Reparați sau înlocuiți?

Când cumpărați o mașină uzată cu aproximativ 200 de mile pe contor, trebuie să fiți pregătit pentru nevoia de multe reparații în viitorul apropiat.

Cumpărarea unei mașini second hand care are 10 ani și are aproximativ 200 XNUMX pe tejghea. km este asociat cu un risc semnificativ și trebuie să fii pregătit pentru nevoia de multe reparații în viitorul apropiat. Din păcate, motorul este adesea într-o stare nesatisfăcătoare și atunci mulți șoferi își pun întrebarea - revizie sau înlocuire cu unul uzat?

În urmă cu câțiva ani, exista practic un singur răspuns la o astfel de întrebare: desigur, reparație. Erau zilele Polonezilor și Littles, așa că costul reparațiilor era acceptabil, iar disponibilitatea motoarelor second-hand era foarte limitată. În plus, a existat o mare probabilitate de a cumpăra un motor în aceeași stare ca al nostru.

Dacă la vremea aceea se spunea despre revizia motorului, atunci mecanica însemna o revizie completă, adică. cilindri pentru așa-numitele. şlefuire, pistoane, inele şi bucşe pentru înlocuire, arbore cotit pentru şlefuire. S-a reparat și capul, s-au șlefuit supapele și s-au frezat scaunele. Astăzi situația este cu siguranță diferită. Reparațiile majore sunt de domeniul trecutului, dar nu pentru că conducem din ce în ce mai multe mașini noi, ci pentru că costul reparațiilor este foarte mare, iar în unele cazuri chiar depășește costul mașinii (vârsta medie a unei mașini în Polonia). are 14 ani). Lucrarea în sine este costisitoare, deoarece motorul trebuie scos, dezasamblat, diagnosticat, elementele individuale sunt duse la ateliere specializate, multe piese noi sunt cumpărate și asamblate înapoi. Costul unei astfel de reparații pentru un motor popular pe benzină poate fi de la 3 la 4 mii. zloți. Totuși, în cazul unui motor diesel, pe lângă sistemul manivelă-piston, pot fi reparate și sistemul de injecție și turbocompresor. Apoi costurile vor crește exponențial și întreaga reparație poate depăși chiar și 10 mii. zloți. De asemenea, trebuie să adăugați minim o săptămână pentru reparații.

Dacă motorul nu prezintă semne de uzură completă, se poate efectua o revizie parțială, incompletă, care ar trebui să îmbunătățească starea motorului. Când motorul „preia” ulei, puteți înlocui pur și simplu inelele pistonului (fără a înlocui pistoanele), garniturile tijei supapelor și eventual bucșele, fără a șlefui arborele. Astfel de reparații costă de la 800 la 1500 PLN și nu sunt întotdeauna eficiente, deoarece îmbunătățirea stării tehnice depinde de gradul de uzură al cilindrului.

O alternativă la remanufactură este cumpărarea unui motor folosit. Costul unei astfel de operațiuni poate fi jumătate din costul unei revizii majore. Un motor pe benzină uzat pentru o mașină populară europeană cu un volum de 1.0 până la 1.4 litri fără accesorii costă de la 800 la 1000 PLN. Un motor mai mare (benzină 1.8) cu o gamă completă de accesorii costă între 1300 PLN și 1700 PLN. Dieselul este mult mai scump. Un motor VW cu injectoare cu pompă costă aproximativ 3 mii. zloți. Aceasta este o cantitate mare, dar totuși mult mai mică decât reparațiile. Prețurile afișate sunt aproximative, iar costul unui anumit motor depinde de vechimea, kilometrajul, starea și configurația acestuia. Din pacate, achizitionarea unui motor second-hand vine cu riscul ca motorul pe care il cumperi sa fie in stare buna. Este foarte dificil de determinat starea tehnică a motorului demontat. Vom afla despre starea sa numai după instalare pe mașină și lansare. Ceva pentru ceva. Cu toate acestea, în multe cazuri aceste motoare sunt în stare decentă și puteți risca.

Înlocuirea unui motor nu necesită înlocuirea certificatului de înmatriculare dacă noul motor are aceeași putere și același combustibil. Cand avem un ID vechi este necesar sa raportam modificarea la departamentul de comunicare, deoarece acesta contine numarul motorului si dupa inlocuire nu va corespunde cu starea actuala.