P0026 Domeniul solenoidului de control al supapei de admisie / Perf. B1

P0026 Domeniul solenoidului de control al supapei de admisie / Perf. B1

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul solenoidului de control al supapei de admisie în afara intervalului / performanței 1

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II, inclusiv, dar fără a se limita la Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura etc. E. Etapele specifice de reparare pot varia în funcție de model.

La vehiculele echipate cu sincronizare variabilă a supapelor (VVT), arborii cu came sunt controlați de actuatoare hidraulice alimentate de sistemul de ulei de motor prin solenoizi de comandă de la modulul de control al motorului/modulul de control al grupului de propulsie (ECM/PCM). ECM/PCM a detectat că gama de mișcare a arborelui cu came de admisie de pe banca 1 este în afara specificațiilor sau nu funcționează la comandă. Blocul 1 se referă la partea cilindrului nr. 1 a motorului - asigurați-vă că verificați partea corectă conform specificațiilor producătorului. Solenoidul de control al supapei de admisie este de obicei situat pe partea galeriei de admisie a chiulasei.

Notă. Acest cod poate fi, de asemenea, legat de codurile P0075, P0076 sau P0077 - dacă există vreunul dintre aceste coduri, depanați problema solenoidului înainte de a continua să diagnosticați problema intervalului/performanței circuitului. Acest cod este similar cu codurile P0027, P0028 și P0029.

simptome

Simptomele unui cod de eroare P0026 pot include:

• Iluminare MIL (indicator de defecțiune)
• Accelerație slabă sau performanță a motorului
• Economie redusă de combustibil

Cauze

Cauzele posibile ale DTC P0026 pot include:

• Nivel scăzut de ulei de motor sau ulei contaminat
• Sistem de ulei înfundat
• Solenoid de comandă defect
• Unitate defectă a arborelui cu came
• Lanțul de distribuție / cureaua slăbită sau reglată incorect
• ECM / PCM defect

Soluții posibile

Ulei de motor - Verificați nivelul uleiului de motor pentru a vă asigura că încărcarea cu ulei de motor este suficientă. Deoarece actuatoarele funcționează sub presiunea uleiului, cantitatea corectă de ulei este esențială pentru a se asigura că sistemul VVT ​​funcționează corect. Lichidul murdar sau contaminat poate cauza acumularea care poate duce la defectarea solenoidului de comandă sau a actuatorului arborelui cu came.

Solenoid de control – Solenoidul de control al arborelui cu came poate fi testat pentru continuitate cu un volt/ohmetru digital (DVOM) folosind funcția de măsurare a rezistenței prin deconectarea conectorului cablajului solenoidului și verificarea rezistenței solenoidului folosind cablurile DVOM (+) și (-) de pe fiecare Terminal. Verificați dacă rezistența internă se încadrează în specificațiile producătorului, dacă există. Dacă rezistența se încadrează în specificații, scoateți solenoidul de comandă pentru a vă asigura că nu este contaminat sau, dacă inelele O sunt deteriorate, pentru a provoca pierderea presiunii uleiului.

Acționarea arborelui cu came - Acționarea arborelui cu came este un dispozitiv mecanic controlat de presiunea internă a arcului și reglat de ulei furnizat de un solenoid de comandă. Când nu este aplicată presiunea uleiului, acesta revine implicit la poziția „sigură”. Consultați procedura sugerată de producător pentru a scoate actuatorul de poziție a arborelui cu came de pe arborele cu came al motorului pentru a vă asigura că nu există scurgeri care ar putea cauza pierderea presiunii uleiului în conductele hidraulice de alimentare/retur a actuatorului sau în interiorul actuatorului însuși. Verificați lanțul/cureaua de distribuție și componentele pentru a vă asigura că sunt în stare de funcționare corespunzătoare și instalate în poziția corectă pe angrenajul arborelui cu came.

ECM/PCM – ECM/PCM comandă solenoidul de comandă folosind un semnal modulat în lățime de impuls (PWM) pentru a regla sincronizarea pornirii/opririi, ceea ce are ca rezultat controlul presiunii utilizat pentru a deplasa actuatorul arborelui cu came. Este necesar un multimetru grafic sau un osciloscop pentru a vizualiza semnalul PWM pentru a vă asigura că ECM/PCM funcționează corect. Pentru a testa semnalul PWM, conductorul pozitiv (+) este conectat la împământarea solenoidului de comandă (dacă este furnizat cu tensiune DC, împământat) sau la partea de putere a solenoidului de comandă (dacă este împământat permanent, control pozitiv) și conductor negativ (-) conectat la o împământare binecunoscută. Dacă semnalul PWM nu este în concordanță cu modificările turației motorului, problema poate fi ECM/PCM.

Discuții DTC conexe

• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, și др.Am un Hyundai Santa Fe 2007 care citește următoarele coduri și habar n-am unde să mă uit, unde pot înlocui eu aceste piese. Codurile sunt după cum urmează: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Ma poate ajuta cineva, te rog? Disperate…. 
• Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011Am un hyundia santa fe 2008 135000 de mile cu codurile P0026 p0012 p0011 care apar pe cititorul meu de coduri, am schimbări de ulei, filtru și inel, orice alte idei ... 
• P0026 cod permanent 2011 Subaru OutbackCodul permanent P0026 poate fi șters și, dacă da, cum? Acesta este pe un Subaru Outback din 2011. Senzori înlocuiți pe ambele rânduri de cilindri. Dealerul nu a ajutat. Pictogramele de frână și de control al vitezei de croazieră de pe tabloul de bord clipesc ... 
• Codurile Hyundai 2009 P0026, P0012, P0028 și P0022Mașina a fost returnată la lot timp de 3 zile fără depozit. Nici uleiul, nici motoarele nu au luat foc când au intrat în ele. Schimbarea uleiului a fost făcută cu o săptămână înainte. În timp ce conducea acasă, lampa de ulei și lampa motorului s-au aprins. Toate aceste coduri sunt legate de aceeași problemă. Care este relația cu toate aceste coduri? Vreo idee… 
• Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Tocmai conduceam Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 și el a aruncat 6 coduri deodată. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 și P0306. Am îndepărtat și efectuat testul ohmic OCV în Banca 1 și Banca 2, după cum se recomandă. Rezultatele au fost de 7.2 și 7.4 ohmi. Am aplicat și 12 volți la fiecare și s-au activat ca ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0026?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0026, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.