P0061 Încălzitor senzor de oxigen încălzit (HO2S) Rezistență senzor banc 2 senzor 3
Conținut
P0061 Încălzitor senzor de oxigen încălzit (HO2S) Rezistență senzor banc 2 senzor 3
Foaie de date DTC OBD-II
Rezistența încălzitorului senzorului de oxigen (blocul 2, senzorul 2)
Ce înseamnă?
Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.
Din experiența mea personală, un cod stocat P0061 înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o defecțiune în circuitul de încălzire al senzorului de oxigen (O2) din aval (sau convertizor precatalitic) pentru primul rând de motoare. Banca 2 indică faptul că defecțiunea se referă la un grup de motoare în care cilindrul numărul unu lipsește. Senzorul 3 indică faptul că problema este legată de senzorul inferior.
Un element de detectare a zirconiului protejat de o carcasă din oțel aerisit este inima senzorului tipic de O2. Elementul de detectare se conectează la firele din cablajul senzorului O2 al electrodului de platină. Datele de la senzorul O2 sunt trimise către PCM prin intermediul rețelei de controlare (CAN). Aceste date conțin informații despre procentul de particule de oxigen din evacuarea motorului comparativ cu conținutul de oxigen din aerul înconjurător. Aceste date sunt utilizate de PCM pentru a calcula livrarea combustibilului și sincronizarea aprinderii. PCM utilizează tensiunea bateriei ca mijloc de preîncălzire a senzorului O2 în condiții de pornire la rece. Circuitele de semnal ale senzorului O2 sunt completate de un circuit conceput pentru a preîncălzi senzorul. Circuitul încălzitorului constă de obicei dintr-un cablu de tensiune a bateriei (12.6 V minim) și un fir de împământare a sistemului. PCM acționează pentru a furniza tensiunea bateriei încălzitorului senzorului de O2 atunci când temperatura lichidului de răcire a motorului este scăzută. Acest lucru se întâmplă de obicei până când PCM intră în modul buclă închisă. Tensiunea este furnizată prin PCM, uneori prin relee și / sau siguranțe. Circuitul este alimentat atunci când cheia de contact este pornită în condiții de pornire la rece. PCM este programat să dezactiveze circuitul de încălzire O2 imediat ce motorul atinge temperatura normală de funcționare.
Când PCM detectează un nivel de rezistență a circuitului încălzitorului senzorului de O2 care depășește limitele programate; P0061 va fi stocat și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Unele vehicule pot necesita cicluri multiple de aprindere (la defecțiune) pentru a aprinde lampa de avertizare. Dacă acest lucru se aplică vehiculului dvs., va trebui să utilizați modul OBD-II Ready pentru a vă asigura că reparația dvs. a avut succes. După reparații, conduceți vehiculul până când PCM intră în modul de pregătire sau codul este șters.
Severitate și simptome
Când este stocat un cod P0061, acesta ar trebui considerat serios, deoarece înseamnă că încălzitorul superior al senzorului de O2 nu funcționează. Simptomele acestui cod motor pot include:
- Pornire întârziată din cauza pornirii slabe la rece
- Eficiență redusă a combustibilului
- Fumul negru de evacuare datorat stării bogate de pornire la rece
- Pot fi stocate și alte DTC asociate.
Cauze
Cauzele posibile ale DTC P0061 pot include:
- Cabluri și / sau conectori arși, rupți sau deconectați
- Senzor O2 defect
- Siguranță suflată sau siguranță suflată
- Releu de control al motorului defect
Soluții posibile
Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.
În timp ce încercam să diagnostichez codul P0061, am avut acces la un scaner de diagnosticare, la un voltmetru digital de ohmi (DVOM) și la o sursă de încredere a informațiilor despre vehicule precum All Data DIY.
Aș începe probabil prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor sistemului. Aș acorda o atenție specială hamurilor care sunt direcționate lângă țevile de eșapament fierbinți și colectoare, precum și celor care sunt direcționate lângă marginile ascuțite, cum ar fi cele găsite pe scuturile de evacuare.
Aș putea continua prin utilizarea DVOM pentru a testa toate siguranțele și siguranțele sistemului. Tehnicienii calificați vor verifica aceste componente în timp ce acestea sunt sub sarcină, deoarece siguranțele descărcate pot părea OK; apoi se va prăbuși la pornire. Puteți încărca eficient acest circuit activând încălzitorul (senzorii) senzorului O2.
Următorul meu pas este să recuperez toate DTC-urile stocate și să îngheț datele de cadru. Acest lucru se poate face prin conectarea scanerului la portul de diagnosticare al vehiculului. Înregistrez aceste informații, deoarece pot fi utile dacă P0061 se dovedește a fi intermitent. Acum aș șterge codurile și aș testa vehiculul pentru a vedea dacă P0061 se resetează imediat.
Când motorul este suficient de rece pentru a activa încălzitorul senzorului O2 și codul este șters, observați intrarea încălzitorului senzorului O2 utilizând fluxul de date al scanerului. Poate doriți să restrângeți afișarea fluxului de date pentru a include numai datele relevante, deoarece acest lucru va avea ca rezultat un răspuns mai rapid al datelor. Dacă motorul se află în intervalul corect de temperatură, tensiunea încălzitorului senzorului de O2 ar trebui să fie aproximativ aceeași cu tensiunea bateriei. Dacă o problemă de rezistență face ca tensiunea încălzitorului senzorului de O2 să difere de tensiunea bateriei, P0061 va fi stocat.
Puteți conecta cablurile de testare DVOM la masa senzorului și firele de semnal de tensiune ale bateriei pentru a monitoriza datele în timp real din circuitul încălzitorului senzorului O2. Verificați rezistența senzorului de O2 folosind DVOM. Rețineți că toate controlerele aferente trebuie oprite înainte de a testa rezistența buclei de sistem cu DVOM.
Sfaturi și note suplimentare de diagnostic:
- Circuitul încălzitorului senzorului O2 trebuie alimentat atunci când temperatura motorului este sub temperatura normală de funcționare.
- Dacă se găsesc siguranțe suflate, bănuiți că circuitul de încălzire O2 în cauză este scurtcircuitat la masă.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0061?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0061, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
