Încălzirea în mașină - cele mai frecvente defecțiuni, costul reparațiilor
Încălzirea unei mașini nu este un sistem complicat, dar reparația poate dura mult timp. Merită să aveți grijă de sistem, deoarece iarna conducerea nu este plăcută și nu este sigură fără ventilație eficientă sau încălzire a sticlei.
Sistemul de răcire este indirect responsabil pentru încălzirea interiorului mașinii. Aceasta, în funcție de modelul mașinii, poate funcționa cu aer sau lichid. Sistemul de racire cu aer este o solutie care in prezent este folosita mult mai rar. În trecut, acestea au fost folosite, de exemplu, la Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants sau popularele Volkswagen Beetles, precum și la modelele mai vechi Skoda și Porsche 911.
În prezent, cea mai populară soluție sunt sistemele umplute cu lichid care circulă în două circuite închise. În prima etapă, lichidul de răcire curge numai prin canale speciale în bloc și cap, unde este evacuat prin conducte. Când motorul atinge o temperatură mai mare, termostatul deschide calea către așa-numita circulație ridicată. Lichidul trece apoi printr-un răcitor. Această metodă suplimentară de scădere a temperaturii previne supraîncălzirea motorului. De foarte multe ori răcirea este susținută de un ventilator suplimentar.
Încălzirea mașinii - problema unu: încălzirea mașinii
Spre deosebire de numele său, sistemul de răcire este în mare măsură legat de încălzirea interiorului mașinii. Este lichidul de răcire care este încălzit la o temperatură în intervalul 80-90 de grade Celsius, ceea ce permite producerea de aer cald. Încălzitorul este responsabil pentru acest lucru. Acesta este un dispozitiv cu multe tuburi subțiri, care seamănă cu un radiator mic. Un lichid încălzit curge prin canalele sale, încălzind aerul, care apoi intră în habitaclu prin deflectoare.
Turbo în mașină - mai multă putere, dar și bătăi de cap - ghid
În special la mașinile mai vechi, problemele cu încălzirea încep atunci când acest dispozitiv se defectează. Foarte des curge elementul de încălzire. Există și probleme cu permeabilitatea țevilor care duc la lichid. Diagnosticul este uneori dificil, deoarece în multe modele elementul de încălzire este ascuns foarte adânc.
Încălzitorul din mașină - poate fi dificil să diagnosticați o defecțiune
- Apoi verificăm temperatura conductelor de alimentare și de evacuare a lichidului din încălzitor. Dacă primul este cald și al doilea este mult mai rece, înseamnă de obicei un cuptor defect. Dacă ambele sunt reci, atunci cauza problemei este undeva mai devreme, într-o conductă înfundată, de exemplu. Din păcate, înlocuirea acestei piese durează de obicei foarte mult timp, deoarece necesită adesea demontarea aproape a întregii cabine, explică Lukasz Plonka, un mecanic auto din Rzeszow.
Întreținerea pe timp de iarnă a sistemului de răcire - când se schimbă lichidul?
Din fericire, cablurile noi sunt de obicei ieftine - pentru cele mai populare modele, costă 100-150 PLN. Vom plăti mai mult pentru încălzitorul în sine. De exemplu, pentru o generație Skoda Octavia I diesel, prețul inițial este de aproximativ 550 PLN. Înlocuirea va costa aproximativ 100-150 zł.
Încălzire în mașină - termostat: al doilea suspect
Cauza problemelor la încălzirea mașinii poate fi un termostat defect. Primele simptome sunt lipsa de încălzire în timpul mișcării. Dacă supapa este lăsată deschisă, lichidul circulă numai continuu prin circuitul mare și este răcit constant de radiator. Atunci motorul nu îl va putea încălzi suficient. Un astfel de eșec poate avea și alte consecințe negative. Un motor subîncălzit înseamnă și un consum crescut de combustibil. Datorită grosimii, uleiul rece lubrifiază și mai rău.
– În funcție de tipul de motor, termostatul ar trebui să se deschidă doar la 75-85 de grade Celsius pentru a preveni supraîncălzirea unității. Sub această temperatură, acesta trebuie să fie închis pentru ca motorul să nu piardă căldură. Temperaturi mai ridicate de deschidere apar de obicei la motoarele mai puternice care au nevoie de mai multă căldură pentru a se încărca la putere maximă, explică Miroslav Kwasniak, lector la Complexul de școli de automobile din Rzeszow.
Starter și alternator - defecțiuni tipice și costuri de reparație
Din fericire, înlocuirea unui termostat de obicei nu costă mult. De exemplu, pentru motoarele 2,0 TFSI de la Grupul Volkswagen, aceasta costă în jur de 100 PLN. În cazul Honda Civic generația a VI-a, este și mai ieftin - aproximativ 40-60 PLN. Deoarece înlocuirea este de obicei asociată cu o pierdere parțială a lichidului de răcire, costul reumplerii acestuia trebuie adăugat.
A treia opțiune după elementul de încălzire și termostat este controlul
Se întâmplă ca și butoanele și pârghiile care controlează sistemul direct din habitaclu sunt responsabile de problemele de încălzire din mașină. Foarte des, unul dintre ei deschide supapa încălzitorului. Adesea, clapetele care controlează debitul și temperatura aerului sunt, de asemenea, controlate de sisteme electronice nesigure. O defecțiune poate fi adesea diagnosticată ascultând cum se comportă fluxul de aer după apăsarea unui anumit buton sau mișcarea unei pârghii. Dacă fluxul de aer suflă cu aceeași forță și nu auzi clapele mișcându-se în interior, poți presupune că acestea cauzează probleme.
Probleme cu geamurile încălzite - de multe ori reparam încălzirea lunetei
Din păcate, în timp, sistemul de încălzire a ferestrelor este tot mai susceptibil la deteriorare. Problemele se referă cel mai adesea la luneta, acoperită cu benzi de încălzire pe suprafața interioară. Cea mai frecventă cauză a problemelor este o întrerupere a continuității fibrelor de încălzire, de exemplu la ștergerea sticlei cu o cârpă sau un burete.
Multe defecțiuni sunt și rezultatul îmbătrânirii componentelor, care pur și simplu se uzează în timp și se corodează adesea. Dacă există mai multe dungi pe sticlă, cel mai bine este să o înlocuiți cu una nouă. Repararea încălzirii lunetei din spate a fibrelor individuale de către un specialist este costisitoare și nu garantează că următoarele nu vor opri încălzirea în viitorul apropiat în alt loc. Și nu este întotdeauna posibil să reparați singur defectele șipcilor, folosind adezivi și lacuri conductoare. Vom cumpăra o lunetă nouă pentru cele mai populare modele pentru aproximativ 400-500 PLN.
Dezghețator sau racletă de gheață? Modalități de îndepărtare a înghețului de pe geamurile mașinii
Rețineți că conducerea cu încălzirea deteriorată poate duce la spargerea sticlei. Acest lucru este mai ales probabil în cazul așa-numitei încălziri spot. Le puteți recunoaște după punctele fierbinți de pe sticla înghețată. Acest lucru duce la tensiuni datorate diferențelor de temperatură. Prin urmare, este necesar să reparați încălzitorul lunetei sau să îl înlocuiți.
