P0053 Încălzitor senzor de oxigen încălzit (HO2S) Rezistență senzor banc 1 senzor 1

P0053 Încălzitor senzor de oxigen încălzit (HO2S) Rezistență senzor banc 1 senzor 1

Foaie de date DTC OBD-II

Rezistența încălzitorului senzorului de oxigen (blocul 2, senzorul 1)

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Când găsesc un cod stocat P0053, știu că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o defecțiune în circuitul încălzitorului senzorului de oxigen (O2) frontal (sau al convertizorului pre-catalitic). Banca 1 indică faptul că defecțiunea se referă la grupul de motoare care conține cilindrul numărul unu. Senzorul 1 înseamnă că problema este cu senzorul din amonte.

Senzorii O2 constau dintr-un element de detectare a zirconiului protejat de o carcasă ventilată din oțel. Elementul senzorial este atașat la firele cablajului senzorului O2 cu electrozi de platină. Rețeaua controlorului (CAN) conectează PCM la cablajul senzorului O2. Senzorul O2 furnizează PCM procentul de particule de oxigen din evacuarea motorului comparativ cu oxigenul din aerul ambiant.

Senzorul O2 încălzit folosește tensiunea bateriei pentru a preîncălzi senzorul în condiții de pornire la rece. Pe lângă circuitele de semnal ale senzorului O2, există și un circuit pentru încălzirea senzorului. Este de obicei sub tensiunea bateriei (12.6 V minim) și poate avea o siguranță încorporată. Când PCM detectează că condițiile de temperatură a lichidului de răcire a motorului se încadrează în limita programată, tensiunea bateriei este aplicată circuitului de încălzire a senzorului O2 până când PCM intră în modul buclă închisă. Tensiunea este de obicei furnizată prin PCM, uneori prin relee și / sau siguranțe și este inițiată când cheia de contact este pornită în condiții de pornire la rece. Odată ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, PCM este programat să oprească tensiunea bateriei la circuitul de încălzire O2 și acționează în acest sens.

Dacă PCM detectează că nivelul de rezistență din circuitul de încălzire a senzorului O2 depășește limitele programate, va fi stocat un cod P0053 și cel mai probabil se va aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Unele vehicule pot necesita cicluri de aprindere multiple (la defectare) pentru a ilumina MIL. Din acest motiv, va trebui să utilizați modul pregătit OBD-II pentru a vă asigura că reparația dvs. a avut succes. După finalizarea reparațiilor, conduceți vehiculul până când PCM intră în modul de pregătire sau codul este șters.

Severitate și simptome

Deoarece codul P0053 înseamnă că încălzitorul cu senzor O2 din amonte este în mare parte inoperant, ar trebui reparat cât mai curând posibil. Simptomele acestui cod motor pot include:

• Eficiență redusă a combustibilului
• Fumul negru de evacuare datorat stării bogate de pornire la rece
• Pornire întârziată din cauza pornirii slabe la rece
• Pot fi stocate și alte DTC asociate.

Cauze

Cauzele posibile ale DTC P0053 pot include:

• Senzor O2 defect
• Cabluri și / sau conectori arși, rupți sau deconectați
• Siguranță suflată sau siguranță suflată
• Releu de control al motorului defect

Soluții posibile

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Pentru a diagnostica codul P0053, aș avea acces la un scaner de diagnosticare, la un voltmetru digital (ohmmetru) (DVOM) și la o sursă de încredere de informații despre vehicul, cum ar fi All Data DIY.

De obicei încep prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor sistemului; acordând o atenție deosebită centurilor care sunt direcționate lângă țevile de eșapament fierbinți și colectoare, precum și centurilor care sunt direcționate lângă marginile ascuțite, cum ar fi pe ecranele de evacuare.

Utilizați DVOM pentru a testa toate siguranțele și siguranțele sistemului. Aveți grijă când testați aceste componente în timp ce acestea sunt supuse stresului. Siguranțele descărcate pot părea bune și apoi nu reușesc la încărcare. Acest circuit poate fi încărcat asigurându-vă că încălzitoarele senzorului O2 sunt activate.

Aș continua prin recuperarea tuturor DTC-urilor stocate și înghețarea datelor cadrului. Acest lucru se realizează prin conectarea scanerului la portul de diagnosticare al vehiculului. Notați aceste informații, deoarece poate fi util dacă P0053 se dovedește a fi instabil. Apoi șterg codurile și testez vehiculul pentru a vedea dacă P0053 se resetează imediat.

Când resetați P0053, asigurați-vă că motorul este suficient de rece pentru a activa încălzitorul senzorului de O2. Apelați fluxul de date al scanerului și observați intrarea încălzitorului senzorului O2. Limitați afișajul fluxului de date pentru a include numai date relevante, astfel încât să puteți obține un răspuns mai rapid. Dacă motorul se află în intervalul corect de temperatură, tensiunea încălzitorului senzorului de O2 ar trebui să fie aceeași cu tensiunea bateriei. P0053 va fi stocat dacă tensiunea încălzitorului senzorului O2 este diferită de tensiunea bateriei din cauza unei probleme de rezistență.

Conectați cablurile de testare DVOM la masa senzorului și firele de semnal de tensiune ale bateriei pentru a monitoriza datele senzorului O2 în timp real. De asemenea, puteți utiliza DVOM pentru a testa rezistența senzorului de O2 în cauză. Deconectați toate controlerele aferente înainte de a testa rezistența circuitului sistemului cu DVOM.

Sfaturi și note suplimentare de diagnostic:

• Circuitul încălzitorului senzorului O2 trebuie alimentat atunci când temperatura motorului este sub temperatura normală de funcționare.
• Dacă se găsesc siguranțe suflate, bănuiți că circuitul încălzitorului O2 este scurtcircuitat la masă.

Discuții DTC conexe

• 2005 F150 5.4 cod P0053, P2195Am înlocuit toți cei 4 senzori O2 deoarece codificatorul a arătat 2 defect. Acum primesc codurile P0053 și P 2195. Am înlocuit din nou senzorul bancului 1 cu un senzor O2 și codurile rămân aceleași. Am folosit senzori noi de O2 de la Rockauto, marca Denso. Am nevoie de ajutor cum și ce să verific în continuare. Cablajul este în stare bună! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 și P2195 ?????Așa că am schimbat de două ori senzorul de O2 după ce am găsit probleme cu O2 în camion. Mai primesc 2 coduri; P0053 - HO2S Banc 1 Senzor 1, P2195 - Senzor O2 blocat slab (banc 1, senzor 1). Nu sunt sigur ce altceva să fac cu asta. Există alte idei despre cum să rezolvi această problemă? Am o călătorie lungă... 
• 3500 chevy pickup 8.1obd p0053 p0134Unde este senzorul 02 pe pickup-ul 05 gm 3500 ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Camion - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K mile. Am un nou scaner OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight). Scanerul îmi dă următoarele coduri; P0053 P0132 P2195 P2196 și ce înseamnă codul. Nu sunt sigur ce reparație este. Cred că acesta este o înlocuire a senzorului de O2. Vă rugăm consultaţi. Următorul… 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0053?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0053, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.