P004B Turbo / Supercharger Boost Control B Circuit Performance Range

P004B Turbo / Supercharger Boost Control B Circuit Performance Range

Foaie de date DTC OBD-II

Turbocompresor / supraîncărcător Boost Circuit Control Range Range "B"

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II care au un supraalimentator sau turbocompresor (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW etc.) D.). Deși sunt de natură generală, pașii specifici de reparație pot diferi în funcție de marcă / model.

Turbocompresoarele și supraalimentatoarele sunt pompe de aer care forțează aerul într-un motor pentru a crește puterea. Supraalimentatoarele sunt antrenate de la arborele cotit al motorului de o curea, in timp ce turbocompresoarele sunt actionate de gazele de esapament ale motorului.

Multe vehicule moderne cu turbocompresor folosesc așa-numitul turbocompresor cu geometrie variabilă (VGT). Acest tip de turbocompresor are lame reglabile în jurul exteriorului turbinei care pot fi deschise și închise pentru a modifica cantitatea de presiune de impuls. Acest lucru permite controlul turbo-ului independent de turația motorului. Paletele se deschid de obicei când motorul este sub sarcină ușoară și se deschid când sarcina crește. Poziția lamei este controlată de modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM), de obicei printr-un solenoid de comandă sau un motor electronic. Poziția turbocompresorului este determinată cu ajutorul unui senzor special de poziție.

La vehiculele care utilizează un turbocompresor sau supraalimentator tradițional cu deplasare fixă, boost-ul este controlat printr-un hayon sau hayon. Această supapă se deschide pentru a elibera presiunea de creștere. PCM monitorizează acest sistem cu un senzor de presiune boost.

Pentru acest DTC, un „B” indică o problemă într-o porțiune a circuitului sistemului și nu un simptom sau o componentă specifică.

Codul P004B este setat atunci când PCM detectează o problemă de performanță cu solenoidul de control al impulsului, indiferent dacă motorul folosește turbocompresor VGT sau un turbocompresor / supraalimentator tradițional.

Un tip de supapă electromagnetică pentru controlul impulsului turbocompresorului:

Coduri de eroare asociate motorului turbo / supraîncărcător:

• P004A Turbocompresor / supraîncărcător Boost Control «B» Circuit / Deschis
• P004C Turbocompresor / supraalimentator Boost Control Circuit «B» Circuit scăzut
• P004D Turbocompresor / supraîncărcător Boost Control «B» Circuit ridicat
• P004F Turbocompresor / supraalimentator Boost Control Circuit «B» Circuit intermitent

Severitatea codului și simptomele

Severitatea acestor coduri este moderată până la severă. În unele cazuri, problemele cu turbocompresorul/supracompresorul pot cauza deteriorarea gravă a motorului. Este recomandat să remediați acest cod cât mai curând posibil.

Simptomele unui cod P004B pot include:

• Creșterea insuficientă are ca rezultat o performanță redusă a motorului
• Accelerație excesivă care duce la detonare și la deteriorarea posibilă a motorului
• Verificați lumina motorului

Cauze

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Senzor defect de presiune de amplificare / poziție a turbocompresorului
• Turbo / supraalimentator defect
• Solenoid de control defect
• Probleme de cablare
• PCM defect
• Scurgerile de vid dacă supapa este controlată de vid

Proceduri de diagnostic și reparații

Începeți prin inspectarea vizuală a turbocompresorului și a sistemului de control al turbocompresorului. Căutați conexiuni libere, cabluri deteriorate, scurgeri de vid etc. Apoi verificați Buletinele de service tehnic (TSB) cu privire la problemă. Dacă nu se găsește nimic, va trebui să treceți la diagnosticarea pas cu pas a sistemului.

Următoarea este o procedură generalizată, deoarece testarea acestui cod diferă de la vehicul la vehicul. Pentru a testa cu precizie sistemul, trebuie să consultați diagrama de diagnostic a producătorului.

Verificați funcționarea sistemului comandând solenoidului de comandă să repoziționeze cu un instrument de scanare bidirecțională. Măriți turația motorului la aproximativ 1,200 rpm și comutați și opriți solenoidul. Acest lucru ar trebui să schimbe RPM-ul motorului și poziția senzorului PID al instrumentului de scanare ar trebui să se schimbe, de asemenea. Dacă viteza fluctuează, dar regulatorul de poziție / presiune PID nu se schimbă, suspectați o problemă în senzor sau circuitul acestuia. Dacă RPM-ul nu se modifică, bănuiți că problema este legată de solenoidul de comandă, turbocompresorul / supraîncărcătorul sau cablajul.

• Pentru a testa circuitul: verificați dacă există curent și împământare la solenoid. Notă: Când efectuați aceste teste, solenoidul trebuie comandat PORNIT cu un instrument de scanare. Dacă lipsește curentul sau masa, va trebui să urmăriți schema electrică din fabrică pentru a determina cauza.
• Verificați turbocompresorul / supraîncărcătorul: scoateți admisia de aer pentru a verifica turbocompresorul / supraalimentatorul pentru deteriorări sau resturi. Dacă se constată daune, înlocuiți unitatea.
• Verificați senzorul de poziție / presiune și circuitul: în majoritatea cazurilor trebuie conectate trei fire la senzorul de poziție: putere, masă și semnal. Asigurați-vă că toate cele trei sunt prezente.
• Testați solenoidul de control: În unele cazuri, puteți testa solenoidul verificând rezistența sa internă cu un ohmmetru. Consultați Informații despre reparații din fabrică pentru detalii. De asemenea, puteți conecta solenoidul la curent și la masă pentru a testa dacă funcționează.

Discuții DTC conexe

• 2009 Toyota Landcruiser Limp Mode, Cod P004BLa tractarea unei remorci pe un Landcruiser 200 din seria 2009, sistemul de control al motorului, VSC, sistemul de stabilizare și luminile luminoase 5000Lo de pe mașină au clipit timp de 4 km / s și a intrat în modul de urgență de aproximativ 60 de ori. În cele mai multe cazuri, acest lucru s-a întâmplat atunci când încetinirea drumului spre oraș sau pe teren deluros. Codul era P004B ... 
• Jaguar S Type 2005 2.7 Tdi twin turbo P0045 P004B❓ A avut cineva aceste două coduri pe OBD2 după ce a fost notificat cu privire la limitarea performanței în modul oprire de urgență? P0045 - Circuitul solenoidului A de control al turbocompresorului este deschis. P004B Gama de performanță a circuitului B de control al impulsului turbocompresorului? Bănuiesc că există cabluri ale solenoidului, dar nu pot să-mi dau seama. … 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p004b?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC P004B, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.