârșitul anului 2018

Lada XRAY (2015 până în prezent)

LADA XRAY este un hatchback compact realizat în stilul unui SUV (o mașină sport-utilitară folosită zilnic și care îi permite să găzduiască o mulțime de marfă). Bara de protecție din față a mașinii este ridicată și are un model negru în formă de X, precum Lada Granta. Pe pereții laterali a apărut un relief (ștampilare), dând mașinii un aspect dinamic.

Aspectul Lada XRAY are un aspect destul de agresiv

Prima mașină AvtoVAZ a fost scoasă de pe linia de asamblare în 1970. De atunci, designerii uzinei nu au rămas inactiv și vin constant cu noi variații, concentrându-se pe nevoile în schimbare ale societății. Strămoșul VAZ, „kopek” nu are absolut nimic în comun cu modernul Ladas Largus, XRAY, Granta.