Recenzii de anvelope de iarnă Yokohama Ice Guard IG55: caracteristici de alegere, caracteristici
Conținut
La dezvoltarea modelului IG55, inginerii japonezi au folosit tehnologia de design 3D. Cea mai bună aranjare a găurilor a fost calculată astfel încât vârful cu o flanșă în formă de stea să fie fixat în siguranță. O astfel de soluție de proiectare reduce zgomotul benzii de rulare, reduce deplasarea crampoanelor și crește „efectul de margine” (tracțiune mai bună pe gheață).
Există recenzii contradictorii despre anvelopele Yokohama Ice Guard IG55: cineva certa, cineva laudă. Dar șoferii apreciază acest cauciuc pentru costul scăzut, lipsa de zgomot și calitatea aderenței pe o pistă înzăpezită.
Prezentare generală a caracteristicilor
Această noutate a producătorului japonez de anvelope a apărut pe piața europeană în 2014. Modelul IG55 a luat în considerare și a corectat deficiențele predecesorului său (IG35): căderea crampelor și performanța mediocră.
Anvelopele de iarnă Yokohama Ice Guard 55 sunt concepute pentru a conduce pe drumuri înghețate - acest lucru este confirmat de recenziile proprietarilor și opiniile experților. Disponibil într-o gamă largă de dimensiuni și diametre 13-20 inci.
La crearea acestei anvelope, la amestecul de cauciuc se adaugă 2 componente:
- acid silicic;
- ulei de portocale.
Caracteristici principale:
- O nervură rigidă multidirecțională asigură o aderență sigură a roții pe gheață, zăpadă și suprafețe ude ale drumului.
- Blocurile masive de umăr îmbunătățesc plutirea pe zăpadă.
- Lamelele 3D cu mai multe fațete și canelurile largi teșite îndepărtează rapid umezeala și oferă stabilitate direcțională pe pistele înghețate.
- Densitatea mare a amestecului îmbunătățește comportamentul anvelopei pe pavaj uscat.
Confortul acustic și siguranța în timpul conducerii la viteză mare pe șosea se realizează datorită amenajării optime a orificiilor benzii de rulare.
Caracteristicile de producție
La dezvoltarea modelului IG55, inginerii japonezi au folosit tehnologia de design 3D. Cea mai bună aranjare a găurilor a fost calculată astfel încât vârful cu o flanșă în formă de stea să fie fixat în siguranță. O astfel de soluție de proiectare reduce zgomotul benzii de rulare, reduce deplasarea crampoanelor și crește „efectul de margine” (tracțiune mai bună pe gheață).
În plus, cu ajutorul simulării pe computer, a fost dezvoltat un design unic al benzii de rulare - un model în formă de V. În centru se află un cordon longitudinal larg, format din multe elemente în formă de săgeată. Blocurile de margini de cuplare sunt fixate între ele prin punți rigide. Datorită acestei structuri, anvelopa are stabilitate direcțională ridicată, rezistență scăzută la rulare și manevrabilitate excelentă.
Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor
Principalele avantaje sunt legate de caracteristicile modelului:
- capacitate excelentă de cros pe suprafața înzăpezită datorită blocurilor speciale din zona umerilor;
- accelerație bună pe glisiere de rulare (mai bună decât cauciucul de frecare);
- aderență stabilă a petei de contact cu un drum înghețat datorită aranjamentului ideal al vârfurilor cu flanșa;
- consum economic de combustibil datorită coeficientului scăzut de rulare;
- control excelent și derapaj minim la viraje în viteză datorită prezenței unor lame voluminoase și a unei nervuri centrale late;
- uzura minima fata de Velcro (suficient pentru 3-4 sezoane).
- cordon lateral slab;
- distanță mare de frânare pe gheață;
- alunecare pe terci de zăpadă;
- bubui pe trotuar după câteva sezoane.
Unele recenzii ale anvelopelor de iarnă Yokohama Ice Guard IG55 vorbesc despre confort acustic la utilizarea acestui cauciuc, în timp ce în altele, șoferii susțin că anvelopa este zgomotoasă din punct de vedere al zgomotului, ca toate „stimpurile”.
Feedback de la proprietarii de mașini despre anvelope
Dacă te uiți la ceea ce scriu șoferii despre acest „pic”, este ușor să te confuzi în opinii contradictorii. Deși recenziile proprietarilor despre anvelopele Yokohama Ice Guard IG55 cu comentarii pozitive apar mai des:
Șoferii notează că cauciucul ține bine un drum acoperit cu gheață, trece prin terci de zăpadă și este destul de liniștit. Pierderea vârfurilor este minimă, herniile nu apar în timpul operației.